Beiträge von CJ#22

Ich glaube er meint den M- Performance, da ja der M- Gangwahlschalter laut meiner Info nicht kompatibel ist, da man dort den Hebel anders bewegt als im G2X und ebenfalls die Funktion für die Getriebesteuerung was die Schaltvorgänge angeht im G2X nicht möglich ist..

BMW M Performance Wählhebel Alcantara 1er F40, 2er F44 G42, 3er G20 G21, 4er i4 G22 G23 G26, 8er G14 G15 G16, X3 G01 G08, X4 G02, X5 G05, X6 G06, X7 G07, Z4 G29

<h2>Gangwahlschalter neu interpretiert:</h2> <p>Die ergonomische Form der Griffrückenschalen und ihre besondere Materialität sorgen für ein…

www.baum-bmwshop24.de

Jein es ist für beides ausgelegt, da es ab Werk sowohl RFT als auch non RFT gibt..

Du kannst ohne Probleme auf non RFT wechseln, haben hier recht viele inklusive mir auch gemacht, du musst nur darauf achten, nicht zu wenig Luft zu fahren, da es ansonsten hübbelig wird weil das Fahrwerk nicht auf einen so weichen Reifen, der so viel arbeitet ausgelegt ist..

Das wird's dann auch sicherlich gewesen sein mit OTA für OS7 denke ich.. war ja abzusehen als OS8 raus kam..

Ich habe es zwar nie genutzt, aber trotzdem ist es schade für alle die die sich über die Updates gefreut haben

Zitat von Fitdan82

Hab ich gemacht aber leider noch keine Rückmeldung erhalten. 🤷🏼‍♂️

Kann etwas dauern,denn wir sind ja nur ein Forum und haben keine Servicezeiten

Schneller als BMW oder ein Händler sind wir sicherlich trotzdem

Zitat von Kennz weis

So unterschiedlich denken wir Menschen. Viele bauen sich das 40i Heck an den 318. Ich würde eher einen 600PS 40i auf 318 Heck umbauen.

Dann doch lieber wieder so einen Seat aufbauen wie du ihn hattest

Oder einem alten Volvo (Modell Backstein) mit 5 Zylinder einen Turbo spendieren

Zitat von KeYa

Nur eine Randbemerkung... die Blenden von Miltek (Bild oben) haben 4x100mm und kosten stolze 500€

Das scheint so eine magische Nummer zu sein, bei Remus kosten die Blenden auch um die 500 EUR und bei AC ist es ähnlich, wobei Remus ja den Schnitzer ESD fertigt

Zitat von Michel-58

Rohr abschneiden und dann? Wie soll die Doppeltüte montiert und ausreichend befestigt werden?

Du musst schon das ganze Thema lesen.. fast jeder deiner Beiträge hier im Thema kam erst auf der letzten Seite und wurde auf den Seiten vorher bereits besprochen bzw. erklärt..

Es gibt Modelle, dort muss das Endrohr gekürzt werden, da sonst die Blende zu weit hinausschaut.. ist z.B. auch so wenn man auf die 40er Schürze und Blenden umbaut und einen Diesel hat..

Ist hier im Forum aber auch schon ausgiebigst besprochen worden.

PS: Deine Fragen könntest du auch freundlicher formulieren, immer nur eine Eingeworfene Frage die das ganze Thema mies macht oder in Frage stellt oder auch schon vor 10 Seiten geklärt wurde bringt wenig konstruktives.. am besten erst intensiv in die Themen einlesen und alle vorhergegangen Beiträge lesen, damit ließe sich das vermeiden.

Denke auch das es bei der HU nicht auffällt.. alles was original und gehört so aussieht, wird eh nicht angezweifelt bei der HU, lediglich die Herren in Blau tun das..

Der Prüfer wird wenn alles sauber und ordentlich ist, nicht anfangen das Endrohr zu messen bzw. muss er dafür auch erstmal wissen wie lang es eigentlich sein sollte

und sobald du die schweißt oder was abschneidest brauchst du wieder ein Teilegutachten, da es dann eingetragen werden muss und das gibt's bei den China Teilen nicht..

Denke auch das es so sein wird, bzw. der Diesel muss ja anders schalten denn ihm bringt es ja nicht so viel dauern hochzudrehen weil er sein hohes Drehmoment ja schon sehr früh anliegen hat

Bin bisher nur einen 340d gefahren selbes Baujahr wie meiner und der war etwas entspannter noch obwohl meiner im Comfort auch meist nicht mal über 3000 dreht.. der hektischste meiner Meinung nach ist der M3/4 aber die Motoren sind ja auch von der Charakteristik ganz anders und ein M3 hat ja andere Ziele als möglichst komfortabel zu sein