Beim 40i wird mittlerweile auf anderen Plattformen sogar empfohlen alle 10-12tkm zu wechseln , also 2 zusätzliche Wechsel im Vergleich zu dem was BMW für nötig hält laut Serviceintervall.
Ich mache das zwar auch, finde es aber als allgemeine Empfehlung schwierig.
Es macht ja einen erheblichen Unterschied ob jemand 10000km Stadt mit 5000 Mal Kaltstart oder 20000km mit 120km/h über die BAB rollt mit 50 Mal Kaltstart
Mich würde interessieren wieviele mit ProKit oder H&R gezwungener Maßen zufrieden sind, da man nicht bereit ist nochmal 2k€ bis 3k€ zu investieren
Böse Frage, da gibts die wo einfach zufrieden sind, die wo nur posen wollen und nicht zugeben einen Fehler gemacht zu haben sowie diejenigen die erst bei einem direkten Vergleich mit einem guten Komplettfahrwerk bemerken das es besser geht.
Nehme auch bei den Dieseln
Glaube es wäre einfacher immer in der Hälfte zwischen den Intervallen also bei ca. 12tkm zu wechseln, da nicht jeder genau sagen kann wieviele Stunden er gefahren ist
Ja klar. Alles besser als die Intervalle auszureizen.
Was verwenden denn die Dieselfahrer hier für ein Öl?
Willst Du das Auto länger fahren oder 2 Jahre Leasing?
Ich kann nur dazu raten ein handelsübliches LL04 in 5W-30 zu nehmen und nach 200 - 250h zu wechseln. Das ist einfacher als wenn man immer nach einer speziellen Sorte suchen muss.
Für eine eventuelle Kontrolle habe ich ein Schriftstück von der Werkstatt mit Termin für Eintragung.
Machen die immer so, da sich das Fwerk erst setzen muss🤪
Ich kann nur dazu raten so tief als möglich einzutragen. Sollte das Auto etwas höher sein bei einer Kontrolle stört das niemanden. Aber wehe es ist tiefer 
Daher volltanken und alles was unauffällig möglich ist ins Auto packen. Zusätzlich zum tiefsten von KW genehmigten Restgewinde
TeileNr. hab ich nicht gefragt, aber wie gedacht; die Federn haben eine andere Kennlinie und vom V3 sind die Innenrohre länger😉
Ich hoffe du wirst dich am neuen Fahrwerk erfreuen und wieder "Freude am Fahren" empfinden 
Wie hast Du denn die Schilder in den Innenraum bekommen? Scheibe eingeschlagen?
Das ist einige Jahre her. Und ich habe Automechaniker gelernt... 
Sieht für mich auch ehrlich gesagt nicht schön aus. Sieht so wie ein Fremdkörper aus.
Abwarten wie es nach ein paar Wochen aussieht.
Ich bin froh wenn jemand an so was spart und dafür in Michelin Winterreifen investiert 
Interessant. Ich spüre bei den Fahrwerken signifikante Unterschiede. Wo ich beim E90 mit M Fahrwerk schon mit deutlicher Seitenneigung und leichtem Untersteuern
Untersteuern habe ich eliminiert mit M3 Vorderachse und Achseinstellwerten nach meinen Vorgaben beim E90
Um ehrlich zu sein, hätte ich mir einen noch etwas geringeren Verbrauch erwartet, aber das klappt vermutlich nur im Comfort oder ECO Pro Modus.
Auf der langen Strecke wurde mir dennoch bewusst, was sich hier an Entwicklung zwischen E90 und G20 getan hat. Bei Fahrwerk, Licht und Motor ist ihnen im Vergleich zum E90 ein Quantensprung gelungen.
Das ist überraschend für mich. Zum einen ist für mich das Fahrwerk im E 90 ehrlicher und der Verbrauch im G21 ist für die Leistung unglaublich. Der E90 330d ist näher am G21 als ich erwartet hatte.
ECO fahre ich auch nie, da wird das Auto zur Wanderdüne
