Ich glaube aber die bringt nichts, er bräuchte vermutlich die VIN von einem 340d LCI2 der genauso ausgestattet ist am Lenkrad wie seiner..
Genauso!
Beiträge von jenze
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Wenn man ein Service Paket nimmt kann man aber schlecht sagen ich bringe mein eigenes Öl mit und möchte dafür das Geld ausbezahlt bekommen.
Und freie Werkstatt ist eben wieder Problem im Kulanzfall.
Selbstverständlich keine Auszahlung. Aber wäre es im Falle eines gebuchten SI-Pakets vielleicht denkbar, dass der Händler das gewünschte Öl bestellt und dann einfüllt oder haltet ihr das für eher unrealistisch?
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Am hilfreichsten wäre hier die VIN. Es gibt mehre Ausstattungsmerkmale die darauf Einfluss nehmen.
Gerne auch privat
Eine VIN habe ich leider nicht. Ich benötige den Kabelsatz für den Lenkrad-Umbau in meinem LCI I, der serienmäßig noch das "alte" Lenkrad drin hatte. Ich hab das neue LR zwar schon bei mir verbaut, aber habe dafür den Kabelsatz für einen M3 verwendet (Teilenummer 32307908510), was zu einem entsprechenden Eintrag im Fehlerspeicher führt. Deshalb will ich nun versuchen, die Fehlermeldung mit dem "richtigen" Kabelsatz loszuwerden.
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Da es thematisch hier am besten passt und ich nicht extra einen neuen Thread eröffnen wollte, poste ich meine Frage/Bitte hier:
Könnte mir jemand mit Zugriff auf den offiziellen BMW-Teilekatalog bitte mal die Teilenummer raussuchen für den Kabelsatz im Lenkrad eines G21 LCI II M340d (mit dem unten abgeflachtem Lenkrad). Das Teil müsste "Verbindungsleitung Lenkrad" heißen (s. Nummer 2 im beigefügten Screenshot). Und zwar für ein Fahrzeug mit folgender Ausstattung:
Lenkrad-Heizung NEIN
Driving Assistant JA
Driving Assistant Professional NEIN
Active Guard JA
Wäre das die Teilenummer 32305A8A924?
Da wäre ich wirklich sehr dankbar. Auf L24 kann ich leider nur einen M340i auswählen ohne weitere Ausstattungsmerkmale und bekomme dafür auch leider kein kompatibles Teil angezeigt.
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So halte ich es auch bei jeder Fahrt. Motorstart-Taste drücken, dann direkt Sport-Taste drücken, Rückwärtsgang rein und raus aus der Garage.
Und wenn es nur für das gute Gefühl ist, irgendwelche Mechanik bzw. Batterien ein wenig zu entlasten.
Hier ebenso. Mit BimmerCode kann man wohl auch codieren, dass der Wagen gleich im Sport Individual startet. Dann spart man sich den Klick auf die Sport-Taste nach dem Motorstart.
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Ich muss mir erstmal ein geeignetes Maßband zulegen
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Ich könnte bei mir zwar den Fehlerspeicher auslesen mit BimmerLink,
Kein Eintrag im Fehlerspeicher für das VTG vorhanden. Ich werde mal noch weitere 500km fahren und hoffe, dass das Problem bald nicht mehr auftritt
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Sehr gut, alles richtig gemacht. Dann bin ich zum Glück nicht der einzige Bekloppte
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Hast du es bei noch höheren Geschwindigkeiten auch mal probiert? Ab einer bestimmten Geschwindigkeiten macht das VTG die Kupplung nämlich eh auf.
Werde ich mal machen. Vermutlich eine selten dämliche Frage: Was heißt, dass das VTG die Kupplung aufmacht?
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Die Frage, die sich aus meiner Sicht stellt: Kommen die DSC-Eingriffe tatsächlich durch Schlupf zwischen Reifen und Fahrbahn oder kommen die DSC-Eingriffe durch zu stark abweichende Abrollumfänge zwischen Vorder- und Hinterachse zu Stande.
Ich würde bei Auftretenden DSC-Eingriffen das DSC mal deaktivieren und unter gleichbleibenden Umständen (Fahrbahnuntergrund und gleiche Leistungsabfrage) mal mit abgeschaltetem DSC versuchen herauszufinden ob die Hinterachse tatsächlich Schlupf erzeugt. Man sollte natürlich mit deaktiviertem DSC wissen was man tut!
Tritt mit deaktiviertem DSC dann Schlupf an der Hinterachse auf bzw. verliert diese die Haftung, dann sind es die Reifen bzw. eine Frage der Traktion/Reibwert.
Kannst du mit deaktiviertem DSC deutlich mehr auf den Pinsel treten oder tritt gar kein Schlupf auf, dann ist es aus meiner Sicht ein Thema des Abrollumfangs, welcher das DSC zu einer Fehlfunktion verleitet.
Da das Problem bereits bei nur leichtem Antippen des Gaspedals auftritt, dürfte bei derart mäßigem Beschleunigen definitiv noch kein Schlupf entstehen, zumal die Straße furztrocken und der Asphalt nicht zu heiß oder ähnliches. Kurios an der Sache ist, dass das Problem offenbar nur sporadisch auftritt und scheinbar erst nach längerer konstanter Fahrt mit höherer Geschwindigkeit (100-140). Daher vermute ich, dass es irgendwas mit der Wärmeentwicklung des Reifens zu tun haben muss. Als ich gestern das Auto mal für etwa 10 Minuten abgestellt hatte, konnte ich danach beim Wiederlosfahren die volle Leistung abrufen, ohne dass das DSC ansprang und irgendwas weggeregelt hat.
Falls es ein generelles technisches Problem mit dem VTG oder mit irgendeinem zugehörigen Sensor sein sollte, wären dann entsprechende Einträge im Fehlerspeicher vorhanden? Ich könnte bei mir zwar den Fehlerspeicher auslesen mit BimmerLink, aber weiß ehrlich gesagt nicht, auf welche Einträge ich diesbezüglich dann achten müsste und was sie konkret bedeuten. Kennt sich hier jemand damit aus und könnte mir behilflich sein, wenn ich mal ein Screenshot vom Fehlerspeicher poste?
