Beiträge von 630R6

Zitat von KeYa

[Diesel] verkoken einfach wie hulle…

Früher konnte man mit "einem Programm am PC" die Frischluftrate des Motors erhöhen, dadurch wird weniger Abgas rückgeführt, was wiederum die Verkokung maximal hinauszögert. Weiß gar nicht ob das bei den aktuellen Dieseln noch funktionieren würde.

Ich hatte damals bei meinem F11 530d die Frischluftrate relativ bald nach dem Kauf maximal angehoben und hatte bis zum Verkauf mit 170tkm keine Probleme. Mein Onkel hatte damals das gleiche Auto: Bei ähnlicher Kilometerleistung war die Ansaugbrücke schon so zugesottet, dass schon spürbar Leistung gefehlt hat und der einzige Ausweg der Tausch der ASB war.
Das ist eben der Preis dafür, dass man seine Kunden nicht verarscht und die Abgaswerte auch auf der Straße einhält...

Ich bin zwar kein Cabrio-Käufer, aber wenn dann müsste es eines mit Stoffdach sein. Diese dynamisch gestreckte Dachform bekommt man als Blechdach geometrisch einfach nicht hin, das sieht immer wie ein Deckel aus. Die schönsten Cabrio-Silhouetten haben immer Stoffdächer...
Und so ganz geräuschlos bleibt ein Cabrio-Blechdach auf Dauer nie - da ist mir ein dauerhaftes Rauschen lieber als sporadisches Knacken/Knarzen.
just my two cents.

Das ist eben (mittlerweile?) typisch deutsch - alles kommentieren müssen, über alles herziehen und alles schlecht machen. Das kenne ich aus anderen Ländern (bzw. Kontinenten) ganz anders...

Zitat von touring

Seit wann verbauen die [...] diese Streifen auf den Seiten?

Öhhmmmm.... auf den 3er bezogen seit dem E21 1978... Gefolgt vom E30, E36, E46, E90 und F30.

Meines Wissens gab es (mit Ausnahme des Z8) keinen einzigen Alpina, der nicht optional mit den charakteristischen Zierstreifen erhältlich war...

Zitat von EvilEyE

Wenn der 4er tatsächlich als BEV kommt muss sich BMW sowieso noch etwas einfallen lassen, diese riesen Lufteinlässe sind bei einem BEV komplett useless.. Da finde ich geschlossene Fronten wie beim Taycan oder Tesla schöner

Interessant - finde ich gerade umgekehrt! Die meisten Teslas finde ich optisch aufgrund der fehlenden Lufteinlässe schwierig in der Frontansicht. Besonders das Model 3 ohne Kennzeichen vorne (für einige US-Bundesstaaten) erinnert mich immer an diesen Harry Potter Bösewicht ohne Nase...

Zitat von Nick 1402

Währe bestimmt zu viel verlangt gewesen, auf die Linke Seite auch noch so einen Dummy hin zu machen ... schlimm

Dadurch würde der Lufteinlass noch mehr verblockt werden, dann reicht die Kühlluft nicht mehr - zumindest habe ich da eine sehr starke Vermutung... Abgesehen davon würde ich so einen Dummy ziemlich affig finden...

Wie lautet nochmal dieses Zitat, das seit Jahrzehnten niemandem zugeordnet werden konnte? "Symmetrie ist die Ästhetik des kleinen Mannes" oder so ähnlich...

235/35R19 rundum. Grip ist hervorragend, selbst mit Heckantrieb (aber mit Sportsifferenzial).

Zitat von dariosoprek

Das Problem ist schon bekannt und kann entweder mit einem Schmiermittel behandelt werden oder man kann die Dichtung wegnehmen lassen da diese bei den neu produzierten Modellen auch weggelassen wird.

Poste das bloß nicht in dem Thread für die fehlenden Abdeckungen im Motorraum!

Zitat von CJ#22

Am Ende des Tages wird ein 911er in der Entwicklung auch nicht viel mehr kosten als ein M3.

Vollkommen richtig. Der durchschnittliche Deckungsbeitrag bei Porsche ist um ein Mehrfaches höher als bei BMW. Da stecken aber auch andere Stückzahlen dahinter, d.h. die Fixkosten müssen auf deutlich weniger Fahrzeuge „aufgeteilt“ werden.

Und ganz allgemein:
Bei Software ist das ja noch extremer - es ist bereits alles programmiert, und der Verkauf einer zusätzlichen Lizenz verursacht (abgesehen vom Support) verschwindend geringe Kosten. Trotzdem kosten umfangreichere Softwarepakete deutlich mehr als abgespeckte. Auch total unfair - oder?

Zitat von touring

Ich habe mir keinen selber gekauft, sondern mein Arbeitgeber. Es ist ein 330d Kombi. Ich bin nicht besonders begeistert. Mir macht vieles den Eindruck, dass es nur noch um Gewinnmaximierung bei BMW geht.

Ersetze „Gewinnmaximierung“ durch „Erhaltung der Konkurrenzfähigkeit“, dann stimmt‘s. Speziell wenn man überwiegend in D produziert, ist der Kostendruck schon enorm.
Und bei BMW steckt eben kein riesiger Konzern dahinter, der einiges abfedern oder deutlich größere Skaleneffekte nutzen kann...