Also live finde ich das Design gar nicht so schlecht, die Gesamtgröße ist mir einfach viel zu groß. Aber kein Vergleich zu diesem Panzerspähwagen:
BMW Concept XM: Monster-SUV mit PHEV und 750 PS | AUTO MOTOR UND SPORT (auto-motor-und-sport.de)
Sorry BMW langsam wird peinlich, wo sind den die Designer die so feine Linien wie einen E38 oder E46 designt haben?
Die haben se gefeuert und die vom TESLA Cybertruck eingestellt 
Und wieso ist ein i4 M50 fast 400kg schwerer wie ein vergleichbares Model 3 Performance? Liegt das an der tollen Verbrenner-Plattform Strategie. Die Benchmark setzt man so sicher nicht.
Richtig, es ist eben die Verbrenner Plattform der 4er GC der eh schon kein Leichtgewicht ist mit einem fetten Akku und somit ist das Teil schwerer als ein X5 und auch mal ganz weit weg von Sportlich und Agil 
Sehe ich wie du, da hat BMW sich nicht so mit Ruhm bekleckert, aber der IX M60 hat was, auch wenn er mir zu futuristisch ist 
Ja durch die ganzen Steuern hier in Österreich liebäugel ich ja mit so einem i4 würde nur gern nen m60 ham
Die Frage ist dann nur, ob den M60 jemand kauft, bei einem Preis von um die 130K Basis, wenn man sich am Vergleich iX zu iX M60 orientiert 
stimmt die Scheiben sind dicker und die Beläge sehen größer aus, habe es eben im ETK gefunden. Schwer zu sagen, normal versuche ich nur Gas zu geben;-)
fahre damit keine Nos, sondern sauber über die Landstraße und BAB.
Wichtiger wäre mir souveräne Verzögerung auch mit hoher Beladung.
Dafür reicht auch die normale, wo du vielleicht einen Vorteil haben könntest, wäre wenn du mit viel Beladung lange Bergrunter fährst weil die Bremsen langsamer heiß werden aber sonst nicht so..
War da nicht was mit den vorzeitigen Verschleiss der Serie Bremsen, wovon die M-Bremsen wohl nicht betroffen sind ?
Jap aber nur Fahrzeuge aus 2019 sind davon betroffen:
PuMa Maßnahme zum Verschleiß der Bremsbeläge unterhalb von 25k km bei der normalen Bremse
mal ne Frage zum 330D und Bremse: der hat von Haus aus die 348mm Scheibe und lt. ETK 4 Kolbenzange, lohnt da echt der Aufpreis auf die Sportbremse?
Das kommt drauf an, wenn du Sportlicher fährst dann schon, denn die M- Sportbremse hat nochmal dickere und besser belüftete Scheiben sowie andere Sättel und Beläge (größere) montiert. Ob sich das rentiert bei deinem Fahrstill, musst du wissen im Endeffekt denn nur du weißt wie du fährst
also, das lässt ja hoffen;-) Bin gestern noch länger mit dem 320D und Standard Fahrwerk unterwegs gewesen, teils echt miese Landstraßen: passt zu 95% für mich, klar Seitenneigung ist da. Aber 20D ist raus wegen Laufkultur und fehlender Sperre, die ich für den Winterurlaub gerne möchte (und Fahrspaß). Aber von der Balance ist der echt top muss ich sagen.
Der 30D sDrive mit Sportdiff und afw sollte mindestens so komfortabel und mit nicht mehr Wanken bzw. Kopflastigkeit durch die Kurven eilen.
Ja also das Adaptive ist echt top, klar es ist eben kein V3 o.Ä. aber für den Alltag und den Wechsel zwischen Comfort und Sport ist es super, wenn man noch Comfort Plus codiert kann man sogar noch etwas an Comfort rausholen und hat dann im Sport Modus noch ein gut knackiges Fahrwerk 
Bitte mal beachten, das es hier um den Verbrauch vom M340i geht, nicht böse gemeint an die 330iger hier aber wenn ich den Thread durchgehe bezieht sich gefühlt jeder 3te Post auf einen 330 und oder dessen Verbrauch.. wie gesagt nicht böse gemeint aber eben nicht zweckdienlich wenn man hier reinschaut und dann nur weiß das ein 330iger um die 6-7l braucht..
@MexxBox wollte schon sagen mit 10,9l und Autobahn warst du aber flott unterwegs
Ach, fällt das Fach jetzt auch beim 3er weg? Ich kenne das nur vom 4er…
Jap sogar schon relativ lange so..
Ich hatte auch schonmal versucht da was zu zu finden aber ich konnte nicht rausfinden welches Werkzeug da verwendet wird, also wird man das wohl nie so 100ig wissen warum das weggefallen ist..
