Grässlich wegen der Rückkehr dieser schlimmen Inselmotorhauben.
Waaaaaruuuum muss mittendrin dieser hässliche Spalt sein ?!
Am G20 sieht es doch endlich wieder schön aus! Der F30 sah furchtbar von vorne aus!
Man gewöhnt sich an Alles. Beim Alfa geht es auch.
Nach dem optisch für mich "schönsten M3 aller Zeiten" dem F80, kommt nun dieser NoGo-M3. Allrad und MT8 sind ja schon schwer verdauliche Kost, aber wenn dann noch eine missglückte Optik dazu kommt, wird es vollends ungenießbar!
Schon mit dem G20 kann ich mich nur schwer anfreunden ... da hilft auch der schöne Innenraum nicht mehr. Die Seitenlinie die beim F30 noch eine klar definierte Linie verfolgte, ist jetzt einem Mercedes-ähnlichen Geschwubbel von Linien geopfert worden. Auch das Heck sieht Audi und Mercedes sehr ähnlich, werden die Leuchteinheiten eigentlich auf der gleich Produktionslinie gefertigt.
Und jetzt der G80 ... neben der Niere werden wohl auch die beim F80 wirklich sehr maskulinen hinteren Verbreiterungen zu einem Mischmasch aus M3 und M4 Linien, was letztlich auch der konfusen Seitenlinie der G20 Basis geschuldet ist, die rein runde Verbreiterungen wie beim F80 eben nicht hergibt.
Der F80 wird neben dem G20 genauso altbacken aussehen, wie der F20 neben dem G20. Ganz zu schweigen von der Technik.
Alles anzeigenSobald der M3 offiziell vorgestellt wird, werden sich garantiert die Beiträge in den Foren häufen, in denen Leute schreiben:
"Also ich hätte mir den M3 natürlich sofort gekauft - aber wenn der soooo aussieht!?? Dann fahre ich eben weiterhin meinen E36/E46/E90."
OffTopicOff: Mir gefällt er inkl. Front sehr gut - und ich würde ihn mir definitiv kaufen, wenn ich so ein Fahrzeug suchen würde!
Sobald der G80 bestellbar ist, geht es nur noch um den Preis. Beim X3M und M340ix bekomme ich einen Rabatt von 20%. Mal schauen, wie der Kurs beim neuen M3 ausfällt? Hoffentlich gefällt Er vielen nicht, was sich positiv auf den Kau%preis auswirkt.
Weder Bilder, noch Daten. Aber im Beitrag 259 Video hat der M3 doch recht dicke Backen. Daher lehne ich mich mal aus dem Fenster und sage das passt nicht unter die G20/21 ohne Karosseriearbeiten
wird ohne Karosserie-Arbeiten vermutlich schwierig werden.
So wird der neue M3 vermutlich kommen.
Danke Comforter, aber eher nicht... Zum einen lehne ich diese künstlichen Soundmodule ab (ja, ich weiss dass viele Modelle das heute eh drin haben). Und zum anderen finde ich das zu einem schönen Auto mit sportlichem Anspruch eben auch ein passender Klang gehört. Das muss nun nicht markerschütternd laut sein, aber sich eben gut anhören.
Meine ganz persönliche Meinung und Vorliebe - YMMV.
Der M340i hört sich super an.
Also ich persönlich denke dass da nichts mehr kommen wird ... durch einige Idioten die es komplett und hoffnungslos übertrieben haben wurden zuviele Menschen gestört, es gab zuviele Beschwerden bei der Polizei und das sieht man an der Soko Poser usw. Sowas würde die Polizei nicht einrichten wenn nicht Druck käme ... sei es nun direkt von Bürgern oder von Politikern die von Bürgern dazu angestachelt wurden.
