Klar ist das teurer. Aber wenn ich z.B. einen M3 für über 100K EUR verkaufe, bei dem der Käufer dann auch noch ein weiß beledertes Armaturenbrett für extra Geld ankreuzt, und dem dann eine schwarze Klappe einzubauen ... da fehlen mir echt die Worte!!
Das ist natürlich unverständlich, da hast recht 
Ist aber in den Kleinen noch Schlimmer.
Eine Bekannte hat alles was ging in einen UP gepackt. Der ist doppelt so teuer als Serie aber innen nur 10% besser.
und es früher (in älteren Baureihen) in Myriaden an Farben verfügbar war, passend zum Leder eben.
Das ist zu teuer wegen Lager usw.
Kleine Flächen kann man auch selbst mit Kunstleder beziehen. Nur mit vielen Ecken/ Rundungen und größeren Teilen sollte man einen Profi zu Rate ziehen.
Wer will kann sich kleinere Teile auch mit 3D selbst erstellen.
Geschweige denn möchte ich auch noch wen mitnehmen können, der vlt. mehr als 80 kg wiegt, das kann man mit den Sitzen vergessen..
Was ja durchaus auch ein Vorteil sein könnte 
Nein die werden gemessen mit E10 die Dinger, das ist Verbraucherschutz, du könntest die ganzen Testfahrten und Homologation mit 98 machen, dann müsstest du aber überall darauf hinweisen, dass sich alle Angaben nur auf SP98 beziehen und mit E10 lediglich Wert XY erreicht werden kann.
Genau so war es z.B. beim E36
Wirklich? Ich dachte bisher, das E10 hätte auch 95 Oktan.
Ich würde eher von 97 sprechen
Was bumbum schreibt ist natürlich richtig.
Ich persönlich sehe es nicht so eng. Wer allerdings oft mit sehr heißer Bremse fährt sollte jährlich wechseln oder auf bessere Flüssigkeit zurückgreifen.
Der Wechsel an sich geht auch pumpen, aber ja aufpassen keine Luft ins System zu bekommen.
Bei mir ist der Wechsel unregelmäßig, das kann auch mal 5 Jahre werden. (Nicht nachmachen!)
Beim G21 ist es im Service enthalten.
Meiner sieht nur E10 derzeit
Von der Oktan zahl her besser als 95er
Das heißt, man kann das so wie früher mit dem Bremspedal machen?
Bremse entlüften geht so.
Wenn vernünftig gewechselt werden soll ist es besser mit Ansteuerung vom Aggregat.
Ich glaube dass ich bald mal e-fuel tanke. Soweit ich weiß bietet eine Tanke in Hannover den an. BMW hat auch offiziel alle Dieselfahrzeuge ab 2020 freigegeben hierzu. Da frage ich mich nur, ob meiner auch noch drunter reinfällt als 2019er.. aber ist ja die selbe Baureihe. Und im Endeffekt ist es fast eh egal welcher, man will sich bestimmt nicht zu weit aus dem Fenster lehnen erstmal.
Solange man keinen Vorkammer Diesel hat sollte es keine Probleme geben.
Sonst müsste es aus meiner Sicht auch mit Ultimate und Co Probleme geben
Interessant wäre 2 Motoren die beide ein gleiches Fahrprofil haben nach 300000km zu öffnen um zu sehen wie es mit Ablagerungen aussieht
