Beiträge von CJ#22

Zitat von Bluebrain

Ah! Die kannte ich gar nicht.

Und ja, der hat noch ein ///M Logo drauf. (s/w)

https://paddleshifterz.com/de/…-g-series/?v=fa868488740a

PaddleShifterz-OEM-BMW-M-Performance-Gear-shifter-with-Alcantara-61315A40306-6.jpg

Habe diese vermutlich nicht gefunden oder ignoriert, weil ich ja konkret nach Leder gesucht habe.
Das Carbon sieht man nicht einmal, ist aber noch härter als das normale Plastik. Und Alcantara ist ja auch nichts anderes als "plüschiges Plastik".

Die 200€ wäre er mir sowieso nicht wert.
Wenn, dann höchstens mit Leder und generell einer anderen Form, als dieser komische Knubbel.

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Zitat von Herr Riesling

So machen das die Kollegen von der Firma Cosa Nostra aus Palermo auch. Da weiß man sofort dass man es mit seriösen Leuten zu tun hat.

Guten Tag, wir würden gerne mit Ihnen über Abschlagszahlungen für die Sicherheit Ihres Unternehmens und der Mitarbeiter sprechen

Zitat von rebel x

Hi,

Auto Top NL hat ein Video von einem m340i Touring gemacht. Es wurde wohl nur eine 200 Cell Downpipe eingebaut. Sonst nichts. Klingt ganz gut finde ich. Die Frage ist nur, ist des Ding zugelassen und wie verhält es sich dann mit der Werksgarantie. Gibts da schon Erfahrungen mit Downpipes? Danke

Also Leute mit Downpipes haben wir hier einige sogar, aber eben ohne 200 Zeller soweit ich weiß

XStoneX  KeYa fallen mir da jetzt spontan ein

Beim Cayenne habe ich auch wenn der kaum sportlich bewegt wird trotzdem die 10 Kolben CCB genommen einfach nur weil viel Autobahn und über 2,2 to Fahrzeug Gewicht da muss die Bremse schon etwas standhaft sein um den mehrfach gut von über 200 runterzubremsen.. beim 3er sind die Bremsen aber schon ok und kommen da kaum so richtig an ihre grenzen wie beim Cayenne wo die Standart Bremse echt Murks ist und nach 2-3 mal Bremsen aus hoher Geschwindigkeit schon Leistung abbaut..

BTT

Zitat von Yoghurt

habe jetzt noch mal geguckt wegen der Sportbremse, Standardbremse im Vergleich: Durchmesser vorne mit 348mm identisch, etwas dünner, die Beläge sind rund 15% kleiner. 4-Kolbenzange haben beide. Glaube kaum, dass das einen riesigen Unterschied macht, die 700 € könnte man sich auch sparen. Beim 320D ist die Scheibe schon deutlich kleiner, hier finde ich die Bremse auch etwas schwach.

Das macht einen deutlichen Unterschied, ABER nur wenn du sportlich fährst sodass die Bremse richtig auf Temperatur kommt, da hast du mit der m noch etwas Reserve bevor du fading hast, da die Standardbremse eben auch andere Beläge verbaut hat die mehr auf sportliches fahren ausgelegt sind..

Im Alltag ziemlich sicher fast 0,0 Unterschied und einen Vorteil hast du hier nicht, eben nur beim sportlichen fahren ??

Zitat von Portimao

Übrigens, habe ich heute mal den Taschenhaken ausprobiert. Nachdem ich durch das Verschließen meiner Augen die Abneigung überwunden hatte, das Teil zu berühren, hat es doch meinen Rucksack perfekt in der Senkrechten gehalten.

Mir ist ein Rätsel, wie Mercedes das angeblich noch minderwertiger hinbekommen haben soll. Wenn ich mal die Muße dazu habe, tausche ich das Ding gegen etwas hübscheres aus. Muß ja nicht von BMW sein.

Sowas hier wäre doch ideal:

[Blockierte Grafik: https://www.hebetechnik.com/images/product_images/original_images/Lasthaken-zum-Anschrauben-GK10-Typ-AHKG.jpg]

Verständlich aber das ist leider generell die heutige Geschichte mit Werkstätten, repariet so wie man es früher kannte wird kaum noch, lediglich getauscht was das Zeug hält..

Genau so ist es

Wobei sich das ja mit den Modis sehr gut während der Fahrt lösen lässt

Zitat von Portimao

Und man kann sie nicht zerstörungsfrei öffnen? Schade. Ich dachte, wir hätten ein Müllproblem.

Nein, denn wenn der Scheinwefer nicht mehr geht, kannst du bei der LED Technik ja schlecht eine Birne tauschen und aus Kostengründen und eben aus dem Fakt das man das nicht so einfach mal eben reparieren kann weil komplex alles, wird dann einfach der ganz Scheinwerfer oder die Heckleuchte ersetzt.. ist so eine einmnal Sache, da die Lebensdauer ja sehr sehr lang ist, wenn nicht außer der Reihe kaputt geht

Zitat von Portimao

Ein Umstellen auf M im Stand müsste doch gehen. Da hätte er ja keinen Grund, die drehzahl anzuheben, oder.

Ja das geht natürlich, aber so wie ich es verstanden habe, war deine Frage abrt darauf bezogen, das du es vermeiden willst das er runterschaltet auf eine hohe Drehzahl, folglich also der Wechsel während du schon am fahren bist