Wenn du bei 70% der Tragfähigkeit die Achslast nicht überschreitest würden 3bar hinkommen.
Bist Du mit der Achslast über die 70% drüber, würde ich Michelin anschreiben mit Angabe der Achslast und Sturzwerte.
So würde ich vorgehen.
Beiträge von Kennz weis
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Wenn der Alpina 3,0 Bar hat, ist das schon mal ein guter Referenz/Vergleichswert.
Genau, aber auch hier das Kleingedruckte lesen. Nicht das da z.B. steht 2,8 bar bis 250 km/h. Beim Ausnutzen der Höchstgeschwindigkeit 3,2 bar
Michelin ist aber eher mit Reserven ausgestattet. Bei einem Lixg Loxg hätte ich schon bei 250 km/h die Hosen voll
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Das hört sich doch sehr gut an. Ich hab andere Reifengrößen und daher ganz andere Drücke. Michelin sagt beim 235er 2,8 Mindestdruck und beim 265er 3,0 Bar.
Hatte zu Testzwecke rundherum 2.9 eingestellt.
Werde aber hinten auf 3,0 erhöhen, da ich viel Autobahn fahre.
Die non RFT sind weniger sensibel beim Luftdruck. RFT können bei zu geringen Luftdrücken am Übergang Profil/ Seitenwand aufreisen. Wenn man bei Google Reifenschaden Dunlop 20 Zoll RFT Audi eingibt sollte man etwas dazu finden.
Eine kleine Orientierung kann auch die Reifentemperatur bieten.
Wenn man Michelin sagt das es um 300km/h + geht würde ich vermuten das bei der Antwort mehr als 3,0 Bar steht.
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Ich wüsste nicht was man da besser machen könnte.
Dravitgraues Gummi verwenden
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Wenn das Förderband genau an der waagrechten Bürste stehenbleibt kann sehr wohl ein solches Schadensbild entstehen.
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ja kennz, in dem fall alpina vermute ich das es mehr an der neuauslegung der geometrie liegt. die haben ja eine etwas andere fahrwerksauslegung in verbindung mit 255er an der va und 265 an der ha. entweder haben die sich schwer getan mit dem vtg oder es trifft das zu was du sagst
Vermutlich resultiert das eine aus dem anderen.
Die Fahrdynamikregelungen werden anders abgestimmt sein um evtl. sensibler regieren zu können. Es wird ja eine mechanische Änderung geben damit die veränderten Abrollumfänge gegenüber der Basis M340 passen.
Mein Vertrauen in die VTG ist aber nicht grenzenlos. Daher werde ich regelmäßig Öl wechseln.
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Höchstgeschwindigkeit ist eine zugesicherte Eigenschaft. Es gibt aber Toleranzen und je nachdem wie grün ein Richter ist werden z.B. 245 km/h nicht als Mangel durchgehen
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beim alpina zickt es schon wenn die stern markierung fehlt. da scheinen das VTG soweit verändert zu haben, dass es super sensibel reagiert
Kundenbindung ist das Zauberwort. Sehr viele wollen einfach fahren und beschäftigen sich nicht weiter mit ihren Autos. Reifenhändler kennen sehr oft keine Details. Was ist ein Alpina? Wer kennt die Firma als Otto Normalverbraucher?
Die Autos fahren dann nicht mehr richtig und gehen zum Freundlichen. Da gibts neue Gummis die nicht Mal zu teuer sind und der Kunde ist gebunden
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Auch wenn ich auf dem G21 originale Räder fahre bin ich der Meinung das eine vernünftige Felge mit vergleichbarem Gewicht (oder leichter) keine Probleme macht. Wenn die Spur breiter wird kann es natürlich sein das das Probleme beim Geradeauslauf nicht über Garantie zu regeln sind.
Wenn die Reifen im Verhältnis zur Felge eher breit sind kann es sein das man mit dem dynamischen Abrollumfang in die Grenzen läuft.
Ohne x Drive sehe ich gar keine Probleme.
Ich bin bald 40 Jahre unterwegs und habe unzählige Zubehörfelgen gefahren. Drei Mal dürft ihr raten wie viele Defekte ich wegen den Rädern hatte
Bei erheblichen Spurverbreiterungen waren natürlich Autos dabei die jeder Spurrille nachgelaufen sind
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Doch, wenn die Einstellung Winterreifen, die Begrenzung runter gesetzt hätte, wäre meiner auch nur 250 gelaufen.
alf902 und ich frage mich wie es deiner neuen Luftpumpe geht
