nur für diejenigen die es interessiert,
realisiert wurde das hauptsächlich zuletzt durch die optimierung der zündwinkel. ich fahre quasi lowboost, hab dadurch viel weniger thermische belastung und die leistung bleibt bis zum begrenzer stehen. auf dem papier werde ich kaum mehr als 520 bis 530ps haben... aber dafür aufrecht zwischen 4500 - 6800 umdrehungen. drehmoment intern bei 700-720nm. auf dem prüfstand können da 740 bis 750 stehen. aber ich werde das ausmessen.
Das ist doch mal etwas für die "102 Oktan ist nicht nötig" Fraktion.
Eine ähnlich schöne Map mit 98 er wird sich nicht finden.
Interessant wäre ob sich das im Sommer so halten lässt wenn die Temperaturen 30 °C höher sind als aktuell.
Schönen Aufenthalt, in der Hoffnung du bist nicht nur zum Tanken/Shoppen gekommen 
