Darf man den Wagen denn soweit anheben, dass man dadurch mehr Last auf die beiden anderen Räder verteilt?
Oder sollten immer drei Räder die Restlast tragen?
Kein Problem auf einer Hebebühne sind 4 Räder in der Luft
Beiträge von Kennz weis
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Meine PS4s haben vorne noch 1 mm und hinten vielleicht 2 mm bis zum Verschleißindex. Vermutlich lasse ich die besser drauf, und schone die bis dahin. Vorher neue draufziehen wird nicht so die gut Idee sein, oder?
Mit den Reifen wirst Du dir schwer tun. Viel zu viel Traktion hinten
Ich würde versuchen vorne die PS4S zu fahren und hinten schmale Winterreifen. Natürlich nur bei dem Training!
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Oh, wo ich das gerade lese.
Ich habe einen Wagenheber "Güde GRH 2,5/460 AL". Passt problemlos unter den GTI.
Bekomme ich den denn unter den G20 mit Sport Paket Pro? Oder ist der Wagen schon zu tief?
Zur Not einfach beidseitig vorn ein 2cm Brett hinlegen und drauf fahren vor dem anheben
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Ich löse die Schrauben noch ganz klassisch, langweilig mit einem verlängerbaren Radmutternschlüssel von Hand. Der lange Hebel hat genug Kraft, auch für Leute mit "Rücken".
Eingeschraubt wird auch von Hand, mit dem klassischen Kreuzschlüssel. Der Rest dann mit dem Proxxon Drehmomentschlüssel, wenn das Rad abgelassen ist.
Ich habe noch einen 10 Jahre alten Elektroschlagschrauber, damals von Aldi, im Keller liegen. Dem fehlte von Anfang an die Kraft beim Lösen. Fehlkauf.
Dann müsste ich mir mal einen brauchbaren Schlagschrauber kaufen. Hier schwärmen ja einige von der Lidl Variante "PARKSIDE® 20 V Akku-Kfz-Drehschlagschrauber »PASSK 20-Li B2«, Set mit Akku und Ladegerät".
Ich hatte die GTI-Räder vorher mit schwarzem Edding auf den Alufelgen markiert. VL, HL, VR, HR. Die Kennzeichnung war auch nach dem Rückwechseln noch gut lesbar.
Als ich mich bei VW beschwert habe, dass die Reifen an den falschen Positionen montiert sind, kam als Antwort "Wir montieren die Reifen immer so, dass hinten das bessere Profil drauf ist." Stimmte aber leider nie. Irgendwann habe ich es aufgegeben und habe mir alle Reifen wieder nach Hause geholt.
Den schwarzen Edding bekommt man mit einem Isotuch leicht wieder runter.
Ich bin vor dem Radwechsel durch die Waschanlage gefahren. Die Felgen werden dort aber nur recht düftig sauber. Felgen ordentlich reinigen, wenn sie montiert am Fahrzeug sind, braucht Zeit und geht richtig böse auf den Rücken. Daher reinige ich immer nur alle 6 Monate gründlich, wenn die Räder runter sind. Im Liegen geht es besser.
Ich mache es genauso wie du.
Es ist für mich der beste Kompromiss.
Ob es immer so toll für den Rücken ist will ich nicht beurteilen
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müsste das Ding sicher mal 2-3000€ Aufpreis kosten wenn nicht sogar mehr 👍🏻
Ehrlich gesagt hätte ich gerne 2000€ Aufpreis bezahlt für ein V3 / Leveling anstatt 1000€ für adaptive Dämpfer
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Wäre der Aufpreis so viel teurer, dass es sich für BMW nicht rechnet?
Die Controller stehen da im Weg von wegen Gewinnmaximierung und so.
Es gab Hersteller die z.b. mit Bilstein Fahrwerke für Sondermodelle entwickelt haben.
So etwas in der Art gab es bei Ford in Form von dem Performance Paket
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berühmte Wort „Vollausstattung“ ins Spiel
Davon bekommt man Allergie. Gerade bei Oberklasse Fahrzeugen stimmt es nie.
Beim Japaner wo nur 1 Ausstattung erhältlich war kann man es schreiben
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Bei meinem aktuellen GTI habe ich das so gehandhabt mit der Konsequenz, dass die bei VW die Räder bei jedem Wechsel willkürlich wieder aufgezogen haben. Kunderbunt getauscht, rechts, links, hinten, vorne. Mit der Konsequenz, dass nun jeder Reifen anders abgefahren ist.
Das hat mir überhaupt nicht gefallen.
So etwas nennt sich Pfusch. Geht natürlich gar nicht.
Die Position kannst zum Einlagern mit Ventilkappen markieren. Die gibt es mit VR,VL,HR,HL. Markierung mit Stift löst sich beim Waschen der Räder.
Reinigung ist natürlich schwierig wenn man wechseln lässt. Ich kann nur raten mit sauberen Felgen zum Wechsel zu fahren.
Wenn du zu zweit wechseln kannst ist es zu überlegen selbst zu wechseln.
Dann die Einfache Methode mit Schlagschrauber wählen, denn dann müssen die Schrauben nicht gelöst werden vor dem Anheben.
Zu zweit kann auch eine Person die Räder fixieren und die andere Person die erste Schraube eindrehen.
Immer von Hand die ersten Gewindegänge eindrehen.
Mit dem Schrauber hat man schnell das Gewinde gekillt. Dann ist das gejammer groß.
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Meine Frau macht ganz genau das. Bewusstes Ignorieren der Hilfsmittel. "Wer nicht über Spiegel einparken kann, sollte kein Auto fahren." Punkt
So einfach finde ich es nicht.
Wer wie ich immer verschiedene Autos fährt hat es schwerer. Bsp.: Mit dem Smart Cabrio siehst nach hinten nichts, beim Einparken habe ich dann oft eine große Lücke hinter dem Auto und muss korrigieren. Fahre ich dann mit dem G 21 muss ich aufpassen nicht weit in die Lücke zu fahren. Da ist eine Kamera nicht schlecht.
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Hab das normale M-Fahrwerk, bin noch am überlegen, am Montag bekomme ich einen Preis für das ST-Fahrwerk. Neige aber iwie schon dazu. Termin am Donnerstag zum Federn-Einbau müsste dann verschoben werden.
Die Bridgestone reifen finde ich gar nicht so übel. Kurven machen einfach Laune. Öl war immer zwischen 103-110grad.
Bei vielen geht es nur um Optik. Du schreibst aber oft von Fahrverhalten usw. An deiner Stelle würde ich auf jeden Fall ein Komplettfahrwerk empfehlen.
