was macht denn die Siga tatsächlich besser, als zb. die Originale BMW, Varta oder Exide zb.
abgesehen mal vom Preis
Ich habe parallel in meinen alten Karren eine Varta und eine Longlife NoName aus Mannheim.
DIe billige 45Ah hat unter 50€ gekostet und macht auch nach (geraten) 6 JAhren noch ihren Dienst.
Die Varta ist aber bei Temperaturen unter 0 gefühlt kräftiger.
Wieder aus Neugier..
Wieso weniger an HA?
Abnutzung oder Kontaktfläche?
Was wäre denn ein "guter" Wert an der HA für Dich?
Ich habe gerne ein eher agiles Auto. Daher reichen hinten auch -1,5Grad, bzw. gerade so viel was BMW als Mindestwert angibt. Die G2x sind recht untersteuernd ausgelegt. Daher kann man hier im Rahmen der Toleranzen von BMW arbeiten.
Beim E90 fahre ich hinten um -1 Grad und vorne um -1,5 Grad. Das hilft um die Mischbereifung etwas zu neutralisieren.
Mit 225 rundum fährt das Auto schöner, aber wegen Heckantrieb fehlt es dann an Gripp beim Beschleunigen aus dem Stand.
Beim rechten Sattel habe ich einen schönen Pfusch bei der Werksmontage entdeckt: Die haben den inneren Bremsbelag bei der Montage nicht an die Scheibe angelget, sondern an den Sattelh]
Nicht gut, ich hoffe du hast das ordentlich sauber gemacht.
Bei mir ist das im E90 passiert und das Auto hat daher neue Bremssättel bekommen weil der eine angefangen hat zu klemmen.
Das Problem ist, dass der Schliesser von der Stirnseite der Tür verschraubt ist. Keine Ahnung wie man da rankommen soll, wenn das Teil gar nicht mehr öffnet. Zudem kommt man wie gesagt nicht an die untere Verschraubung der Verkleidung ran.
Wenn man die Verkleidung entfernt hat hilft evtl. auch klopfen auf das Teil von innen.
Wenn nicht ==> viel Spaß
Ich würde in dem Fall erst mal mindestens 3000km fahren damit alles wieder angelernt ist.
Ich habe keinen Schimmer was man macht wenn die Tür gar nicht mehr öffnet. Die Schrauben der Verkleidung sind dann nicht mehr zu erreichen.
Von außen ein Loch in die Tür schneiden 
Oft kommt man weiter wenn die Sitzbank ausgebaut ist.
VL: -1°07´ VR: -1°10´
HL: -2°06´ HR: -2°06´
Sollten halbwegs passen die Werte oder was meint ihr? Zumindest schiebt er nun bei flotten Kurvenfahrten definitv weniger über die Vorderachse.
Je nach Fahrstil.
Ich persönlich hätte versucht vorne mehr Sturz (soweit möglich) und hinten weniger Sturz zu fahren.
Der Ausbau der ASB ist 1 Stunde bei nonMH vs. 10 Stunden bei MH.
Bei der 265PS Version kann der User es bequem in der Garage machen und bei MH muss man in die Werkstatt.
Es ist wie bei Tuning mit zusätzlichen Kosten verbunden das der MH anscheinend besser fährt. Da wird auch Geld investiert und gleichzeitig die Chance eines Defektes erhöht.
Ich persönlich finde die 2 Lader sind hier für Gebrauchtwagenkäufer eher problematisch. Bei Problemen mit den Ladern muss man zum Einen erst mal den Fehler finden und zum Anderen habe ich die Befürchtung das man zum Ladertausch den Motor ausbauen muss. Da ist dann selbst für versierte Bastler ohne die entsprechenden Räumlichkeiten schwierig.
Estorilblau soll wohl ziemlich gut passen.
Das meinte ich mit der Farbe vom E36 M3
Wusste nur den Namen nicht.
Das Cabrio ist ja doch um einiges schwerer, als der G20 den ich aktuell mit M-Fahrwerk fahre.
Willst du die Höhe beibehalten oder tiefer legen?
Falls die Höhe bleibt würde ich gerade beim Cabrio bei adapt. FW bleiben weil das komfortabler kann als M.
