ich habe das Fahrwerk direkt bei KW irgendwo in Süddeutschland verbauen lassen.
Hmmmm,
die Partnerwerkstätten der Fahrwerkshersteller sind aus meiner Sicht erste Wahl zum Einbau. Da sollte noch am wenigsten Unfug gemacht werden.
Beiträge von Kennz weis
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hatte mal ein KW Gewindefahrwerk in einem Allrad verbaut. Das Teil wurde auf vereister Piste unfahrbar. Vorher lief er wie auf Schienen. Musste das Ding auch wieder ausbauen lassen.
hat KW das Teil zurück genommen?Oft (nicht immer) liegt es auch an den "Experten" die das Fahrwerk eingebaut haben.
Da gehört nämlich viel mehr dazu als einfach einbauen und fertig.
Fahrwerk auf dem Boden komplett entspannen (evtl. während das Auto auf den Radlastwaagen steht) , vorher überlegen welche Spur/ Sturzwerte sinnvoll sind. Und zu guter letzt noch die Einstellung der Zug und Druckstufen.
Und was dann auf einer neuen Strasse gut funktionieren kann treibt eine auf der Landstrasse 3ter Klasse möglicherweise in die Verzweiflung. Dann beginnt die Einstellerei wieder von vorne.
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Ich war heute etwa 350km etwas zügiger unterwegs und habe mich immer wieder geärgert das ich bei 267 km/h ausgebremst wurde.
Dafür war der Verbrauch mit 11,6L mehr als angemessen. Ich hätte bei der Fahrweise auch +15L akzeptiert.
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Darf ich raten. Es ist kein Opa Auto aber das Auto deines Vaters Vater
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Die Lösung heißt Opel Rekord von 1971 mit Viergang-Handschaltung.
Du bist da näher dran als du denkst. Ich fahre noch einen Corsa aus 1999. Das Ding macht keine Probleme. Denn es gibt fast nichts an Ausstattung. Man wird immer wieder geerdet wenn man alte Autos fährt
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Wenn ihr so weitermacht können die örtlichen VHS bald einen mehrteiligen Kurs in "BMW Abkürzungen für Anfänger" anbieten
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Du hast recht mit der Optik. Hast Du mal probiert wie es ist hinten die Sportline Federn zu belassen?
Es ist ja hinten keine große Sache dies zu probieren
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Also das stimmt so nicht, bei meinem 330i wurde bisher immer 0,3 Liter zu wenig angezeigt.
Das ist sicher eine Anzeige die vorher bei VAG zur Lehre gegangen ist und dann die Kunden anlügt.
Da anscheinend die Werte etwas geschönt werden durch die Anzeige ist es wohl absichtlich so gemacht. An der Berechnung des Motormanagements kann es nicht liegen.
Da wird versucht die Kunden zufriedenzustellen. Wer rechnet denn nach? Ich mache das eher selten und dann nur ca im Kopf.
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BTT: Was ich mich nur Frage, wenn man dem 330e Verbrenner mehr Leistung gibt ob die ganzen Modi dann noch so gut harmonisieren weil dadurch der E- Boost (das Gefühl) etwas verloren geht desto mehr Benziner Leistung man hat und ebenfalls der Sprit Verbrauch hoch geht..
Was ist besser als viel Leistung? Noch mehr Leistung
Der Spritverbrauch wird sich wenn mit Sinn und Verstand gefahren wird kaum ändern. Wo man aufpassen muss ist aus meiner Sicht das Warmfahren.
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Wie schon geschrieben hätte mir ein M340e gut gefallen.
Wenn ich so sehe wer von der Rennleitung kontrolliert wird, dann ist ein Hybrid optimal für Tuning. In der Stadt leise und über Land trotzdem schnell. Wenn das ganze sinnvoll betrieben wird und nicht bei kaltem Motor viel Leistung gefordert sind herrschen hier die besten Bedingungen im Vergleich zu anderen Fahrzeugen.
Der Vorteil des 4 Zylinders ist ja die Belastung der Vorderachse. Der 6Zyl ist hauptsächlich emotional besser.
Es wird vermutlich sehr wenig verändert weil gerade bei den e fast alle gewerblich geleast sind. Und die Zeiten wo man Zusatzsteuergeräte unbemerkt angesteckt hat sind lange vorbei.
Bleibt noch die originale 330i Software für die B Variante. Die kann ja nicht falsch sein von der Leistung her und bringt immerhin 70PS
Verbessern darf man im Leasing quasi nichts, aber die billigsten China Reifen werden bei Rückgabe nicht bemängelt.
