Beiträge von CJ#22

Zitat von Portimao

Mutig.

Naja ich mein wofür.. wenn er vor Minimum ist blinkert und meckert er, dann geht man halt fix zum Kofferraum kippt 1l rein und gut ist.. das ist bei einem so modernen Auto im Serienzustand nicht nötig da alle 1000 km nach dem Öl zuschauen..

Wenn das System versagt und es dir den Motor zerhaut.. ganz ehrlich wäre mir sch.. egal, denn dann gibt es von BMW gratis einen neuen inklusive großer Fehlersuche warum das System versagt hat.

Bei einem stark umgebauten Fahrzeug oder Fahrzeugen von vor 30 Jahren die nur einen Stab haben und auch gerne mal Öl fressen ist das alles kritischer, da sollte man öfters schauen das ist klar, beim E30 z.B. würde ich nach jeder fahrt sogar schauen, weil es hier doch ganz gerne Motorschaden Gefahr gibt.

BTT: Bei mir klackert auch nichts bei der Messung, habe Sie aber bisher auch nur einmal nach dem nachkippen durchgeführt

Zitat von Piwi87

Interessant, wenn man die Branche kennt, in der du arbeitest.
Echt so chic bei euch? Oder bist du direkt bei euch in die GF eingestiegen?

Ja also Kundenbesuch und offizielle ist immer Anzug und Krawatte, man repräsentiert ja das Unternehmen

Außer es ist was technisches dann meistens Kittel, Helm und Sicherheitsschuhe

BTT: Wenigstens ist es nicht so wie in Amerika das man 30K extra zahlen muss für einen frühen Liefertermin

Hab ich tatsächlich noch nie gesehen.. bestimmt ungewohnt wenn man das nur mit Licht kennt

Würde ich tatsächlich von abraten sondern mal mit dem Kärcher ans Rücklicht, einfach so das da mal richtig Wasser drinnen steht, dann solltest du einen neuen bekommen.

Denn wenn du da selbst dran rumpfuschst und es dann schlimmer wird, tragen die weder kosten noch bekommst du einen neuen, weil BMW dann ganz einfach sagen der Scheinwerfer wurde geöffnet somit keine Gewährleistung mehr, kannst du selbst bezahlen..

Zitat von Portimao

Man wird das erst dann besser beurteilen können, wenn man die Ladespannung während der Fahrt und die Ruhespannung danach mißt. Die Sensoren sind ja alle da, genug Platz in den Instrumenten auch, aber offenbar hat BMW nicht die Wichtigkeit der Aussage im Sinn oder möchte die Werkstätten vor einer Flut von Anfragen von Fahrern bewahren, die die Werte falsch interpretieren oder schlicht mit ihnen nichts anfangen können.

Früher hatte Fahrzeuge sogar noch Amperemeter.

Ich kann dir sagen warum das teils nicht mehr so genau gemacht wird, denn du musst ja davon ausgehen jeder Käufer ist dumm und hat keine Ahnung, dann sieht der auf seinem Instruementencluster nen Arsch voll Werte und einer kommt ihm komisch vor, dann googlet der und meckert dann mit Google Halbwissen die Werkstatt an irgendwas würde nicht stimmen obwohl eigentlich alles ok oder innerhalb einer Toleranz ist, außerdem ist es auch so, dass sich das einfach nicht lohnt weil da eh kaum jemand wirklich drauf achtet..

Überlege mal welcher normale XY Alltagsfahrer sich seine Öltemperatur regelmäßig anschaut.. das sind vielleicht 1% aller Fahrer von dem Fahrzeug..

Denn man muss ja schauen, wie hole ich mir den wenigstens Aufwand/Reklamationen/Probleme ins Haus und mit so Maßnahmen wird da vorgebeugt..

Was ich komisch finde, meiner hat jetzt knappe 30k km ich fahre meist nach dem Start nur 3 km zur Arbeit und dann Abends zurück und Ende, viel mehr fahre ich unter der Woche nicht und bei mir ist die Batterie noch top und es kam auch noch nie eine Meldung o.Ä...

Daher verstehe ich nicht so ganz warum das bei 12 km passiert.

Wenn der Wagen neu ist, kann das auch manchmal noch kurz passieren, sollte sich aber nach spätestens 1 Monat erledigt haben..

Zitat von sakurakira

Hatte auch überlegt weißes Leder zu nehmen. Mein Aufbereiter sagt „lass es lieber“. Vorallem als Merino wohl mit Jeans so ne Sache.

Geil hätt das schon ausgesehen.

Muss man nur aufpassen und es regelmäßig pflegen und putzen, dann geht das eigentlich aber klar wenn man viel Jeans trägt ist das nicht so super, bei Stoffhosen oder Anzug ists kein Thema, die sehr hellgrauen Sitze im Cayenne haben bisher knappe 4 Monate überlebt ohne Verfärbung o.Ä. aber die haben auch nur ein Hintern im Anzug gesehen zu 90%

Aber wenn ich mir gebrauchte anschaue, schafft es irgendwie kaum jemand die mal sauber zu halten weil fast immer sind die Sitze in nicht mehr so geilem Zustand

EDIT: Davon abgesehen sieht weiß immer nur geil es wenn es sauber ist

Zitat von Gaspedalnutzer

235/35 VA und 275/30 HA

oder

225/35 VA und 255/35 HA

Ich befürchte, dass in beiden Fällen eine Tachoanpassung nötig sein wird. Wie aufwendig (und teuer) ist sowas?

Was glaubt ihr, wird in Hinblick auf das VTG besser funktionieren? Und gibt es bereits Erfahrungen mit einer Mischbereifung von 235/275, im Vergleich zu den serienmäßigen 225/255?

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Also ich würde an deiner Stelle auf 225/255 gehen da du hier am Problemfreisten fahren wirst, da es eben die Seriengröße ist und du so auf Reifen mit * fahren kannst, was für das VTG immer zuträglich und empfehlenswert ist

Zitat von gul4sch

Also ich hab jetzt schon diverse 21er und 22er Modelle verschiedener Hersteller gehört und die werden alle immer leiser. Die ersten OPF-Modelle gingen zum Teil noch aber mittlerweile ist da gar nix mehr dabei. Wenn ich mir z.B. fabrikneuen M5c anhöre kommen mir nur noch die Tränen. Aber was will man machen.

Ich erkundige mich zzt nach e92 m3 Japan Importen (1. Hand, perfekt gewartet, noch nie Salz gesehen, usw.) und überlege, ob mich mir so ein Ding als Sommerauto anschaffen und bis ans Ende meiner Tage behalte soll. So kann man jederzeit seine Sounddosis abrufen

VG

Würde ich machen ohne mit der Wimper zu zucken