Beiträge von racer

Ich habe noch die "alten" Michelins WR in 19" Mischbereifung. Sehr guter Reifen und sogar die Optik ist damit erträglich:-)

Zitat von Kennz weis

Von 2 Ladern habe ich nichts gelesen, aber von 23 mm breiterer Spur. Woher kommt die breitere Spur?Wenn es nur andere Querlenker/ Zugstreben sind werden die Zeitnah in meinem 3er ein neues Zuhause finden

Von den 2 Ladern spricht der Testfahrer im Video

BMW M440i xDrive (2020) Fahrbericht: So fährt das neue 374-PS-Sportcoupé

Das 4er Coupé soll eigenständiger werden. Zum Erstkontakt mit der neuen Baureihe fahren wir mit dem vorläufigen Topmodell, dem M440i. Bis zum Marktstart des…

www.auto-motor-und-sport.de

ein kleiner und ein großer Turbo - autsch

Ich glaube aber auch nicht das der M440ix mit Mildhybrid tatsächlich 4.9 Sekunden auf 100 braucht

[Blockierte Grafik: https://imgr1.auto-motor-und-sport.de/10-2020-Prior-Design-BMW-M4-Renderings-169Gallery-6667fe2f-1734293.jpg]

So für alle denen die neue Niere zu auffällig ist gibt es schon Abhilfe:

Neue Front für BMW M3 und M4 (G80 / G82): Nieren-Transplantation vom Tuner

Nach Prior Design widmet sich auch Evolve Automotive der Mega-Niere an BMW M3 und M4. Schon im Frühjahr 2022 kann bestellt werden.

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Ich finde die Optik durchaus stimmig - allerdings kann auch der Eindruck entstehen man hätte noch das "Vorgängermodel" .

Wie die meisten hier schon gesagt haben erstmal auf den Live Auftritt warten.

Zitat von LStrike

Mit welcher Fahrleistung hast Du diese 570€ beim Neuwagen berechnet!? Und ja, aktuell liege ich unter den 650,- EUR. Das Vergleichsangebot von BMW wegen der niedrigeren km ist aber noch nicht da. Bin gespannt wieviel das ausmachen wird.
Nach dem G20 Leasing werden wir auch mal einen Neuwagen durchrechnen, entweder wieder G20 oder dann G23.

Dann ist ja die Leasingrate ok - das mit dem Vergleichsangebot für die niedrige km Leistung ist sinnvoll - kann günstiger sein die Mehrkilometer am Ende zu bezahlen als direkt eine höhere km Leistung zu zahlen.
Die 570€ hatte ich für 10-15tkm pro Jahr angesetzt.

Zitat von LStrike

Meiner ist privat geleast, aber als Jahreswagen weil neu wäre mir zu teuer. Zumal mein 330d einen BLP von 76K hatte. Nun bin ich bei unter 50K Ich bin 45 und habe ursprünglich 40tkm/Jahr angegeben, durch Corona und Homeoffice wird das aber auf 30tkm/Jahr reduziert, das macht es dann hoffentlich deutlich angenehmer

Na dann drücke ich die Daumen, dass Du ihn doch noch irgendwann bekommst. So is ja echt bescheiden, Auto da aber kannst ihn nicht fahren

Und grau mit schwarzen Kontrasten is super

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Du machst Privatleasing bei 30tkm Fahrleistung pro Jahr?
Ich hoffe du hast gut verhandelt - bei solchen Fahrleistungen rechnet sich nach meinen Erfahrungen Privatleasing nicht. Und zu dem Jahreswagen. Niemand (ok vielleicht 0.5% doch) bezahlt den BLP - bei einem Jahreswagen ist auch der avisierte Restwert geringer. Bei Neuwagen gibt es in der Regel gute Rabatte und Programme um den Kaufpreis zu drücken (Einführungsprämie, Eroberungsprämie....). Beim Jahreswagen ist das eigentlich alles schon durch. Weiterhin kommt noch hinzu das du ein Jahr Neuwagengarantie verlierst und auch die Serviceintervalle schon ein Jahr näher sind - weiter noch Verschleiß wie Bremse, Reifen.
Ein Vorteil bei einem Gebrauchtwagen ist hingegen die Überführung/Transportkosten zu sparen.

Wenn du dir mal deinen Leasingfaktor ausrechnest (leasingrate / 50k €) wirst du feststellen das diese "schlechter" ist als bei einem vergleichbaren Neuwagen (Leasingrate / 76k€)- die tatsächliche Leasingrate kann natürlich trotzdem geringer sein.

Ich habe meinen M340i auch geleast als Neuwagen - komme aber ganz gut mit 10-15tkm/Jahr hin.

Mein Leasingfaktor ist etwas außer Konkurrenz (da ich Großkundenrabatt bekomme) 0.58% auf den BLP von 74230€ - sprich ich zahle 430€/Monat. Dafür bekomme ich keinen vergleichbaren Jahreswagen. Aber LF von 0.7bis 0.8 sind definitiv möglich. Wenn ich bei deinem 330d mal mit 0.75% rechne komme ich bei den 76000 auf 570€ Leasingrate. Bei deiner Fahrleistung denke ich dürfte der Wagen nicht mehr als ~650 kosten um noch einigermaßen wirtschaftlich zu fahren.

Zitat von CJ#22

Aber ganz wichtig, bei uns muss immer die Modellbezeichnung ab, auch wenn das bei einem M3 z.B. nicht so wirklich was bringt, der geht nicht als 318 mit M- Paket durch

Meine Erfahrung ist: die Leute die sich generell weniger für Autos interessieren wissen sowieso nicht was das ist - mit oder ohne Modellbezeichnung - früher war das mal anders - ahh ein 500er Mercedes! oder ein BMW 750i! klar.

Die Freaks - also so bekloppte wie wir hier wissen auch ohne Modelbadge was das für ein Bolzen ist.
Sieht man ja auch beim Nummernschild immer wieder, ohne Typbezeichnung aber dann XX-GT-63 oder XX-RS-911 oder XX-M-850.

Zitat von touring

Mir auch nicht. Ich finde bei jedem Hinsehen weitere Punkte, die mich an der Front stören.

Die Tunerstossstangen machen es schon besser. Die Haube müsste dann aber auch noch neu.

Die Haube ist doch neu und komplett anders - sehr zerklüftet und aggressiv. Finde ich gut für ein M

Das die 4 Zylinder vom Schlage eines A45 ordentlich Dampf haben steht außer Frage.
Aber mir ist das ehrlich gesagt zu prollig - wenn ich die Hyundais in der Stadt höre mit ihren Fehlzündungsknallen bei dem sich Fußgänger, Radfahrer erschrecken - finde ich das nicht zeitgemäß und erinnert mich ein wenig an die alten GTI Zeiten.

Wie Kennz weis schon geschrieben hat - in der Kompaktklasse ist das ja in Ordnung (auch wenn ich da den alten 1er/2er mit R6 besser fand) aber in der C-Klasse sollte es doch lieber ein 6Zylinder sein wenn er schon das AMG Badge hat.
Zumal es ja mit dem neuen R6 in der E-Klasse ein potentes Triebwerk gibt.

Klangtechnisch ist so ein 4 Zylinder eher Hausmannskost - auch wenn er noch so sehr blubbert und spratzelt.