Beiträge von jenze

Zitat von alcantara

Bei den 10l (i) bzw. 7l (d) ist von einem M340i/d die Rede, oder?

Ein 20d MHEV braucht bei sparsamer Fahrt um die 4,5l.

Jupp!

Also bei einem Durchschnittsverbrauch von 10l (i) bzw. 7l (d) wären das bei durchschnittlich 15.000km pro Jahr und zugrundegelegten Spritpreisen von 2,05€ (Super Plus) bzw. 1,85€ (Premiumdiesel) um die 100€ Spritkostenunterschied pro Monat, also annähernd genau die Preisdifferenz bei der Leasingrate. Heißt: Die Ersparnis bei der Leasingrate wird aufgezehrt von den höheren Spritkosten des Benziners (Steuern und Versicherung mal außen vor gelassen). Insofern kann man eigentlich danach entscheiden, was einem motorentechnisch besser gefällt.

Zitat von Marques von Hinten

jenze die Mehrkosten für Steuern beim Diesel mal außen vor, die 110€, die er im Leasing mehr kostet, sind beim Tagesaktuellen Preis (2,05€) 53L Benzin. Die 53L muss man mit dem 340i erst einmal mehr verbrauchen.

Ich bin gestern Abend von Kassel nach Bremerhaven gefahren und überall, wo es erlaubt war, lagen 254km/h (laut Tacho und mehr will er nicht) an. Am Ende hatte ich 12,5l/100km.

Das ist natürlich auch ein Argument. Was nimmt sich ein M340i denn so im Durchschnitt? Ich fahre meinen jetzigen M340d zwischen 6-7Liter!

Zitat von HaJo

Unbezahlbare Leasingraten für Diesel.

Hoffentlich bereust du das nicht, wenn du den Diesel-Punsh so magst. Ich stehe aktuell auch vor der Entscheidung, ob (wieder) Diesel oder Benziner. Bei einem G21 M340 macht das in der Leasingrate einen Unterschied von um die 110€ pro Monat aus. Demgegenüber ist dann aber der Diesel an der Zapfsäule wieder günstiger (zumindest bei den aktuellen Spritpreisen).

In dem bereits verlinkten Beitrag auf Bimmertoday

BMW 3er G20: Verlängerung bis 2027, mehr Infos zum Facelift II

Bereits vor über einem halben Jahr berichteten wir über eine mögliche Verlängerung des Lebenszyklus der aktuellen BMW 3er-Reihe (G20, G21), nun tauchen

www.bimmertoday.de

wird gemutmaßt, dass für den M340d die kürzlich in X5 und X6 xDrive40d debütierte 352-PS-Ausbaustufe kommen könnte ... nichts genaues weiß man nicht

Ja, bei mir Leasing direkt über die BMW-Bank. Vielen Dank CJ#22 und Colin216 für euren schnellen Auskünfte!

Zitat von Dzeko

Mal ganz kurz von meiner Seite dazu:

So wie da oben im Bild, wird das 2024 btw. Q3/Q4 nicht kommen

Es wird ein Lift-Up so wie beim F20, da gab es neben dem LCI auch ein LCI II, bei diesem wurde die Hardware angepasst und ein Teil im Innenraum sowie die Motoren angeglichen.

Beim G20 passiert das ähnlich, es werden im Innenraum Elemente angepasst, vsl. auch die Hardware vom Curved-Monitor, im Innenraum ändert sich etwas und der Wagen wird aufgrund der Laufzeit

Motortechnisch ein Upgrade erhalten.

Natürlich werden wir umgekehrt dann aber auch wieder um Einsparung sprechen
Aber vielleicht kommen auch Dinge vom G20 preLCI zurück - Wer weiß

Eins kann ich sagen: Die Kritik die bzgl. Form und Design herrscht, wird in München gehört und man macht sich Gedanken...

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Gibts zu einem etwaigen Motorenupgrade nähere Infos? Bedeutet das Anpassung an Euro 7?

Zitat von Colin216

Es hat sich jetzt herausgestellt, dass der Liefertermin auf Dezember verschoben wurde…

Allerdings habe ich eine Alternative angeboten bekommen:

50€ mehr Rate auf einen G26 mit 5000€ mehr Listenpreis, jedoch als Tageszulassung mit 0KM und ich kann ihn diesen Monat noch übernehmen. Mein aktuelles Leasing (X2) wird ohne Mehrkosten umgewandelt.

Ich muss obigen Beitrag nochmal hervorholen und fragen wegen der Umwandlung des aktuellen Leasings. Ist das denn so ohne weiteres möglich? Ich würde eigentlich gerne vorzeitig aus meinem jetzigen Leasing (das regulär erst 4/2024 endet) und auf den LCI umsteigen. Mein Verkäufer hat mir aber gesagt, dass ein vorzeitiges Leasingende frühestens 90 Tage vorher möglich sei.

Die Sparmaßnahmen beim LCI betreffen doch aber "nur" den Innenraum? Motorentechnisch wurde doch beim 340d LCI nix geändert oder?!

Zitat von Dzeko

Teile da aber auch die Meinung von Kennz weis

Ich übernehme lieber meinen aktuellen 340d oder schaue nach nem 340i und fahre diesen länger und gut ist... Vielleicht auch ein G80.

I-wann steht das nicht mehr im Verhältnis zueinander. Klar können da immer Kosten aufkommen ist umgekehrt aber auch eine Frage wie man das Fahrzeug pflegt.

Ein Freund fährt einen C63 mit 6.2L Sauger und 150 TKM -> Der Wagen ist technisch auf einem Level, er könnte fast neu sein.

Liegt aber auch daran, das der Besitzer regelmäßig alles prüfen lässt und gleichzeitig reagiert, damit die Rechnung vielleicht 2-3K ausfällt und nicht zu 8 und mehr K wird.

Der e60 gerade als V10 ist ein gutes Beispiel für Wartungsintensiv, dann langfristig "günstig" außer den gut 25 Litern -> Aber die meisten sind leider so durchgeschossen, dass man angst haben muss beim Kauf.

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Was spricht denn dagegen, wieder einen 340d zu kaufen?