Kann man die etwas andere Verwindungssteifigkeit wirklich so spüren? Vorallem bei Bodenwellen oder schlechten Strasse
Ich kann nichts zum G83 sagen, habe aber schon mehrere Cabrios gefahren und die sind nun mal nicht so stabil wie die Autos mit festem Dach. Ein zittern und sonstige Zipperlein sind da je nach Situation unvermeidbar.
Wenn du z.B. mit einem Rad auf dem Bordstein stehst wird die Tür beim Coupe vielleicht etwas hängen, beim Cabrio kann es sein das die Tür nicht schließbar ist.
Ich weis jetzt nicht was der "bedeppert" Smiley in dem Fall bedeuten soll. Es ist nun mal so, das sich die Bremsbalance mit steigendem Bremsdruck immer weiter von hinten nach vorne verschiebt.
Die bremsung aus 290 war auch nicht voll sondern wie du sagst gemütlich wieder runter gebremst, vielleicht liegt’s daran.
Je leichter du bremst, desto mehr Last ist hinten, möglich das dadurch die hintere Bremse sehr warm wurde.
Die hinteren Bremsen rubbeln jetzt und die Scheiben haben vermutlich eine Unwucht. Schon komisch dass 4 Runden Nordschleife nichts gemacht haben, aber ein Bremsmanöver aus 290 gleich zum verziehen führt
Bist du dir sicher? Hinten ist ehr ungewöhnlich. Ich kann mich nicht erinnern das schon mal gesehen zu haben.
Ich würde versuchen mal die Bremse leicht warm zu fahren (nicht heiß) und mehrfach Rückwärts so fest es geht zu bremsen. Falls das Ablagerungen sind lösen die sich vielleicht.
Alternativ die Beläge ausbauen, leicht abschmirgeln und wieder einbauen. Dann wirst du sehen ob sich was verändert.
NOS fällt mir jetzt kein Punkt ein wo die Bremse so leiden muss wie von 300 auf 100 oder so.
Hockenheim ist brutal für die Bremse, aber NOS kann sich die Bremse immer wieder etwas abkühlen wenn man richtig bremst und vielleicht nicht 200% Attacke.
Sanft bremsen ist übrigens eher Stress für die Bremse als ordentlich reintreten und kürzer zu bremsen. .
Zwischen B58 mit Leistung und S58 liegt ein sehr großer Unterschied im Unterhalt…
Das ist sicher richtig, Wer nur mal kurz Leistung abruft wird auch mit Tuning keine Probleme haben. Aber die Bleifußfahrer sollten zum S58 greifen.
Jou, find ich schon cool wie schnell man richtig viel Leistung aus den Motoren holen kann.
Man muss aber auch ehrlich sein - wenn die gleiche Kohle in den S58 wandert siehts halt auch wieder anders aus. Der Aufwand, um die 100-200 Zeit um eine Sekunde zu kappen wird halt mit jeder Sekunde teurer
Wenn mir von Anfang an klar wäre das mehr als 400PS sein sollen, würde ich nicht tunen sondern gleich einen S58 kaufen.
Zuerst auseinander bauen und schauen
OK? Was ist der Grund für deine Empfehlung?
Erstzulassung im nächsten Jahr
erst Anfang Dezember abholen, der solange beim Händler stehen bleibt.
In dem Fall würde ich versuchen den neuen erst im Januar zuzulassen
In meiner Welt wäre das ja eher der Urgroßvater.
Ich hätte den Großvater anzubieten falls sich Zeit findet 
