Beiträge von felixaltmann

    Hallo zusammen. Habe vor einiger Zeit meinen G21 als Jahres Wagen übernommen. Der Vorbesitzer hatte einige Plastikteile stark verkratzt und ich werde diese nun nach und nach ersetzen. Hier geht es um die hinteren Isofix Blenden


    Raus ist kein Problem. Feste dran ziehen und dann ist es raus. Dabei geht aber die untere Öse flöten.


    Gibt es einen Trick, wie ich Blende in den unteren Haken hineinbekomme, wenn die obere Führung eingehakt ist ohne die Sitzbank auszubauen? Ist die Blende unten drin, bekomme ich diese nicht in die oberen Haken rein und umgekehrt. Wollte es Mal mit Kraft versuchen, das er reinrutscht aber habe dabei den unteren Haken abgebrochen 🫣


    Jemand einen Tipp oder eventuell eine Anleitung?

    Nabend zusammen. Bisher war nichts mehr. Vergleichsweise zu vorher spürt man nur noch ganz leicht was. Jemand, der das vorherige Verhalten nicht kennt, wird wohl nichts merken.


    Würde mal sagen so 90% weg. Irgendjemand noch eine Idee für die letzten 10%? Hatte BMW bei jemandem nach dem Wechsel des Generators noch etwas gemacht?


    Danke vorab

    Offiziell wussten die davon nichts. Weder der elektromeister noch der Sachbearbeiter. Sollte es mal protokollieren und idealerweise ein Video machen, dass man das ruckeln sehen konnte. Eigentlich müssen sie einige Testpunkte abarbeiten bevor sie einfach mal ne neue Lichtmaschine kaufen dürfen. Hatte aber das ganze darauf hin gelenkt, dass es in München wohl bekannt sei. Vielleicht lag es auch an meinem Hintergrund. Mache Kraftstoff und Strom für Kleinflugzeuge und bin dort der technische Prüfer. Eventuell nahmen sie mich da ernster. Es wurde dann ein Puma Fall erstellt. München wollte dann die Sn des Generators wissen. Warum sollte man das fragen, wenn nichts bekannt ist.


    Vielleicht zieht Autohold in Verbindung mit dem restlichen Firlefanz so viel Strom, dass der Regler nicht hinterher kommt. Wir haben auch schlagende Generatoren, bei uns sind die Regler aber extern. Teilweise schlagen die so stark, dass sich die Gehäuse hälften lösen trotz Loctite und Drahtsicherung. Je nach Ankergröße schwingt da ne echte eisenmasse.

    Heute Termin gehabt. Leider kein Fehler abgelegt. Fehler bei Probefahrt leider auch nicht nachvollziehbar. War ja klar. Alle Daten gesammelt und an München geschickt. Wollten nach Hinweis mit dem Generator die Seriennummer haben.


    Mal schauen wie’s weitergeht

    Servus zusammen. Freitag kam eine neue Software, hat aber nichts gebracht.😭


    Habe vorhin das Fahrzeug zur Fehleranalyse abgegeben. Dabei konnte ich zum ersten Mal bei ruckeln sehen, dass zeitgleich die Drehzahl kurz für ca 30Rpm abgesunken und direkt wieder hochgegangen ist.


    Hatte das von euch auch einer?