Beiträge von Kennz weis

Zitat von zaunkoenig

Ich kann dir nur die Farbe des Wachse sagen -rosa- mehr leider nicht. Ich finde auch 50 € sind ein guter Preis.

@zaunkoenig
was ich schreibe wirst du nicht gerne lesen. In MA gibts auch Mr.Wxxh. Ich habe das einmal probiert. Bei der Innenreinigung passen die gar nicht auf. Bei mir wurde eine Abdeckung beschädigt und dann behauptet das es schon vorher war. Nur gut das ich "zufällig" alles im Video hatte. Das Wachs hat alsolut keine Standzeit und die Verarbeitung sehr unprofessionell. Mein rotes Auto war nach 1 Woche schon mit Rosastich versehen. Katastrophe.
Ich würde dir dringend empfehlen das Auto mit vernünftigem Wachs sofort nachzubehandeln.
Diese Waschanlage nutze ich mit meinem alten Opel um alles an Fett usw vom Lack zu ziehen um dann direkt nach der Wäsche zu polieren und zu wachsen.

Also gleich morgen nacharbeiten.

@KeYa hat sicher eine Empfehlung für dich

Folgendes habe ich im Thema "4er" geschrieben

Genau das ist mir nicht klar. Beim E90 habe ich M3 Teile verbaut weil diese auch andere Lager haben und sich die Sturzwerte vor allem unter Belastung weniger in Richtung + verschoben haben. Mal sehen wie die Achsgeometrie durch Teile vom 4er oder M3 verbessert werden kann. Meiner Meinung nach ist BMW auf der Vorderachse zu konservativ unterwegs was zu wenig mechanischen Grip zu Folge hat. Eine angepasste Achsgeometrie kann da unter Umständen mehr bewirken als breite Reifen weil die Auflagefläche der Reifen unter Einfluß von Querbeschleunigung weitestgehend erhalten bleibt.

Ich würde auch gerne die Vorderachse verbessern ohne das Auto komplett zu verändern. Leider ist es bei mir unmöglich ein tieferes Fwk zu verbauen wegen den örtlichen Gegebenheiten.

Es geht ja um den kompletten Antrieb usw.

Wenn der Motor über längere Zeit auf der BAB in verschiedenen Drehzahlen (max4000) betrieben wurde, würde ich das langsam steigern und dann nicht zu viele Sorgen machen.

Scheiben versiegeln hilft etwas gegen festfrieren. Eiskratzen ist dadurch einfacher. Ob die Versiegelung dem Enteiserspray standhält wage ich aber zu bezweifeln.
Oft friert eine Seite des AUtos auch mehr als die andere. Da hilft schon mal die Wahl des Standortes. 50m laufen für einen geschützteren Platz kann da schon helfen.

Zitat von CJ#22

Problem dann fühlen sich die Leute sicher aber wenn er dann anfängt zu schieben haben Sie ein sehr großes Problem weil Allradler zu fangen wenn sie vorne richtig rutschen ist so eine Sache, für den Otto- Normalfahrer..

Solange das Verhalten definiert ist kann man das mit wenig Fahrkönnen erlernen. Problematisch ist eher wenn das Auto immer wieder anders reagiert durch irgendwelche Regeleingriffe.
Ich bin mit einem Audi TT (Hatte vergessen ESP abzuschalten) mal beinahe auf der NS abgeflogen weil das Auto meine Maßnahmen immer wieder versucht hat zu korrigieren.
Wenn man den G2x etwas neutraler bekommt finde ich das für mich beherrschbarer als dieses doofe untersteuern. Damit tu ich mir komischerweise schwerer als mit der Haftgrenze hinten zu arbeiten.

Zitat von CJ#22

Genau der o.G. Mist war für mich der Grund den DAP nicht zu ordern, weil ich diese Lenkeingriffe hasse wie sonst was..

Im M5 hatte ich das auch und bin deswegen fast mal abgeflogen.. Autobahnkurve mit ca. 240-50 genommen und auf einmal mitten in der Kurve lenkt das Auto ja stumpf nach außen und fängt daraufhin an zu rutschen und schiebt sich eine Spur nach rechts.. Glück das ich korrigiert habe recht schnell und dort niemand war..

Seitdem nie wieder DAP oder irgendwas mit Lenkeingriff außer man kann ihn dauerhaft komplett ausmachen

Ich hatte etwas ähnliches erlebt, wenn auch viel harmloser. Der Probewagen, ein 330i hatte den Lenkeingriff. Im Raum Frankfurt hat ein LKW seine Spur nicht gehalten und ich musste ausweichen. Der Lenkeingriff wollte aber die Spur halten und ich wäre beinahe in den LKW gefahren. Daher habe ich außer ACC nichts bestellt. Das ACC würde ich auch nicht mehr bestellen, ist viel zu hektisch.
ACC kann Audi besser

Hier mal ein alter Artikel aus der Sport Auto.

Technik moderner Leistungsprüfstände: Die Tücken der Leistungsmessung

Die korrekte Motorleistung auf einem Rollenprüfstand realistisch und reproduzierbar zu ermitteln, ist ein Spiel mit vielen Variablen. Wir erklären die Technik…

www.auto-motor-und-sport.de

Zitat von KeYa

die breitere spur kommt übrigens wegen der karosserie. damit die räder optisch wieder da stehen wo sie hingehören.
mit 11mm distanzen hast du den selben effekt.

Genau das ist mir nicht klar. Beim E90 habe ich M3 Teile verbaut weil diese auch andere Lager haben und sich die Sturzwerte vor allem unter Belastung weniger in Richtung + verschoben haben. Mal sehen wie die Achsgeometrie durch Teile vom 4er oder M3 verbessert werden kann. Meiner Meinung nach ist BMW auf der Vorderachse zu konservativ unterwegs was zu wenig mechanischen Grip zu Folge hat. Eine angepasste Achsgeometrie kann da unter Umständen mehr bewirken als breite Reifen weil die Auflagefläche der Reifen unter Einfluß von Querbeschleunigung weitestgehend erhalten bleibt.

Zitat von alf902

Winterreifen sind beim meiner Werkstatt angekommen:

Etwas größer

Die Michelins sind wirklich nicht von der schmalen Sorte. Wie breit sind die vorne?

Zitat von MX993

Ich verhalte mich aber bei beruflichen Ausgaben stets so, wie ich mich auch bei privaten Ausgaben verhalten würde..

Dieser Satz beeindruckt mich dann tatsächlich. Wenn alle Arbeitnehmer so denken würden wären viele Prozesse Selbstläufer