Aber wozu sollte ich die Scheiben tauschen, wenn die noch gut sind?
Du brauchst mir ja nicht alles nachmachen 
Beiträge von Kennz weis
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.... und wenn es blöd läuft auch gleich die Scheiben mit in Arsch machen, weil man zu spät die Beläge tauscht....
Oder so wie ich. Da ich immer die Scheiben mit tausche stört es mich nicht wenn hier Eisen auf Eisen bremsen könnte.
Angst haben das es plötzlich nicht mehr bremst braucht man nicht.
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Nur mal als Beispielrechnung, aber als Daumenregel haben hochpreisigere Autos schon auch den - zumindest absolut gesehen- höheren Wertverlust.
Es gab immer die Devise Limousine leasen, Kleinwagen kaufen oder laufen.....
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wenn er nicht vorher abbrennt wegen dem AGR Ventil
gut dass die m340d nicht betroffen sind (noch nicht).
Ist auch einer der Gründe warum ich einen Unlock will. AGR muss weg! Ich brauche weder Pommes-Ruß noch Premium- oder Billig Ruß in meiner Ansaugbrücke.Das liegt bei vielen Diesel Fahrern wohl eher am falschen Fahrprofil. Mein N57 fährt nach 250000km immer noch ohne gereinigte Ansaugbrücke. Viele N57 sind bereits unter 100000km total zugerußt
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Bei aller Liebe ich fange nicht an die Bremssättel abzubauen um zu schauen ob die Klötze runter sind
Die Bremse sieht doch super aus für 70000km. Einfach beim Radwechsel einen Blick riskieren
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Wenn er in der Sierra de Grazalema ansatzweise Spaß macht und bei gelegentlicher Nässe zumindest taugt, reicht mir das für den täglichen Bedarf.
Das sollte passen
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Anbei der B5 und mein RS6.
Es ist nicht zu verstehen, aber ich finde es gehört beides auf die Straße.
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Hauptsache Emissionen spasparen.
Das Ergebnis gibt Mercedes recht.
Es werden kaum noch C63 verkauft. Und kein Auto macht keine Abgase
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mit den neuen Felgen Pirelli P-Zero (PZ4), werde ich wohl mit leben müssen.
RFT?
Ich bin bis auf die schmale Bauform nicht vom PZ4 enttäuscht.
Als Alltagsgummi gut, Rennstrecke nicht so. Der fängt an zu schmieren wenn er zu heiß wird
