Bisher war es auch immer so, das Automaten i.d.R. sowieso eine niedrigere Vmax hatten als Schalter... ausgenommen natürlich Fahrzeuge, die mehr als genug Leistung hatten um die 250 zu erreichen. Dann war bei beiden die 250er Sperre drin.
Oft zu sehen bei Diesel Motoren bis 2L Hubraum. Mit Automat lagen die meist um die 5 bis 8 Kmh unter den Schaltern. Möglicherweise liegt/lag es in der Verlustleistung vom Getriebe.
... es gibt leute die sehr viel autobahn fahren wo verkehr und tempolimits es zulassen! das verlangen danach ist genauso legitim wie bei einem m3 nach der effizienz zu fragen...
... daher unnötig darüber zu diskutieren!
Bei 1500km hätte ich mich persönlich noch nicht an die VMax getraut 
Bei 2000km hab ich angefangen Last zu geben und bei ca. 2200 bis 2500 hab ich ihn das erste Mal die sporen gegeben. Aber auch das Schrittweise.
Warte mal 500km ab und probier es nochmal. Bei der Leistung kann eine ungünstige Windrichtung gepaart mit einer leichten Steigung schon was ausmachen.
Der 20d ist sowieso ab 190 sehr zäh und braucht viel Anlauf. Da die Tachos der neuen Modelle deutlich genauer laufen als die alten, musst du zusätzlich einfach mit weniger Tachvorlauf rechnen. Wo früher gerne mal 15 Kmh mehr auf der Uhr standen, sind es jetzt nur noch 4 bis 6kmh. Das würde ich berücksichtigen.
Was steht denn in deinem Schein für eine Vmax?
Das sieht super aus! Tiefer muss nicht, höher darf nicht ??
Mein Fahrprofil ist seit fast 20 Jahren unverändert. Route ist sogar +- gleich.... aber so einen krassen schaden in Form von Steinschlägen habe ich bei keinem meiner vorherigen Autos gehabt. Ganz besonders in Anbetracht der Laufleistung!
Bin jetzt bei 26.000km... den 5er habe ich bei über 180.000 km abgegeben und der hatte nichtmal halb so viele Steinschläge! Ich übertreibe hier an dieser Stelle kein bischen, das sind einfach die Fakten! Am liebsten würde ich das Gegenteil behaupten!
... hängt von deinem fahrprofil ab. wenn du gerne und öfter bei hohem tempo auf der autobahn unterwegs bist, würde ich zumindest auf 2,9 bis 3 bar erhöhen.
Ja... Discount Baumbarkt... kein Obi oder Bauhaus
... wenn das Gesamtbild stimmen soll, glaube ich, dass man da nicht besonders viel Glück hat. Meine Sorge wäre, dass der Übergang von neulackierten Flächen zu der Werkslackierung nicht passt. Das würde mich genauso ärgern wie die Steinschläge. Für 2 bis 2,5k bekommt man aber schon eine Vernünftige Vollfolierung. Was mich daran stört... man bucht einen Sonderlack für nicht wenig Geld um es dann überkleben zu lassen... ??♂️
Normal müsste man sich dieses Geld erstatten lassen... dann wäre es ein Kompromiss.
Kann ich leider so bestätigen. Bei mir sieht es aus als ob ich durch den Asteroidengürtel gefahren wäre...
Am liebsten würde ich auch Motorhaube und Stoßstange lackieren lassen... vermute aber, das es nach einiger Zeit genauso aussehen wird. Der Lack wird ja der selbe sein.
Wenn man sich dazu entscheidet, macht das meiner Meinung nach nur Sinn, wenn man die Teile mit einer robusten Folie überzieht. Das wird aber extrem Teuer. Folie für die Front liegt bei 2000 bis 2500 Euro. Da sind die Lackierkosten nicht mit drin.
Für den Preis kann man fast schon darüber nachdenken den Wagen komplett mit einem anderen Lack lackieren zu lassen.
hab auch schon ewig welche rumliegen... muss ich in einem moment der motivation anbringen?
