Beiträge von XStoneX

Dann gebe ich dir mal ein wenig Futter! - Bitte jedoch unbedingt die Untertitel aktivieren!

Leider fehlt am Video noch ein passender Tunnelpart, dort ist der Unterschied wirklich massiv hörbar zum Sound vor der Downpipe. Das Potenzial der Downpipe wird aber vor allem in Kombination mit der offenen Klappe (PEEM) deutlich (ab Minute 2:50 im Video). Gerade beim Beschleunigen ist die Soundkulisse bassiger/kerniger, vor allem im Bereich zwischen 2.000 - 3.500 U/min. Außerdem gibt's immer wieder ein leichtes Blubbern und Schubknallen. Ich muss zugeben, dass die Kombi HJS Downpipe + offene Klappe für mich perfekt ist, bei Kundenterminen wird vorher die Auspuffklappe geschlossen, dann fällt man überhaupt nicht auf.

Ganz krass ist allerdings der Kaltstart mit offener Klappe. Das ist nicht mehr nachbartauglich, mein direkter Nachbar ist Rechtsanwalt, der hat morgens um 07:45 zuletzt schon die Nase gerümpft... Muss mir wohl angewöhnen, beim Abstellen des Motors die Klappe zu schließen.

Zu Beschleunigungs-/Durchzugszeitmessungen werde ich erst später mal kommen. Gefühlt ist aber der Antritt etwas wehementer, vor allem oben raus. Außerdem hat sich das Ansprechverhalten etwas gebessert. Wunder darf sich hier aber niemand erwarten, dennoch glaube ich an die prognostizierten ~20 Mehr-PS.

Nun genug gequasselt, ich lasse das Video ein paar Eindrücke vermitteln. Kommentare erwünscht!

Ich habe diesen Montag die HJS Downpipe verbaut bekommen. In Kombination mit der PEEM Klappensteuerung habe ich nun den Sound, den ich mir eigentlich ab Werk erhofft habe!
Man hört sehr deutlich, dass die Downpipe ihr Potenzial erst mit offener Klappe ausspielt (ab Minute 2:50 im Video). Irgendwann werde ich noch einen Tunnelsound nachliefern, dort merkt man den Unterschied am gravierendsten. Aber hört selbst (bitte unbedingt die Untertitel aktivieren!):

Ein optisches Gimmick, mit dem Audi aus meiner Erinnerung vor vielen Jahren begonnen hat. Über Sinn & Zweck kann man diskutieren...

Hallo Andi, heute wird leider nichts mehr draus, bin gerade bei der Haustüre rein... Aber ich kann vorweg nehmen, dass er im unteren Drehzahlbereich nur etwas lauter wurde, ab ca. 3.500 U/min. tut sich dann wirklich einiges... Im Ofenauer und Hiefler Tunnel musste ich das mal testen, gerade wenn der Resonanzraum passt ists wirklich spürbar kerniger und lauter! Man merkt es aber vor allem unter Last. Es bleibt fraglich, wie groß der Unterschied im Stand sein wird um euch ein brauchbares Vergleichsvideo liefern zu können. Leistungsseitig ist der Unterschied da, einen Riesensprung macht er aber nicht. Muss wohl nochmals Dragy aktivieren...

Mit PEEM und offener Klappe im Zusammenspiel mit der HJS DP ist mir der Sound jetzt allemal ausreichend, so viel vorweg. Die DP alleine wäre mir aber nach wie vor zu dezent zumindest im Stand.

So, der Einbau ist noch im Gange, dauert länger, als erwartet...

Werde bei meiner 200km Rückreise vom bayrischen Ainring nach Kärnten schon mal ein paar Eindrücke sammeln können.

So sieht das gute Stück aus:

Stimmt, da hat‘s gut gepasst!

Aber ich sehe es auch so - clean ist am Besten. Aber nun BTT, sonst wird uns KeYa hier bald nicht mehr mögen...

Also ging bei mir Plug'n'Play, wurde allerdings vor der Einspielung der Auslieferungssoftware bei mir gemacht. Daher lege ich meine Hand nicht ins Feuer...

Ich hätte aber nirgends was gelesen, dass es codiert werden muss. Aber eine Anfrage bei Falk und Flo schadet nicht.

Klar, so ein Logo hat nur Sinn, wenn der Rest des Wagens auch zu einem Sleeper passt. Ist bei dem Teil nicht der Fall...

Zitat von griesi_M340

Anbei ein paar Fotos eines Fahrzeugs aus Mobile.

Hier der Link dazu:
BMW M340i

Der USA-Import hat natürlich ein interessantes Feature:
- Remote Engine Start

Kann das KFZ in D ohne OPF problemlos zugelassen werden? Trifft mich zwar nicht, ist aber trotzdem ein interessantes (OT-)Thema...

Der Schriftzug "M318d" am Touring hat was! Ist aber irgendwie kontrovers zur massiven Heckansicht mit dem Diffusor und der 4-Rohr Auspuffanlage...