Danke für eure Rückmeldungen, dann bin ich beruhigt. Hab übrigens einen 330i, somit kommt das mit dem Diesel für mich nicht in Frage, der Tank ist randvoll mit Super 98.
Na denn 
Beiträge von Kennz weis
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aber hast schon recht... es hat was von grundierung. aber grundierung mit zuckerguss... lecker!
Grundierung mit Zuckerguss = Tansanitblau
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du bist nur zu alt für die junge farbe @Kennz weis
Da könnte was wahres dran sein
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Die Teile sind ganz sicher durch den Windkanal gegangen. Es handelt sich hier um Originale Teile und nicht um China Nachbau. DEr Hersteller würde spätestens nach der ersten Klage wegen einem Unfall der(angeblich) durch diesen Spoiler verursacht wurde vor Gericht Probleme bekommen wenn kein Nachweis vorliegt.
Aerodynamik ist oft viel wichtiger als gedacht. Deshalb hilft ja auch oft die alleinige Tieferlegung weil dadurch weniger Luft unter das Fzg. strömt. Es ist sicher nicht nur Optik was die Hersteller bei den Sportmodellen so verbauen. Beispiel sind ausfahrbare Spoiler bei Porsche die erst bei höheren Geschwindigkeiten sichtbar sind um die Optik nicht im Stand zu stören -
krumme Bremsscheiben
Eine verzogene Bremsscheibe scheint bei BMW eher die Ausnahme zu sein. Wenn ich bei den Audi RS3 / TTRS Fahrern reinschaue ist das eher die Regel als die Ausnahme.
Die Summe der Probleme kann aber den Spaß am Auto verderben
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Zum Glück sind Farben Geschmacksache.
Ich finde das sieht aus wie Grundierung.
Dravit hat mich überrascht, das finde ich klasse weil es wandelbar ist
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ich habe das standard m fahrwerk genommen, da ich mindestens die federn tauschen wollte.
Das geschriebene ist nicht Fahrzeugspezifisch
Mein Vorgehen war bisher immer so
Was will ich für ein Ergebnis erzielen?
Wie viel darf es kosten?
Wie soll es aussehen?Am Fahrzeug dann
wiegen mit tank min halb voll und ca 60kg auf dem Sitz
Messen der Abstände von Radmitte zum markierten Fixpunkt
Fahrzeug anheben und alte Teile ausbauen
Alle Aufnahmen leicht lösen, Spurstangen usw. gangbar machen
Neue Teile einbauen
Grundeinstellung vornehmen und mehrfach ein wenig vor und zurück fahren
Höhe an den Fixpunkten einstellen
Grundeinstellung Spur/ Sturz vornehmen
Da ich nur 2 Waagen hatte musste ich als Gegenpunkt gleich hohe Platten verwenden um die Radlasten umständlich zu ermitteln
Kompromiss finden zwischen Radlast und gleichmäßig aussehender Höhe
Alle Aufnahmen befestigen während das Fzg. auf dem Boden steht
Vermessen des Fahrzeugs
Werte weit daneben? Dann noch mal vor vorne....
Anschließend keine Höhe mehr verändern, nur noch Zug und Druckstufe in kleinen Schritten anpassen. Dabei nie 2 Sachen auf ein mal ändernJe nach Tragbild der Reifen und Fahrverhalten kann passieren das man das Ganze mehrfach machen muss bis es für den Nutzer genau passt.
Das ist eine Beschreibung wie ich vorgehe, nicht mehr und nicht weniger. Es soll sich bitte niemand angesprochen fühlen und meinen es so machen zu müssen.
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Und was ist an dem Sternchen so toll? Mal im Ernst BMW zertifiziert bestimmte Reifen - ich glaube kaum das Pirelli, Michelin oder wer sonst Reifen mit spezieller Rezeptur/Mischung für Hersteller baut. Die haben einen Reifen den gibt es mit BMW Stern oder mit Porsche Kennung was auch immer - ist aber eben immer der gleiche Reifen.
Sind sicher nicht alle gleich. MO war z.B. immer relativ hart. Zu der Zeit als ich viel Nordschleife gefahren bin habe ich immer bei Porsche die demontierten Vorderreifen für n Appel und n Ei bekommen. Die waren definitiv besser mit der N Kennung.
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Nun von mir mal nen Kurzen
Hat der G20 in den Rückleuchten OLED Technik verbaut ?
Gute Frage..
Da BMW keine Werbung damit macht und von der Grafik her vermutlich nicht -
Aber dann mit was Artgerechtem und nicht mit dem 40i
Der letzte Schweizer mit dem ich geredet hatte war mit mir zum Forst gelaufen. War keiner der reichen und hatte eine Lotus Elise oder Exide. Weis ich nicht mehr so genau.
Hast aber recht, die haben meistens keinen Dacia
