Und schon sind wir am Thema vorbei, Premium Diesel und typisches Diesel Nageln usw 😁
Ich denke das Thema ist Kaltstart im Winter beim Diesel? Und der unterscheidet sich durchaus je nach getanktem Diesel.
Oder habe ich was falsch verstanden?
Beiträge von Kennz weis
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Meiner hat 150tsd km lang 70% Ultimate und 30% B7+additiv gesehen sowie alle 10-12.500km Ölwechsel inkl. ASB Reinigung. Der Vorgänger vom Hof - hauptsache Diesel.
Die G-Reihe hört sich einfach leider grauenhaft an bei den 4zylindernWie? Die G 2x sind schlimmer als die N Diesel 4 Zyl im E90?
Ich wollte damals einen 320d kaufen und bin direkt nach dem Starten wieder ausgestiegen und habe einen 30d gekauft.
Beim N57 hört man beim Kaltstart ob Premium getankt wurde.
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Leichtes rucken hatte ich eigentlich nie im Winter. Nur halt dass er etwas unrauer läuft, weil er eher bei 950-1000 Umdrehungen im Winter beim Kaltstart läuft.
Aber die G Reihe hört sich mit dem 4zylinder diesel wesentlich "ekliger" an als die F Reihe. Hatte den direkten Vorgänger auch immer hier aufm Hof von jemand anderem und der lief einfach viel besser vom Klang als meiner, obwohl der schon 230tsd drauf hatte.
Also alles wie es "soll" wahrscheinlich.Andere Tankstelle probieren kann helfen.
Je kälter desto sinnvoller ist Premium Sprit.
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War auch mit angefragt, obs wirklich nen Unterschied zum ohne gibt🤔
auch wenn es die Presse zitiert.
Mir kommt es eher auf die Markenerfahrung an, vor allem ob der PS5 besser/leiser ist, nass wie trocken 😉
PS5 ist nicht als leise bekannt und fällt relativ schmal aus.
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Ich kann dir hier nur wärmstens empfehlen deinen 318i zu hegen und zu pflegen.
Finanziell wäre ein Umstieg auf den Hybriden absoluter Blödsinn
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Kläre mich auf🤔
Also... das Bienchen Maja trifft sich mit usw
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Ich habe das vor 4 Jahren bei meinem ehemaligen Ford Focus Turnier machen lassen. Damals, ohne Rechnung war's 450 Euro. Das Auto war auch 3 Tage in der Werkstatt es musste relativ viel ab und wieder angebaut werden
Sehr guter Preis
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Habe mittlerweile schon gut 150km abgespult. Daher fange ich jetzt an mir Sorgen zu machen
Das sie ein paar km brauchen kenne ich. Aber na gut. Das gibt mir immerhin etwas Hoffnung, dass es noch besser wird.
Spur sollte noch passen. Wurde zuletzt letztes Jahr kontrolliert und eingestellt nach verbau vom Fahrwerk.
Der Beschreibung nach ist der Reifen einfach vom Aufbau her zu weich für das Auto.
Das hilft es auch nicht den Luftdruck anzupassen.
Bei Porsche gibt es dafür z.B. Felgen die innen einen höheren Hump haben damit die Reifen stabiler geführt werden
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Was mir da gerade so einfällt, wo du das Salz ansprichst.
Hast du deinen in irgendeiner Form Holraumversiegelt oder anderweitig "konserviert".
Also abseits von Folie und Keramik?
Ich spiele mit dem Gedanken eine Holraum- und Unterbodenversiegelung. Spezl von mir hat das bei allen Autos (BMWs und ein Dacia) und ist extrem zufrieden was das angeht.
Die Idee ist gut, Mike Sanders ist ein Beispiel....
Was hat dein Bekannter für die "Sauerei" bezahlt?
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Ist es wirklich zu viel erwartet, die Links anzuklicken?
Anklicken, nicht ankreuzen
