Ist die Rückbank für den Hund?
Beinfreiheit ist ja mal gleich 0.
Bei viersitzigen Cabrios ist ab 80km/h eh Orkan hinten
Beiträge von Kennz weis
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Bin gerade dabei Ölfilter für den G21 zu bestellen, als Vorschlag gibt es einmal den Ölfiltersatz und dann den MANN-Ölfilter einzeln. Macht nur wenige Euros aus. Was genau der Unterschied ist, steht nirgends.
Ist beim Ölfiltersatz evtl. eine Dichtung und der Deckel dabei?
DANKE
In der Garantiezeit würde ich bei BMW Ölfilter kaufen. Danach dann von Mahle.
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Ich würde mich den Vorgaben von BMW orientieren. Mein Kommentar war darauf bezogen das RFT sehr schnell kaputt gehen können mit zu wenig Luft.
Non RTF sind weniger empfindlich. Du musst selbst wissen ob du oft schnell fährt , das Auto beladen ist usw.
Reifendruck hängt grob gesagt von der Radlast, dem Radsturz und der Geschwindigkeit zusammen.
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Sollten die dicken Schluffen (ohne RFT) hinten nicht immer mindestens 3,0 bar bekommen?
Nein, es sind die RFT die hohen Luftdruck benötigen
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Darf man den Wagen denn soweit anheben, dass man dadurch mehr Last auf die beiden anderen Räder verteilt?
Oder sollten immer drei Räder die Restlast tragen?
Kein Problem auf einer Hebebühne sind 4 Räder in der Luft
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Meine PS4s haben vorne noch 1 mm und hinten vielleicht 2 mm bis zum Verschleißindex. Vermutlich lasse ich die besser drauf, und schone die bis dahin. Vorher neue draufziehen wird nicht so die gut Idee sein, oder?
Mit den Reifen wirst Du dir schwer tun. Viel zu viel Traktion hinten
Ich würde versuchen vorne die PS4S zu fahren und hinten schmale Winterreifen. Natürlich nur bei dem Training!
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Oh, wo ich das gerade lese.
Ich habe einen Wagenheber "Güde GRH 2,5/460 AL". Passt problemlos unter den GTI.
Bekomme ich den denn unter den G20 mit Sport Paket Pro? Oder ist der Wagen schon zu tief?
Zur Not einfach beidseitig vorn ein 2cm Brett hinlegen und drauf fahren vor dem anheben
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Ich löse die Schrauben noch ganz klassisch, langweilig mit einem verlängerbaren Radmutternschlüssel von Hand. Der lange Hebel hat genug Kraft, auch für Leute mit "Rücken".
Eingeschraubt wird auch von Hand, mit dem klassischen Kreuzschlüssel. Der Rest dann mit dem Proxxon Drehmomentschlüssel, wenn das Rad abgelassen ist.
Ich habe noch einen 10 Jahre alten Elektroschlagschrauber, damals von Aldi, im Keller liegen. Dem fehlte von Anfang an die Kraft beim Lösen. Fehlkauf.
Dann müsste ich mir mal einen brauchbaren Schlagschrauber kaufen. Hier schwärmen ja einige von der Lidl Variante "PARKSIDE® 20 V Akku-Kfz-Drehschlagschrauber »PASSK 20-Li B2«, Set mit Akku und Ladegerät".
Ich hatte die GTI-Räder vorher mit schwarzem Edding auf den Alufelgen markiert. VL, HL, VR, HR. Die Kennzeichnung war auch nach dem Rückwechseln noch gut lesbar.
Als ich mich bei VW beschwert habe, dass die Reifen an den falschen Positionen montiert sind, kam als Antwort "Wir montieren die Reifen immer so, dass hinten das bessere Profil drauf ist." Stimmte aber leider nie. Irgendwann habe ich es aufgegeben und habe mir alle Reifen wieder nach Hause geholt.
Den schwarzen Edding bekommt man mit einem Isotuch leicht wieder runter.
Ich bin vor dem Radwechsel durch die Waschanlage gefahren. Die Felgen werden dort aber nur recht düftig sauber. Felgen ordentlich reinigen, wenn sie montiert am Fahrzeug sind, braucht Zeit und geht richtig böse auf den Rücken. Daher reinige ich immer nur alle 6 Monate gründlich, wenn die Räder runter sind. Im Liegen geht es besser.
Ich mache es genauso wie du.
Es ist für mich der beste Kompromiss.
Ob es immer so toll für den Rücken ist will ich nicht beurteilen
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müsste das Ding sicher mal 2-3000€ Aufpreis kosten wenn nicht sogar mehr 👍🏻
Ehrlich gesagt hätte ich gerne 2000€ Aufpreis bezahlt für ein V3 / Leveling anstatt 1000€ für adaptive Dämpfer
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Wäre der Aufpreis so viel teurer, dass es sich für BMW nicht rechnet?
Die Controller stehen da im Weg von wegen Gewinnmaximierung und so.
Es gab Hersteller die z.b. mit Bilstein Fahrwerke für Sondermodelle entwickelt haben.
So etwas in der Art gab es bei Ford in Form von dem Performance Paket
