Beiträge von Kennz weis

  • Mein Tuningblog M340i

    Zitat von alf902

    Ladermanufaktur kenn ich Persönlich, da ist die ehrliche aussage gekommen:
    "Wir haben so einen Lader gebaut, das war aber nix, da war bei 520 PS Schluss und das ist nicht unser Anspruch."
    Vor Herbst Winter kommen die nicht dazu, was gutes zu Entwickeln, ich werde wohl drauf warten, auch wenn mir klar ist, das es wohl ehr Frühjahr wird.

    Meine Idee war ja das evtl. in Essen im Dezember etwas vorgestellt wird.
    Mit der Lader Geschichte der B58 habe ich allerdings (noch) so gar keine Ahnung. Den Motor gibts ja nicht erst seit gestern, ist da nicht schon etwas ähnliches auf dem Markt z.B. vom G30 oder der Supra?
    2900€ ist nicht gerade wenig für einen originalen Lader. Ich tendiere eher zu einem ein wenig leistungsfähigerem neuen Lader der nicht so an die Grenzen der vernünftigen Kennlinien kommt und dadurch auch haltbarer ist. Bitte meine unqualifizierten Gedanken zu entschuldigen...


    Ich muss gerade feststellen das ich mich wohl mal wieder in die Sache einlesen muss :m0003:

  • Mein Tuningblog M340i

    Zitat von KeYa

    ja sinn machen solche umbauten freilich keinen... aber zugegeben jede menge spass :D


    an meiner software wird ja noch gefeilt... prinzipiell ist es so, das mit steigender drehzahl der ladedruck ansteigt und das drehmoment wächst. in meinen logs sieht es auch so aus, dass das drehmoment genau das macht... bis in den begrenzer aufbauend. ohne nennenswert abzufallen. da der ladedruck mächtig mächtig vortrieb bringt fühlt es sich unterhalb von 0,7 bar fast träge an.... aber das täuscht da man sich sehr schnell an die neue plus power gewöhnt hat. eine stage 2 war nie mein plan. jetzt bin ich schon bei einer stage 1 + angekommen und bin von der zwei nicht mehr abgeneigt. dann ist die 3 auch nicht mehr weit weg X/

    Das ist nicht ungewöhnlich.
    Hier gilt es den Kopf zu benutzen um die Emotionen zu sortieren.


    Deine Abstimmung sieht lecker aus. Genau mein Fall mit Saugmotorcharakteristik.


    Aus eigenen Erfahrungen kann ich sagen das es schwer ist die für sich Richtige Entscheidung zu treffen. Einmal habe ich zusätzliche Fahrzeuge angeschafft mit dem Ergebnis das die Kiste die Spaß machen soll zu viel rumgestanden hat. Siehe bei dir z.B. Motorrad.
    Dann habe ich es mal übertrieben und habe mich wieder im Alltag eingeschränkt. Da kann eine FW Räder Kombi schon zu viel sein wenn man jeden zweiten Bordstein meiden muss. Oder man nicht mehr in die Stadt fahren kann wegen übereifriger Polizei.


    Man nimmt sich vor beim nächsten Auto nix zu machen... Dann kommt der erste vorbei der sich beispielsweise besser anhört und es ist wieder Vorbei mit den Vorsätzen :S

  • KW 3

    Zitat von f36grancoupe

    Dürfen BMW Händler Fahrwerke anderer Hersteller wie jetzt beispielsweise KW einbauen wenn es sich um ein Leasingfahrzeug handelt?


    Bevor ich jetzt meinen Händler frag, dachte ich es wäre hierüber einfacher.

    Das ist sicher nicht Zielführend. Besser einen Einbaupartner des FW Herstellers suchen.

  • Mein Tuningblog M340i

    Zitat von KeYa

    ja die größeren lader bringen auf jeden fall auch die größeren emotionen wenn die aus dem nichts einsteigen und die rakete zündet. so richtig schön fahren lassen die sich eher nicht. bin mal mit einem g60 mitgefahren. das der lader überhaupt da reingepasst hat. gefühlt war der größer als der block selbst :rolleyes:


    da kam nichts.. 3000 umdrehungen
    ... nichts.... 4000... ahhh ne, noch nichts... und dann auf einmal bei 5000-5500 war nur noch krawalle angesagt. lenkrad gut festhalten und rechtzeitig luft holen. sonst vergaß man das solange der irre kollege auf dem gas stand. 550ps im corrado g60 :D

    So mach das keinen Sinn. Im Alltag und für gutes Ansprechverhalten kann man mit Software und wenig vergrößerten Ladern fahren. Aber man muss wissen was man will. Nur Rennstrecke und BAB ist es auch OK wenn das Auto erst ab 3000 fahrbar ist.
    Der M340 ist durch Gewicht und Allrad nicht so flexibel.
    Ein Bekannter hatte beim 2er z.B. eine kürzere Achse eingebaut damit das wieder besser passt. Landstrasse und Serpentinen perfekt. Auf der BAB nervend...

  • H+R Tieferlegungsfedern

    Zitat von KeYa

    da könnten spurplatten helfen.
    mein bock steht optisch ein stück höher als die anderen beim treffen. der einzige unterschied zwischen den fahrzeugen sind die breiteren distanzen bei mir. die sorgen wohl optisch dafür das er höher aussieht, da die reifenaußenkante sichtbarer ist, statt im radkasten zu verschwinden. vermute das es eine rein optische Täuschung ist. kann man auf die schnelle mal austesten. hinten mindestens 11er, besser noch 15er distanzen montieren und schauen ob das hilft.

    Das stimmt schon so mit der optischen Täuschung.


    Autos die mit Tuning Alurädern sehr gut dastehen kann man mit kleinen Winterrädern oft kaum noch anschauen.

  • Mein Tuningblog M340i

    Zitat von KeYa

    ja nicht ganz kenz... bei der von mir genannten variante wird der serienlader umgebaut. der kann dann unten rum schon noch jede menge. bei einem großen lader stimmt das was du sagst. je größer desto mehr drehzahl wollen die dann haben. .. also abgasvolumen muss einfach her

    Genau,


    ich bin von einem größeren Lader ausgegangen.
    Mit einem optimierten Serienlader habe ich keine Erfahrungen. Ich habe immer größere Luftpumpen installiert :D

  • G20 320i oder 330i

    So ganz allgemein.


    Leistungssteigerung und "Sparen" widersprechen sich immer. 320 kaufen und "billig" auf 330 chippen wird sicher schief gehen.
    Die "Dummen" die ab Werk einen 330 gekauft haben werden dann die Klügeren sein.


    Vernünftige Leistungssteigerungen sind immer mit viel Recherche und meistens mit noch mehr Investitionen verbunden.


    Je nachdem welcher "Chip" oberhalb vom Hals des Menschen hinter dem Lenkrad verbaut ist hält das oder auch nicht.

  • Mein Tuningblog M340i

    Zitat von KeYa

    wer mehr will muss die turbos machen.

    Wer Mehrleistung ab 3000U/min und ein viel befreiteres hochdrehen haben will kommt um eine Laderänderung nicht umhin. Auf der Rennbahn funktioniert das tadellos. Bei einem Auto das im Alltag bewegt wird sollte aber klar sein das dies mit schlechterem Ansprechverhalten und sehr wenig Drehmoment in den unteren Drehzahlen erkauft wird.


    BAB und Rennstrecke Top, Stadt dafür Flop ;)