Die da wären?
Man sagt die Folien werden "speckig" in der Waschanlage.
Persönlich kann ich es aber nicht beurteilen
Beiträge von Kennz weis
-
-
Momentan nervt mich BMW etwas mit der schwammigen Aussage zum Fahrwerk zwecks Gewährleistung. Die reden immer von Baugruppen, ich möchte aber genau wissen was in der Baugruppe hinterlegt ist. Sind bei Federn einbau, dann die Federn und Stoßdämpfer ausgenommen oder doch mehr? Dürfte ja auch keinen unterschied machen, ob man ein komplettes Fahrwerk einbaut. Das ST ist momentan mit 1050€ (inkl. cashback) ganz interessant, aber zeitlich haut das nicht mehr zum 10/08/23 hin.
Ich persönlich hatte die adapt Dämpfer genommen weil es 2019 nichts anderes gab und bei mir die Höhe bleiben muss.
Aktuell würde ich Serie bestellen und auf Leveling umrüsten. Alternativ wenn es tiefer sein darf auch auf die ST Variante.
Mit dem Umbau würde ich die ersten 5000km abwarten ob an dem Auto etwas zu reklamieren ist
-
Grüß euch!
Ich würde Feedback zu nachfolgenden Winter Reifen in R19 benötigen
1.Continental WinterContact TS 860 S --> RFT und SternMarkierung
Ich fahre die Gummis in V Kennung.
Passen gut zum Auto, tolle Wintereigenschaften und ok im Trockenen sowie bei Nässe.
Ich persönlich finde aber im trockenen die A5 auf dem E 90 besser. Dafür sind die schlechter bei Nässe
-
Ich bin tatsächlich auf der BAB eher so der 150-160 Km/h Fahrer weil ich meistens einfach zu faul bin die ganze Zeit maximal aufmerksam zu sein und dann alle 2 km von 220 auf 100 abzubremsen um danach wieder zu beschleunigen und dasselbe wieder..
Ja also ich werde es so machen, dass ich mal Hockenheim abstimmen lasse, dass nehme ich dann erstmal als Universal Rennstrecken Setup da ich NOS eh nicht fahre.. und für die Landstraße habe ich schon eine Strecke die werde ich mir dann abstecken und die fahre ich dann mit meinem Fahrwerksheini hoch und runter und er stellt dann so lange nach bis ich zufrieden bin
Genau das meine ich, auf der BAB mit 160km/h durch die Kurven darf das Fahrwerk nicht zu weich sein.
Bei der Abstimmung für die Rennstrecke wäre mir persönlich Hockenheim zu hart. Andere Rennstrecken sind oft welliger und haben auch Wechsel wo das Auto ein bisschen arbeiten muss. Daher wäre meine allgemeine Rennstreckenbasis etwas weniger hart als es Hockenheim vorgibt.
Landstrasse mit dem Allrad habe ich keine Erfahrung. Man sucht ja immer einen Kompromiss zwischen Stabilität und Traktion. Die Traktion ist aber durch den Allrad eh gegeben. Wenn da etwas mehr Bewegung im Auto ist???
Würde mich interessieren was bei deinen Abstimmungsfahrten heraus kommt
-
wenn ich weiß ich fahre lange BAB auch alles etwas komfortabler stellen, das entfällt bei Federn halt auch komplett
Wobei auf der BAB wenn man schnell fährt die eher härtere Einstellung gut fahrbar ist.
NOS Einstellung geht z.B. auch ohne zu verstellen auf der BAB wenn man schnell fährt.
Hockenheim Einstellung fallen dir auf der Strasse die Zähne aus
Schwieriger ist bei eher hartem Fahrwerk auf Landstrassen mit schlechtem Asphalt und im Urbanen Bereich.
-
die S-klasse ist irgendwie immer typisch Benz von außen.
In deinem Fall passt es ja ins Thema, Mercedes hatte als Alleinstellungsmerkmal eine sehr stabile Karosseriestruktur.
Einen W 201, W 124 usw. kann man mit dem Wagenheber an einer Ecke nehmen und es lassen sich ohne Probleme die Türen öffnen.
Extremes Gegenbeispiel sind die Japaner zu der Zeit, Da war nach so einer Aktion fast die Karosserie verzogen.
Einen W124 kann man auch mit 500000km noch fahren, mache das mal mit anderen Autos aus der Zeit.
Auch später gab es noch Unterschiede in der Langzeitqualität. Siehe Vergleich A Klasse / Golf in der Auto Bild. Der Mercedes hält doppelt so lange wie der Golf. Auch ein C Klasse Langläufer war da unterwegs.
-
Kurze Frage zum einschmieren der Zentrierung: Ist das tatsächlich noch von Nöten? Hab jetzt insgesamt 4 Radwechsel mit dem BMW hinter mir und hatte zu keinem Zeitpunkt auch nur annähernd Schwierigkeiten, das Rad runter zu bekommen
Genauso wenig bei den 5 anderen Wechsel an anderen Autos, die ich mitgemacht habe...Es muss darauf geachtet werden das die Nabe und die Auflagefläche sauber sind. Sonst kann sein das sich das jeweilige Rad setzt und damit lose wird.
Ohne konservierte Nabe gammeln die Räder gerne fest und sind nur mit erheblichem Aufwand ohne Beschädigung zu demontieren.
-
Gut das stimmt natürlich, bei mir hängt da ein 2,5 PS dran mit 100l Kessel das reicht ganz gut
Das Volumen ist wichtig weil die starker Schrauber ordentlich Luft brauchen. Ich habe das Zeug seit 40 Jahren.
Da war noch nix mit Akkuschrauber.
Fairerweise muss man sagen das heutigen die Akkudinger zum Reifenwechsel ganz ok sind.
-
Da ich die so eingestellt hab. Da ich die wahrscheinlich eh ohnehin zu 98% nicht brauche, ist sie jetzt nicht dabei. Wird ohne LS schon passen. Nachrüsten dürfte schwierig werden. 🙈😅
Ich habe diese Rückenquäler auch im Sitz. Kannst die gerne haben
-
Alternativ vielleicht einer mit Luftdruck die haben deutlich mehr Wumms
So ist das bei mir. Aber für puups Radwechsel bin ich mit dem Radkreuz schneller als den Schlauch anzuschließen und wieder alles weg zu räumen
