ich kann dir sagen das dieses V-Power Diesel nichts bringt. Besser ist es normalen Diesel mit Monzol 5C zu betanken.
Ich widerspreche. Mein N57 zickt kalt rum mit normalem Diesel. Natürlich kann es sein das es z.B. an den Glühstiften liegt. Aber mit V Power läuft das auch so gut.
Mischung mit Monzol ist super aber auch unangenehm. Ich bevorzuge daher den einfachen Weg mit Premium Diesel.
Das ist aber schon heftig…. Kann man das aus irgendwelchen Infos ableiten oder sind das Erfahrungswerte?
Ich habe die F1 ab Werk und möchte auf Conti oder Michelin wechseln.
Mit SC 7 und PS4S machst alles richtig
Deine Geschichte, mit dem drei Mal Lenkung wechseln/reparieren, finde ich gerade ziemlich ernüchternd. Ich dachte, ich werfe nun einmal Geld in die Luft und das Auto fährt danach dauerhaft, wie ich es von Anfang an gewünscht hätte. 😯
Leider schon.
Mein E90 hatte in 13 Jahren weniger Probleme als der G21 in 13 Monaten 
Bauen die OEM RFT, z.B. Goodyear F1 oder Bridgestone eher schmal ggü. dem PS4S oder dem Conti 7?
So ist das.
PZ4 Lauffläche in 225 40 19 ist etwa 10 mm weniger als die des PS4S
. das zf ballert dann die gänge rein wie man es sonst nur aus italienischen autos kennt.
Das ist dann auch nicht gesund für alle drehenden Teile. Es ist gerade bei den Autos mit Tuning eh schon genug Druck auf den Zahnflanken.
Ich persönlich würde das Getriebeöl in solchen Fällen alle 60000km in die Freiheit entlassen.
Hast du das so, oder hast du das aus meinen Ausführungen abgeleitet? Ich habe ab und zu Vibrationen, aber die fehlende Rückstellkraft ist ein dauerhaftes Problem.
Nicht abgeleitet. Das gleiche wie bei dir.
Vibrationen je nach Asphalt.
Die Rückstellkraft ändert sich mit der Fahrwerkseinstellung. Das Auto ist da ein Sensibelchen. Im Sommer war es z.B. oft ganz verschwunden.
Es ist auch unterschiedlich mit Sommer/ Winterreifen. Beides gleiche Größe und RFT. Pirelli und Conti
Auf der Contiseite steht jetzt nix was nicht für den Alltag wäre.
Ich versuche es zu erklären.
Die Bezeichnungen sind ja nur Einteilungen in Kategorien.
Außer den Rennreifen ist alles Alltagstauglich. Sonst könnte man auch keine GJR fahren oder Winterreifen im Sommer.
Beispiel Michelin:
Rennreifen/ Semi z.B. CUP 2
UUHP: PS4S
UHP: PS5
Komfort: Primacy 4
Eco: E-Primacy
Ich habe das gleiche oder zumindest ein ähnliches Problem, das Lenkrad hat auf den letzten 5 Grad zur Mittelstellung keinerlei Rückstellkräfte und ich würde ohne Korrektur unendlich im Kreis fahren. Ich muss auch auf gerade Strecke bei Landstraßentempo ungewöhnlich oft nachkorrigieren und allgemein fühlt sich das Auto ungewollt "lebhaft" an, was die Lenkung angeht.
Seitdem ich das Fahrzeug im Januar kaufte, habe ich das Problem. Eine Achsvermessung beim KW-Partner brachte zuerst deutliche Abhilfe. Ich vermute, dass auch da was nicht stimmte und es hier eine Kombination aus beiden Problemen war.
Der Schaden scheint also ein schleichender Prozess zu sein, welchem ich immer wieder nur leicht entgegenwirkte.
Ich habe schon die Dritte Lenkung auf Garantie. Zuerst wurden Schrauben getauscht, dann die Lenkung und wieder die Lenkung.
Das ganze wegen dem Hängen in 0 Stellung nach längerer Geradeausfahrt. Dann das Auto noch vermessen, nach meinem Missfallen wieder vermessen.
Komisch ist das der fehlende Rückstellmoment nicht immer da ist ???
Es gibt 3 Hersteller von Lenkungen in dem Auto. Aber nur bei einem gab es Probleme.
Danke, darauf muss man kommen.
Man soll alles über die App abwickeln, aber diese Info gibt es nur per Web-Login.
Das ist nicht zu verstehen. Aber sonst wäre es ja auch zu einfach.
Für Wenigfahrer ist es vielleicht besser ARAL mit Payback Punkten zu tanken. Oder Total Excellenium
Vor 30 Jahren waren aber auch Autos, die über 200 fahren noch nicht so stark vertreten wie heute
Ja deshalb hat es um so mehr Spaß gemacht 
