Beiträge von XStoneX

    Hallo an alle Betroffenen!


    Habe gerade den Super-Gau. Heute Termin beim Freundlichen, durch das wirklich aufschlussreiche Video von G20Sportline, das ich an meine Werkstätte übermittelt habe, habe ich die Freigabe für den Verstärkertausch bekommen. Kosten EUR 2.200,--, wird auf Garantie übernommen.


    Der Umbau ist erledigt, nun hat sich die Revision bei der Werkstätte gemeldet, da auf dem Video die Sitze zu sehen sind, die nicht mit meiner M-Sport Ausstattung übereinstimmt und die Kostenübernahme gestrichen. Na toll. Die Kosten für den Umbau auf den neuen Verstärker und die Rückrüstung auf den defekten Verstärker muss nun wohl ich schlucken.


    Ich kann also empfehlen, nur ein selbst verfasstes Video zu verwenden. Der Defekt ist bei mir ja nach wie vor vorhanden, jedoch eben meist im kleineren Hintergrundlautstärkebereich, was wiederum schwer zu filmen war. Wollte mir die Arbeit ersparen und kann nun die Suppe dafür auslöffeln. Werde mir wohl die Go-Pro ins Auto schnallen und hoffe, dort ein brauchbares Video vom Verstärkerausfall hinzubekommen. Halte euch am Laufenden.

    Das bleibt die offene Frage. HJS DP & Software + ESD sind schon massive Veränderungen.


    Solange ich die 4 Jahre Gewährleistung habe, lasse ich bei mir auch nichts machen.


    Wie viel davon die DP bringt kann ich nur erahnen. Wohl kein Drittel vom gesamten aktuellen Soundpackage des FFR M340i, der schon mehr als ordentlich klingt:


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    Ich habe die HJS DP vorletzte Woche geordert, Lieferzeit 6-8 Wochen. Mit sehr viel Glück gibt es also Mitte Oktober ein Video von meiner Seite... ;)


    Bis dato kenne ich nur zwei M340i, die die HJS Downpipe mit ECE verbaut haben; der von FF-Retrofittings und das Versuchsfahrzeug von Eibach. Beide haben jedoch auch Sportendschalldämpfer, was eine Vergleichbarkeit - was die DP alleine bringt - sehr schwierig macht.

    Genau! Aber wahrscheinlich nur, wenn eine Tanke am Weg liegt... ^^


    Die schlimmste Verar.... sind die Downsizingmotörchen. Meine Frau hatte einen 1,0L 3-Zylinder Ford Grand C-Max, den habe ich selbst mit verhaltenem Gasfuß kaum unter 8 Liter bekommen:



    Man ist halt viel mehr im Volllastbereich unterwegs. Der M340i braucht damit bei 3x Hubraum & 3x so viel Leistung und 400kg Mehrgewicht gerade mal 20% mehr, ist aber zeitgleich noch viel flotter unterwegs. Von den Sicherheitsreserven beim Überholmanöver rede ich gar nicht erst, da musste ich beim Ford vorher immer ein Stoßgebet runterleiern! :m0014:

    Interessant finde ich vor allem, dass z.B. der B58 gegenüber dem S58 im M2C bei annähernd gleicher Leistung bei selbem Fahrprofil rd. 1,5 - 2,0 Liter mehr verbraucht. Unterm Strich verbraucht der M340i für das Gebotene recht wenig.