Der Fahrmodus wird bei mir nie verändert - ist immer auf Sport Individual. 
Mittlerweile kann ich die Tasten auch richtig bedienen ohne hinzusehen. Braucht ein „bisschen“ Übung, dafür kann ich jetzt auch Blindenschrift lesen.
Ich fand die alten Tasten auch deutlich einfacher zu bedienen, dafür gefällt mir das neue Tastenfeld viiieel besser.
Wie gesagt, einzige Möglichkeiten für eine Ganganzeige im Automatikmodus sind a) das XHP Flashtool und b) die Alpina Getriebesoftware. Ein Flashen des G20 ZF Getriebes mit a) und b) ist für den G20, Stand heute, nicht möglich.
Verstehe ich nicht. Mit einem „Entsprechenden SYStem-Programm“ sollte es doch problemlos möglich sein, die VO und den Typschlüssel hinzuzufügen und das Steuergerät im Anschluss zu flashen...? Oder hat sich daran was geändert?
So funktioniert ja auch die Umrüstung auf die Sportautomatik...
Hinten müssen dann wohl Spurplatten rauf.
Besser wäre es, gleich die richtige Einpresstiefe zu wählen. Mit den Spurplatten musst Du - sofern die Dimensionen von den originalen Felgen/Reifen abweichen - nämlich sonst zum TÜV zur Abnahme.
Wieder ein Stromverbraucher mehr.
Das ist auch der Grund, warum das TFL hinten standardmäßig deaktiviert ist. Nur mit vielen solchen zusätzlichen Maßnahmen ist es möglich, in die Nähe der CO2-Ziele zu kommen...
Könnte man den Thread nicht splitten und einen „OTA-Jammerthread“ eröffnen, @crazyiven?
Thema sollte eigentlich der DAP sein...
Mein ich das nur oder ist in Asien der Winkelfehler zwischen RESUME und CANCEL in Asien größer als bei uns?
Sind wahrscheinlich Tasten von Aliexpress...
Bla bla bla...
Aber wie schon geschrieben, von mir aus könnt ihr gerne weiter V-Power und Ultimate tanken.
Machen wir.
Hier geht's ja aber auch um den Klang und nicht um 0-100.
Meines Wissens wird auch ein downgrade des Softwarestandes zu keiner klanglichen Verbesserung mehr führen da Autos ab 09/2019 den "alten" Klang nie hatten. Die Autos bis 09/2019 haben den alten Klang wieder bekommen, auch wenn manche, mich eingeschlossen, meinen, dass der Wagen vorher lauter war.
Das meinte @Annri ja - ob man die DME von späteren Autos mit einem älteren (bzw. beliebigen, lauteren) Stand flashen kann. Und das geht eben leider nicht, sonst wäre das lautere Brabbeln und Knallen auch bei den Neueren Fahrzeugen möglich. Die Motoren sind ja die gleichen.
Bezüglich Thema Klang, hat schon jemand auf älteren 19 Software geflasht.?
Das funktioniert leider nicht - BMW hat da eine Sperre implementiert. Wenn, dann nur mittels Unlock, und dann kann man gleich ein angepasstes Mapping draufspielen. Der Unlock kann durch BMW nachvollzogen werden, dadurch gehen bei Motorproblemen die Gewährtleistungsansprüche flöten.
Und es ist noch zu erwähnen, dass das nicht nur BMW betrifft, sondern alle Fahrzeuge ab ca. Anfang 2020...
