Konnte Sie im ETK leider noch nicht finden, das der 4er GC noch nicht drinne ist 
Beiträge von CJ#22
-
-
streuben sich eigentlich alle Werkstätten so mit der Fehlerbehebung?
Ich glaube nicht mal aber es wird auch nicht so einfach sein, denn der erste fährt, ihm fällt nichts auf. Der zweite fährt und ihm fallen Geräusche auf, dann fährt vlt. nochmal der Meister und der sagt dann ja schon aber so leise, wird Stand der Technik sein und fertig..
Gerade wenn es jetzt nicht so gravierend ist, dass man es gut auf Aufnahmen hören kann, ist das ja schwierig zu lokalisieren bzw. zu bestimmen ob das so sein soll oder nicht..
BMW wird dort auch sicher eine Vorgabe bzw. Toleranz haben, was gemacht werden soll und was nicht, bin ich mir ziemlich sicher..
Denn nur weil ein Kunde minimal leise Geräusche hört die sonst aber keinem Auffallen, kann man ja z.B. nicht die komplette Tür und Scheibendichtung auf Verdacht tauschen..
-
Bei mir waren Serie 19" P Zero.
Beim M 340 kann es wegen der Tendenz zum Untersteuern sinnvoll sein vorne grippfreudigere Reifen zu fahren als hinten
Bridgestone Potenza Sport ist noch ne Alternative
Ja also ich persönlich habe keine gute Erfahrung mit Bridgestone gemacht, werde daher mal auf Michelin gehen, hatte auch Nankang überlegt, das war mir aber dann doch zu wenig alltagstauglich
-
Puh ich frage ihn mal, was genau er gemacht hat
, aber war wohl nicht so easy peasy wie gedacht, weil er meinte das Auto wäre ein Kackstuhl und früher wäre alles besser und einfacher gewesen 
-
Bridgestone Potenza Mist, Serie bei 19" RFT
Werden aber ersetzt durch Pilot Sport 4 S oder Pilot Cup 2, bin mir da noch unsicher..
-
Das kann ich dir so genau tatsächlich gar nicht sagen, das hat mein Kollege mir eingestellt..
Ich hab nur mitbekommen, dass er was am Domlager sowie der Achse gemacht hat und dann mehrfach eine Achsvermessung durchgeführt hat.
Meine er hatte da andere Schrauben (?) verbaut. Weil irgendwas hat er ab und dann wieder angebaut ..
Kenne mich leider nicht so gut mit Fahrwerkstechnik aus, ich weiß nur was gut und schlecht und was der Mechaniker wissen muss um es zu korrigieren
Ich frage ihn morgen mal, was genau er gemacht hat.
Hat alles in allem ca. 3,5h gebraucht, deswegen war ich auch nicht die ganze Zeit dabei.
BTW, warum wöllte man denn Lager um weniger Sturz zu erreichen ? oder meinst du damit mehr negativ Sturz ?
-
Also ich bin zum testen (jedoch ohne Tieferlegung) mit -2,8 Grad Sturz vorne gefahren, da mir das Auto viel zu viel über die Vorderachse schiebt..
(Ich wollte aus jux auch mal 4 Grad negativ testen, bin aber bisher zeitlich nicht dazu gekommen)
Ergebnis: Funktioniert ziemlich gut, trotz den "nur" 2,8 Grad negativ allerdings belastet es den Reifen logischerweise stärker, aber wesentlich besseren Grip in der Kurve sowie Fahrdynamisch auch wesentlich schöner einzulenken.
Jedoch meines Erachtens nach nur tauglich, wenn man eigentlich nur Landstraße mit vielen Kurven fährt, da man so auf der Autobahn, die Reifen recht schnell schreddert..
Muss aber nochmal probieren wie weit ich noch zurück gehen kann das es sich noch gut fährt..
Aber wie gesagt, meiner ist nicht tiefergelegt..
-
Ah fast haha dann hatte ich mich falsch erinnert ich hatte irgendwie Sao Paulo in Kopf
Aber gut ist ja an sich für die Kosten Sinnig, auch wenn das Teil echt teuer ist.. danke für die Info
-
ich hatte gelesen das der 2er in Sao Paulo gebaut werden wird, trifft das dann auf alle zu also egal aus welchem Land bestellt wird ?
Denn das würde dann ja einen Ticken dauern wenn man den in DE bestellt bis der hier ist
-
Ja das könnte dem Fahrzeug auch definitiv zum Verhängnis werden, außer Sie machen es wie beim M2 und man bekommt die im Leasing so billig hinterhergeworfen.
Generell finde ich das Auto jetzt auch nicht schlecht, jedoch finde ich das Ihm die BMW Designelemente fehlen und es nicht wirklich zu den anderen Modellen passt..
Hier hätte man wie beim 3er z.B. mal etwas mehr auf die Vorgänger eingehen und so Sachen wie Angel Eyes etc. übernehmen können weil das fehlt echt
