Beiträge von Kennz weis

Zitat von Softi

Das sehe ich genauso, dazu macht es meistens Spaß und fast immer ist soviel gespart, dass ein gutes Abendessen dabei rausspringt

Eher viel mehr als ein Essen. Nehme mal als Beispiel meinen 30d aus 2010 mit 250000km.

Seit 10 Jahren keine Werkstatt gesehen. Selbst wenn du nur 300€ rechnest im Jahr sind das 3000€ Und das ist viel zu wenig weil ja nicht nur der Lohn sondern auch die Ersatzteile mindestens 50% günstiger sind.

Für die 348er Bremse und die Feststellbremse nimmt BMW vermutlich 2500€. Mich hats 320€ gekostet.....

Zitat von MichaelNRW

Ich frage Markus nach einem Nebenjob als Support

Als Ehrenamt lässt sich das bestimmt einrichten

Zitat von YA_M340i

Schade das wir als Kunde mittlerweile zu solchen Mitteln greifen müssen um uns abzusichern.

Nicht erst seit heute. Ich hatte 1990 einen neuen GSI 16V gekauft in DÜW. Abgegeben wegen schlechtem Lack auf der fake Motorhauben Belüftung. Zurück bekommen mit fettem Kratzer in dem Teil

Zitat von HaJo

Und von so einem soll ich mir die Bremse machen lassen?

Das ist ein Grund warum ich möglichst selbst schraube. Der andere Grund ist das ich in Ruhe meine Sachen ordentlich machen kann ohne Zeitdruck von der Stechuhr und AW Vorschriften

Zitat von Christoph

Am Unterboden oder als Hohlraumschutz?

Am Unterboden taugt das banale Radlagerfett nix. Da habe ich ein wenig anderes Zeug versprüht. Weis nimmer was es war.

Z.B. mein B Corsa. Die Versiegelung von Profi wäre da viel zu teuer im Verhältnis zum Wert der Kiste.

Wenn man die B Corsa sieht kann man erkennen das oft Schweller, Motorhauben und hintere Seitenteile durchgerostet sind.

Das Fett habe ich innen grob verteilt. Durch die Sonne wurden die Oberflächen heiß und das Fett hat sich in die Überlappenden Bleche verteilt.

Daher rostet das nicht weil die Feuchtigkeit verdrängt wird. Die Kiste ist 25 Jahre alt, rostfrei und fährt auch im Winter.

Kosten waren keine 20€ und vielleicht 1h Arbeit.

Zitat von YA_M340i

Hab erst im Nachhinein erfahren dass die extern eingelagert werden. Kann ja nur gut gehen

Das sind fahrbare, auf Seecontainer abgestimmte Regale. da gehen unten/ oben vielleicht 12 Räder nebeneinander. Wenn die nicht richtig geschützt werden klappern die aneinander.

Also genau hinschauen.

Ich kann immer nur empfehlen Bilder mit Uhrzeit und Datum genau bei Abgabe auf dem Hof des Händlers zu machen.

Zitat von YA_M340i

Wenn ich sowas schon wieder lese

Es arbeiten gefühlt nur noch „Koryphäen“ in Werkstätten.

Der Klassiker sind Reifen die in falscher Laufrichtung montiert werden

Ich habe nicht mehr so viel Spaß am Schrauben mit nahenden 60 jahren. Wenn ich aber sehe was die Profis so abliefern kann einem Angst und Bange werden.

Siehe Lothar mit seinem Fahrwerk. Echt unverschämt so was

Ich nehme an einigen Stellen banales Radlagerfett.

Natürlich kommt man damit nicht überall hin. Man kann aber auch Stellen auslassen die Nerven.

Oldtimerforen sind in dem Thema besser als wir hier

Zitat von logopower

der Einbaubetrieb hat mir schon meine Feststellung nicht geglaubt & meinte, das muss schon immer so gewesen sein & könne man nicht besser einstellen. Obwohl ich ihm sagte, bis zur Vermessung stand alles 4,5J. gerade & nu nicht mehr.

Ich würde dir ja gerne helfen, aber das sind 400km.

Vielleicht findet sich jemand aus dem Forum wo näher dran ist.

Ist echt nicht schön was man mit dir macht

Zitat von Christoph

Zudem gibt es da die unterschiedlichsten Stoffe/Mittel bzgl. Versiegelung (Wachsbasis, Bitumenbasis, Kunstharzbasis, usw.).

Wenn du dein Auto so lange behalten willst bemühe mal eine Suchmaschine mit Mike Sanders

Zitat von logopower

Heute wurden nur die Exzenterschrauben verdreht, sonst nix.

Dann ist es kein Wunder. Das macht man so nicht.

Beide Exzenter als Basis in die Mitte stellen und dann den Sollwerten annähern.

Du wirst sehen das es ein lösbares Problem ist.

Suche dir einen Reifenhändler der auch Tuning macht. Die bauen oft Federn und Fahrwerke ein.

Normal sollte der Betrieb wo das Fahrwerk eingebaut hat das Problem beseitigen