So oder so ist es wie immer ... ein paar Vollidioten machen der Masse den Spaß kaputt. Siehe den heutigen Tag ... vor 10-15 Jahren war Carfreitag entspannt, man traf sich usw. ... dann kamen die ganzen Tuningidioten & Proleten die nur Stunk gemacht haben und heute gibts extrem starke Kontrollen, Verbote für Treffen usw. usw.
Ich trauer der alten Zeit doch stärker nach
Stimmt. Es werden keine Performance-Schalldämpfer mehr in Deustchalnd angeboten,
BMW hat sich wegen diverser Beschwerden dagegen entschieden. In den USA dagegen sind Sie schon verfügbar.
Ich könnte es mir gut vorstellen. Da die Fahrzeuge gesetzlich bei 250kmh abgeriegelt werden müssen, wäre es blöd wenn der 320 und 330 die selbe hätten. Ich rede jetzt nur von der Endgeschwindigkeit, Beschleunigung ist wieder was anderes.
Der g20 ist einfach super gebaut, so dass der 320d die 250 bestimmt auch schaffen würde. Und es sind nun Mal alles Argumente für den Verkauf. Genauso die m Performance mit 270kmh Spitze. Wer es braucht
Wie schon Mal erwähnt, bis 230 geht der 320d echt gut. Da ich nicht von den Zehntel abhängig bin, reicht es mir auch voll und ganz. Berufsverkehr erlaubt mir eh teilweise nur 50kmh auf der Autobahn und dann fahre ich genauso schnell wie ein AMG
Ich habe mit meinem 320xd schon 248 Km/h laut Tacho geschafft.
Und bei Verbrauch bekomme ich Ihn einfach nicht über 10,4 Liter.
Dennoch kommt mir noch was Unvernünftigeres ins Haus.
Deswegen ist er ja auch Verkäufer geworden und kein Techniker.
Ich glaube, wir hatten hier vor kurzen noch ein Video, was bei so einem Ölwechsel alles an Spänen zu Tage gefördert wird.
Sicher sind die Toleranzen heute besser als als vor 30 Jahren, aber es gibt noch immer welche.
Ein guter Verkäufer hätte zum Ölwechsel geraten.
Guter Bericht.
Alles anzeigenMal ne ganz andere (technische) Feststellung zum 20d Motor im neuen 3er.
Wenn ich richtig informiert bin hatte der F30 20d einen Turbolader mit VTG und der neue hat einen "Twin Turbolader" (Zitat Prospekt März '19).
Bei vier Zylindern gehe ich mal davon aus, dass es sich dabei um eine Registeraufladung handelt.?
Eigentlich verbinde ich mit so einem "Aufwand" immer eine Verbesserung des Leistungsbandes, insbesondere beim Ansprechen im niedertourigen Bereich.
Habe soeben mal die Leistungsdaten alt - neu verglichen:
F30 400Nm 1750-2500 U/min
G20 400Nm 1750-2250 U/min
Also nicht nur, dass das max. Drehmoment nicht früher erreicht wird, es ebbt auch schon 250 U/min früher wieder ab.
Ein Exakter Vergleich wird sich natürlich erst mit dem Leistungsdiagramm vollziehen lassen (=> Hat das jemand bei der Hand?).
Der Motor hat ja davor und danach nicht gar kein Drehmoment.
Bitte nicht falsch verstehen, ich will nichts schlecht reden, werde mir den 20d selbst bestellen und bin auch mit dem alten sehr zufrieden.
Es ist mir nur aufgefallen, als ich die Twin - Aufladung gelesen habe. Was sich in der Fahrweise ja auch trotz aller Werte, subjektiv widerspiegeln kann.
Bin ich da auf dem Holzweg, oder kann das soweit jemand bestätigen, bzw. weis jemand wo die Unterschiede alt - neu liegen?
Oder liegt der Drehmomentverlust in der Abgasnachbehandlung begraben?
Der neue Motor hat kein Turboloch, und spricht bei jeder Drehzahl sofort an. Du wirst begeistert sein. Mehr Infos dann nächste Woche, wenn ich meinen bekomme. 
