Ich habe gestern endlich meine Felgen zum pulvern gebracht und musste daher zwangsmäßig die Sitze umklappen. Mit deaktiviertem ASD und umgeklappter Rücksitzbank ist der Sound im Innenraum so wie er sein sollte, viel präsenter.
also ab jetzt alle Rücksitzbank ausbauen...
11mm rundum ohne Tieferlegung
mir langt es und Halsverdreher gab es auch schon, sieht doch noch normal aus.
ist ja auch ein ultra schickes auto... 
... und die 11mm rundherum fallen trotzdem ordentlich auf. ich seh es jedenfalls auf anhieb.
Fast fertig , vergessen Kleber für Schweller und Lippe zu bestellen.
Tieferlegung, Felgen und Spurverbreiterungen eingetragen.
den kleber kannst du so ziemlich bei jedem BMW Händler vor ort kaufen, falls du es selber machen willst.
Die 510nm Maximalbelastung des Getriebes halte ich seit Anfang für unglaubwürdig. Wer würde irgendwas mit so wenig Spielraum einsetzen?
mein reden... das zf ist das beste was du auf dem markt finden kannst, mit wesentlich mehr Reserven als öffentlich bekannt gegeben wird:)
bis 600nm kann man völlig entspannt damit fahren. wird auf kurz oder lang auch so meine grenze sein. 450ps und 600nm.
das getriebe kann 650nm ab
fahren jede menge Supras so rum
hi und willkommen... das sind ja mal konsequente Prinzipien... so kann das auch was werden! viel spaß mit dem wagen!
dann hätte er mich wohl wegen 1mm zu viel nach hause geschickt
aber schön zu sehen, dass ich mich auch vorne nicht verrechnet hab. wollte erst 18mm vo und hi
... hab dann aber bewusst für die frontachse für den fall einer maximalen einfederung etwas luft gelassen.
@Akali#1 ja, durch das m performance paket sind bordsteine sowieso tabu. sowohl beim heranfahren als auch beim parken muss man abstand halten.
daher spielen die 25-30mm für mich keine rolle mehr. mir war wichtig über die tempohügel und bei ein-/auffahrten rauf und runter zu kommen ohne
das ich schleichen und kratzen muss. grade meine Hanglage zuhause sollte mich nicht stressen. das funktioniert zum glück gut.
in meinem fall noch alltagstauglichkeit gegeben. böschungswinkel ist noch ok mit restreserve. etwas komfortabler als die serienfedern sind die eibach
auch nebenbei. tiefer darf es aber auch nicht mehr sein für meinen alltag.
Bitte nicht vergessen nach dem Lackspezie zu fragen
ne ne, ich hab es im fokus:-)
Äh noch 'ne Frage. Da muss aber am Blech nicht nachgearbeitet werden, oder?
ne, da musste nichts gemacht werden. aber ist letzte rille:-) ein mm mehr und das rad steht aus dem radkasten heraus. es schließt in einer Linie ab.
in Verbindung mit der tieferlegung schleift nichts... auch nicht bei sehr forcierter Gangart. ich hab ihm gestern die sporen gegeben. alles gut.
ist trotzdem sicher nix für korrintenprüfer. solltest einen fähigen tüvmenschen haben dafür:)
aj aj aj... mein prüfer ist da ein wenig enthusiastischer und Tuning interessierter. sowas ist immer hilfreich bei der Beurteilung.
aber warte mal easy ab. denke der wird dir was von knapp etc sagen und es dann eintragen
