nicht weil die in der werkstatt doof sind, sondern weil ich glaube das die jungs im forum das öl trinken
In der Werkstatt kann man schon froh sein wenn die geeignete Norm eingefüllt wird. Vom Öl selbst haben die keine Ahnung.
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Man muss es aber auch nicht übertreiben bei Serienfahrzeugen im Regelbetrieb. Da reicht es wenn man nach den Normen schaut.
Wenn z.B. LL04 + MB 229.51 + VW 50400/50700 draufsteht ist das schon ein Anhaltspunkt für gute Qualität
Stimme dir bei allem zu außer bei der Empfehlung für dickeres Öl.
Gerade bei häufigen Kurzstrecken und damit einhergehenden häufigen Kaltstarts macht ein dünnes Öl Sinn.
Die durch größere innere Reibung schnellere Erwärmung des dickeren Öls ist marginal und bei den 1-2°C mehr ist da 5w immernoch wesentlich zäher als das 0w - beim Kaltstart sowieso.
Gerade für solche Anwendung sind die niedrigviskosen dünnen Öle ja gemacht.
Der Ölverbrauch mit dickem Öl ist tendenziell geringer aber ich würde lieber alle paar tausend km nen Liter nachkippen als das Risiko einzugehen auf Verschleiß zu fahren...
Ergänzend ist es so das es sinnvoll ist bei dem Fahrprofil die Ölwechselintervalle zu halbieren.
Der Hauptvorteil bei häufigen Kaltstarts ist das darauf optimiertes Öl die Schmierung wesentlich schneller gewährleisten kann als die übliche Suppe. Z.B. bei Fuchs nachzulesen mit der XTL Technologie.
.. verstehe echt nicht warum die an dieser Stelle immer
noch sparen!
Weil nur noch Bwl ´er in der Chefetage sitzen und die Ingenieure verdrängt wurden.
Sparen, koste es was es wolle.
OPEL ist daran gestorben
Zum Thema Rost, ist die Haube nicht aus Alu?
Das macht die Haube noch empfindlicher in Bezug auf Streusalz und Lauge.
Gibt es auch Kostengünstigere Varianten für einen „guten“ Sound ? Bzw Abgasanlagen die einen nicht bankrott machen
Legal wird mit den aktuellen Vorschriften nur Enttäuschung generiert bei einem nachträglich verbauten Sportauspuff.
Gut und günstig geht leider nur noch mit dem Risiko bei einer Kontrolle der Rennleitung rückbauen zu müssen.
Ich habe da eher komische Methoden damit umzugehen.
Beim weisen Auto nehme ich weises Wax und schmiere damit die Steinschläge zu.
Für die anderen Farben entweder einen Lackstift, (da nehme ich dann einen Zahnstocher anstatt des Pinsels) oder einen Filzstift und mache minimal Klarlack drüber.
Wachsmalstifte gehen zur Not auch. Wenn man die Farbe nicht getroffen ist dann halb so schlimm weil das nicht ewig hält
Ich kann wirklich nicht verstehen, warum momentan farbige Autos so selten sind. Viele Leute bedienen sich in der Palette zwischen weiß und schwarz.
Das Problem ist das es kaum Farben zu kaufen gibt.
Und wenn, dann sind sind die Aufpreise eine Unverschämtheit.
Rot für den M340 = min 3000€ Aufpreis
Ich denke da ist AUdi besser als BMW, da sieht man eher mal blaue oder rote Autos
- 6.5ltr /100km im 340 ist ja wie Fastentag in der Bierbrauerei:-). Alle Achtung für deine
Disziplin.
Das ist nicht durch Disziplin, sondern durch die verstopfte BAB mit wenig Stau entstanden. Viele Baustellen mit 60 - 100km/h und schnell fahren war unmöglich. Darmstadt -- Mannheim ging mal kurz 180km/h. Sonst fast immer 100 - 130km/h. Das war nicht schön zu fahren. Zwangsdisziplin 
Ich hätte gewettet das so ein Verbrauch mit dem Auto unmöglich ist.
Ich habe mal ein Bild angehängt weil ich es sonst selbst nicht glauben würde.
Heute ca 100km Landstrasse, 30Min Stau, sonst sehr volle Autobahn von Cottbus nach Mannheim
Verbrauch: Unglaubliche 6.5 Liter/ 100km
Nach 612 gefahrenen Km noch 277 km Restreichweite
Nachgetankt 41 Liter
ist die Bedienung am Lenkrad deutlich schlüssiger und man behält eben alle Finger am Lenkrad...
Das mag stimmen bei einem Fahrzeugwechsel. Ich habe den E90 noch und drücke dadurch immer wieder die falschen Tasten.
Beim E90 ist z.B. links laut/ leise und beim G21 der Tempomat 
