Beiträge von SpurstangenLord

Ich kann da Spiel sehen, habe aber leider keine Referenz. Macht es denn Geräusche? Wenn ich das nächste mal mit meinem auf der Bühne bin, kann ich nachschauen.

MichaelNRW ME22 haben keine Zulassung, das ist richtig. Performance ist allerdings auch alternativlos, vielleicht noch pagid RSL 1, die sind aber auch sündhaft teuer und ich kann die ME22 günstig aus Japan beziehen, da ich öfter mal dort bin.

Wenn die G30 Bremse da keinen nennenswerten Vorteil bietet, dann ist es natürlich simpler, die G20 18" Anlage zu nehmen. Die ist ja auch homologiert für den M240i, damit fahre ich sicher nicht zum TÜV und binde mir die Diskussion ans Bein (Die Codierung geht sicher nicht mit Bimmercode, richtig? Müsste ich sonst mal mein I**A+ rauskramen...)

Stahlflex ist natürlich Pflicht. Andere Bremsflüssigkeit kommt auch rein, Endless RF-650 sollte ich auch besorgen können.

Die NOS ist ja nicht so unangenehm wie RB-Ring und Hockenheim.

XStoneX Konntest du die M3-Bremse ohne weiteres eintragen, oder hast du das gesamte System getauscht inkl. BKV?

Grüße

Korrekt, der Nachrüstsatz für die 18" Bremse ist mir bekannt. Ich suche nach einer Möglichkeit, beispielsweise die 19" Bremse vom G30 einzubauen.

Grüße

EDIT: TN 34112289348

Andi82 Du kannst das video auf imgur hochladen und hier den Link dazu posten.

Das, was man auf dem Bild sieht sollte der Anschluss zur Lenkspindel sein. Weiter oben kommt dann das erste Doppelgelenk der Spindel.

Grüße

Moin zusammen!

Bitte steinigt mich nicht gleich, weil ich hier mit einer Frage zu einem Fremdfabrikat ankomme (G42 M240i).

Kann mir jemand sagen, ob die 19" Performance Anlage aus dem G30 in den G42 M240i passt? Die Achsdimensionen bei G20 und G42 sollten ja ähnlich, wenn nicht sogar identisch sein.

Aktuell ist bei mir die normale M Performance Anlage mit 348x36mm vorne verbaut (blau).

Wäre die Codierung/Eintragung da eventuell nicht sogar möglich?
Ich suche eine Bremse mit Reserven für NOS, Nürburgring GP, Red Bull Ring und co., die ich aber auch im Alltag verwenden kann.

Als Beläge sind ME22 geplant, zudem soll vorne und hinten eine Bremsbelüftung über durch die Ankerbleche erfolgen.

Beste Grüße

weiberheld

Die Euro7 kann aktuell nicht vergeben werden, da sie erst ab 29.11.2026 in Kraft tritt. So ist zumindest mein Kenntnisstand.

Bitte nicht falsch verstehen, die Spur verstellt sich nur während des Geräuschs. Sobald die Unebenheit vorüber ist, fährt er wie er soll. Eine Achsvermessung wurde auch durchgeführt. Auch bei hohen Geschwindigkeiten fühlt er sich sonst stabil an.

Ich habe bald nochmal einen Termin bei BMW. Seit ich den Wagen einmal über den Nürburgring geprügelt habe, tritt das Geräusch super leicht und permanent reproduzierbar auf. Spricht für mich dafür, dass das vorhandene Spiel jetzt größer geworden ist, was für mich ein klarer technischer Mangel ist und kein akustisches Komfortproblem.

Grüße

EDIT:

Dieser Beitrag könnte das Problem lösen, es würde auch Sinn ergeben, dass es von der dort ausgetauschten Feder kommt, die nicht mehr genug Vorspannung aufbaut. https://bmperformance.co.uk/bl…dden-thrust-piece-failure

EDIT 2:

Auch interessant https://f80.bimmerpost.com/for…p?p=25242232&postcount=75

Von einem reinen Akustikproblem kann hier eigentlich nicht mehr die Rede sein. Der Impuls ist im Lenkrad spürbar und ich könnte schwören, dass sich während der Klack-Bewegung die Spur verstellt...

Anbei ein kurzes Video zum Geräusch. https://imgur.com/a/yif2lBp

Das Geräusch tritt bei Geschwindigkeiten bis 40kmh bei Fahrbahnunebenheiten, abgesenkten Gullideckeln, abgeflachten Bordsteinen, Speedbumps, etc. Lenkwinkel ist dabei egal. Getauscht wurden bereits: Stoßdämpfer VL, Zugstrebe VL, Domlager VL, Spurstange komplett VL (neue TN aus dem Thread).

Grüße

Zitat von Smashr0x

Beim Kauf meines M340i hatte ich auch direkt bei meinem Kollegen in der Qualität nachgefragt, ob es diverse Meldungen zu unseren Lenkgetrieben gibt.

Akustikprobleme kommen hin und wieder mal vor, aber sind hier kein Grund zur weiteren Nacharbeit und werden nach Prüfung wieder freigegeben - sofern diese bei uns landen.

Da sind wir auch mit BMW im Austausch und die Prozesse sind schon sehr exakt.

Die Frage ist, weshalb hier dann einige mit einem Spurstangentausch (Zulieferer) das Problem behoben haben? Das mit dem hohen Losbrechmoment wurde doch schon bestätigt. Was hat das dann mit dem lenkgetriebe zu tun?

Bei mir (G42 M240i) fokussiert sich das Problem rein auf die Vorderachse links, wo der Eingang der Lenkspindel sitzt. Sollte es vom Lenkgetriebe kommen, müsste das Problem von der linksseitigen Lagerung der Schubstange kommen.

Grüße