Beiträge von DFTBA

Auch wenn dein Satzanfang kein Sinn ergibt, bin ich beim Rest ganz deiner Meinung

Das kann ich dir nicht mit 100%iger Sicherheit sagen, weil der Einbau nächste Woche stattfindet. Lt. Kostenvoranschlag lagen die Eibach bei 300€, die ACS bei 360€. Beide beim Händler, nicht im Internet gekauft und dann mitgebracht.

Für die Montage veranschlagt er 300€ inkl. Spureinstellung, was ich OK finde. Hab gute Erfahrungen mit der Werkstatt, deshalb ist es mir auch egal wenn er 100€ mehr als die mir unbekannte Konkurrenz veranschlagt.

Ich weiss nicht wie BMW darauf kommt, dass der M8 gut klingt ? Wenn Bmw etwas nicht kann, dann Sound (mit sehr wenigen Ausnahmen). Schon mein Motorrad klang wie ein Sack Nüsse…

Warum denn nicht den 530 Ps V8, m.M.n. das gescheiteste was Bmw im Sortiment hat? Wohl nicht ///M genug…

Ich frag mich wann der erste kommt und fragt warum nicht direkt auf 240 begrenzt, dann kosten auch die Reifen weniger.

Ernsthaft: prinzipiell gebe ich sakurakira Recht, man bekommt nicht wofür man gezahlt hat. Andererseits gibt es keinen reellen Anhaltspunkt zur Beschwerde weil vom Gesetzgeber toleriert. So oder so find ich, dass BMW generell zu viele Differenzierungen innerhalb der Baureihe macht. Ich würde sie in 2 große Kategorien stecken:

Willkürlich:

- Sound bei manchen kastriert, bei anderen weniger

- Unterschiedliche Kameras, daher unterschiedliche DAP Funktionen (>07/20)

- Unterschiede in der Lackqualität (vor Covid Pause vs. danach)

- Klimperkram (Fach neben Lenkrad)

- Softwareseitige Einschränkungen bei den early Adopter (Assisted Driving View)

- Unterschiedliche Pakete Touring vs. Limousine (M-Technik Paket)

und nun unterschiedliche Vmax

Legitim:

- Pandemie-bedingte Änderungen (höhere Gewalt, PAP Kameras etc.)

- MHEV vs. normal

Wäre es denn so kompliziert ein Auto +/- 3 Jahre identisch zu gestalten um danach ein Facelift rauszubringen? Ich hoffe, dass BMW bei den "i"s auf ein zentralen Computer setzt, damit sie wie Tesla (ich rede nicht von Qualität) ein Auto ein bisschen länger aktuell halten, respektiv "nachrüstbar" machen.

Zitat von master_p

Das heißt Du hast ACS und Eibach kontaktiert und gefragt, ob die Materialzusammensetzung eines Produkts des Mitbewerbers identisch ist oder wie kann ich mir das vorstellen? Wer würde das schon offen zugeben, vor allem wenn das Produkt des Einen teurer ist, als das des Anderen?

Ja genau. Wie gesagt, ACS behauptet die Materialzusammensetzung sei minimal anders, Eibach bestätigt.

Ob das stimmt oder nicht kann ich ohne Materialprüfung nicht sagen. Ich (!) habe für mich (!) entschieden, dass der minimal ACS Aufpreis bei meiner Werkstatt es nicht wert ist zu den günstigeren Eibach zu greifen, da es für den G21 (Betonung auf Touring) mit den ACS nur gute Erfahrungen gibt, mit den Eibach aber auch schlechte bis hin zum Rückbau.

Darüber streiten sich die Geister. Sowohl Eibach als auch ACS haben mir bestätigt, dass die Materialzusammensetzung nicht ident ist.

Meine ACS kosten 60€ mehr als die Eibach und da die Erfahrungen mit dem Mix ACS/G21 immer positiv sind und die Eibach/G21 nur teilweise, habe ich lieber mal die ACS genommen. Notfalls klingt es nur besser beim Wiederverkauf, einen Nordschleifensticker gibt es auch dazu

Hi,

zu

1) Glaube ich kaum

2) Nein

Hi,

die Taste ist eh verbaut, der Rest passiert übers iDrive.

Hier der Link: klick

Ich versteh nicht wie du dich so lange beherrschen konntest?!?

Euch ist schon klar, dass es einen identischen Thread mit identischem (!) Namen und 18 Seiten in der Elektrik & Beleuchtung Rubrik gibt?