Beiträge von CJ#22

    Dann entfällt aber die Breitenverstellung. Kann man darauf verzichten?

    Sicher :/


    Lt. Konfigurator (ich weiß keine Referenz) ist sie noch drinnen bei den Alcantara Sitzen :/


    Zumindest im 340 und wenn bei den anderen Motoren man das M- Paket hat ist sie drinnen... ohne M- Paket mit den komischen Sitzen entfällt diese da hast du Recht..


    EDIT: Auf die Breitenverstellung würde ich nicht verzichten, die erachte ich als sehr sehr praktisch.. gerade wenn man mal sportlicher fahren möchte um den Seitenhalt etwas zu verbessern

    Das Problem.. einige sagen jetzt X- drive ein muss nimm es und andere sagen ne RWD ist besser das machts Thomas jetzt nicht einfacher :D


    Ich würde auch sagen fahre mal X-drive und RWD Probe und was mehr Spaß macht das nimmste :thumbsup: :thumbsup:

    da tut ihn die zusätzliche Traktion schon sehr gut.

    Das hättest du mal MB beim alten C63 Coupe sagen sollen, der hatte nie Grip egal wann wie und wo Grip gabs keinen ^^


    Aber ja wie du sagst ist halt immer so eine Auslegungssache und kommt drauf an wo man wohnt ich fahre nicht gerne Allrad auch wenn X- drive gerade im M schon sehr gut ist, ich würde aber auch den M3 als RWD nehmen.. die Sache ist halt mit dem Drehmoment vom 40i und RWD wenn mal richtig Schnee liegt ists da halt vorbei und man kann laufen..


    Ich denke aber gerade beim kleinen 240i bis jetzt auf so 0-100 Geschichten, wird der Allrad nicht so viel ausmachen weil Grip wird er in der Kurve sicher auch ordentlich haben nur halt wenn es Nass ist oder etwas rutschiger ist der X- drive klar im Vorteil sonst RWD an die Macht.. :P :thumbup:

    Musst mal in die Bilder schauen, hier gibt es einige 340 die die Felgen drauf haben :thumbup:


    Aber ja generell Cerium kommt im Konfigurator leider nicht wirklich gut rüber.. schade nur das es sie in Cerium nicht mehr gibt beim LCI :(

    SJK


    Einmal Geschmackssache aber ist eigentlich schon die generell Meinung, das du im Grenzbereich ein AWD Fahrzeug wesentlich schwieriger kontrollieren kannst als einen RWD, gibt einen Grund warum die meisten Rennfahrzeuge keinen Allrad haben, außer dem Gewicht, auf der Straße mag das natürlich was anderes sein aber sobald man in den Grenzbereich kommt ist Allrad echt kacke.. und bzgl. untersteuern, ja also logisch du bremst und es hört auf, aber wer will mitten in der Kurve schon bremsen oder Gas wegnehmen, Auto wird instabil, man verliert Zeit und der Hintermann gibt dir einen Klatscher auf den Popo :D


    Ja also ich bin auf der Rennstrecke bisher zwei AWD Fahrzeuge gefahren, beides bei der Audi Kundensport Promo, einmal den RS3 TCR und den R8 LMS und mit dem LMS habe ich mich in Hockenheim so brutalst gedreht, also das war nicht mehr schön.. bin halt gefahren wie immer und dann habe ich gemerkt AHA hinten kommt er leicht habe einen leichten Impuls gegeben und mein Gott ich habe so schnell den Abgang gemacht das ich nicht mal Hände vom Lenkrad nehmen konnte und schön einen Schlag mitbekommen hab.. seitdem können die mir gestohlen bleiben die blöden Audis.. sollen sich mal lieber an BMW oder Porsche orientieren, die Machens richtig.


    Aber wo ich mich anschließe auf der Straße für den Ottonormalo ist ein Allrad gerade bei Leistung über 300 PS einfacher flott zu fahren als der Hecktriebler, für einen erfahrenen Pilot ist der RWD leichter bzw. besser zu bewegen meiner Meinung nach.

    Wurde das Paket beim RS6 nicht mittlerweile aufgeteilt?

    Ich hoffe es mal, ein Geschäftspartner hat damals als der rauskam Zeter und Mordio geschimpft warum er denn so einen bescheuerten Himmel nehmen müsse, das sähe nicht gut aus er wolle doch nur eine gute Anlage und hat es dann aber zähneknirschend bestellt.. hält es mir aber auch bei jedem Besuch wieder vor, weil das Kind wieder Muster an den Dachhimmel gemalt hat :D

    Da würde ich genau das Gegenteil behaupten :/

    Dann lasse es mich anders formulieren für den 0815 Otto Normalfahrer ist ein Allrad sicherer und er wird nicht an die Grenzen des Allrad kommen und somit ist er prinzipiell sicherer flott als im Hecktriebler weil die meisten Leute nicht damit umgehen können wenn er kommt dann Panik und Unfall..


    Aber wenn man mal richtig fahren will und schnell, dann lässt sich der RWD wesentlich leichter bewegen als ein Allradler, da er im Grenzbereich wesentlich besser rückmeldet und viel einfach zu kontrollieren ist, denn der Allrad meldet sich entweder gar nicht oder wenn er das tut ist es schon fast zu spät und man halt verloren.. beim Hecktriebler merkt man genau gut er kommt jetzt kann ich ihn noch etwas lassen aber gleich muss ich einen Impuls geben damit er mir ordentlich in der Spur bleibt.. Generell ist es auch leichter wenn man wirklich rutscht einen Hecktriebler zu fangen, als einen Allrad da der Fakt das man rutscht noch dadurch erschwert wird das jeder Impuls des Gases an beide Räder gelenkt wird und man sich dann viel viel einfacher und schneller dreht..


    EDIT: Und vom Untersteuern beim Allrad will ich gar nicht erst anfangen weil da rege ich mich nur noch mehr auf, weil Untersteuern das wohl ekligste ist was es gibt, davor hatte sogar Röhrl Angst..