denn ein solches Verhalten kenne ich vom Hörnchen nicht.
Hahaha, vielleicht sollte ich Streifen anbringen lassen für Hörnchen II.
Dieses Verhalten ist auch mir unbekannt.
Beiträge von Kennz weis
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Deshalb sind Strecken wie Hockenheim auch der absolute Bremsentod.
Hockenheim ist eine Katastrophe. Eine auf der NOS gut funktionierende Bremse kann man da in wenigen Runden himmeln.
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Wo gibt es eigentlich diese SI+-Pakete? Die werden mir für meinen G23 nirgendwo angeboten.
Das geht glaube ich nur beim Neuwagen. Später nachbuchen geht nicht.
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Bei mir sinds nun über 75k km, 330i mit Standard Bremse und DAP, Bremse noch in Ordnung.
Alles andere wäre ohnehin inakzeptabel.
Das hast du wohl in der Preisliste die Option 0537 "Bremse hinten haltbar" angekreuzt
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Werkzeug gezählt wie bei Operationen im Krankenhaus auch?
Und selbst da bleibt ab und zu was qo es nicht hin gehört
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Und meine Augen sagen mir, dass die Belagstärke deutlich abgenommen hat.
Dann hoffen wir mal das es nicht deine Augen sind die an Stärke verloren haben
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Meine hinteren Bremsen riechen manchmal verbrannt, wenn ich aussteige. Das ist doch nicht normal oder?
Hast du denn mal VORSICHTIG ans Rad gefasst ob die Bremsen ohne zu bremsen heiß sind?
(Nach Möglichkeit das Auto ausrollen lassen)
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was würdet Ihr sagen ?
Ich sage das es in deinem Fall nichts zu beraten gibt. Höre auf dein Bauchgefühl
Viel Glück
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Möglicherweise liegt das an den höheren Staudrücken vor dem OPF. Ich kann mir diese Schäden sonst auch nicht erklären.
Ich würde vermuten das die Materialien von Rohr und Kat zu unterschiedliche Ausdehnungskoefizienten haben. Schlechte Verarbeitung dazu und schon ist ein Problem erschaffen.
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Wenn man Schubknallen vermeidet, sollte die HJS auch lange halten. Aber das mögen wohl keine Kats…
Mein letztes heftiges Tuning Objekt war mein 1.8T mit verdoppelter Leistung. Der hat auch gehalten. Trotz NOS und viel schweren Füßen.
