abgasgegendruck wird wenn dann zu hoch, wenn dauerhaft geschlossen gefahren wird.
Oder der OPF zu/voll ist, unabhängig von der Klappensteuerung.
Beiträge von m54qp
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Die Strecke hatte ich schon, leider erfolglos, ich schau mal was ich noch tun kann, danke , oder woran es liejt das sich der fehler nicht löschen lässt
Wenn das Problem behoben ist verschwindet er von selbst nach einer Zeit. Löschen würde auch nicht helfen, da er direkt wieder kommen würde.
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Über den Motorraum an den vorgesehenen Punkten, Motorhaube hatte ich nur leicht geöffnet / fast abgelegt
Ich denke das sollte passen, aber mach nächstes mal die Haube einfach auf und lass sie geöffnet. Das 48V System wird dadurch getrennt und das ist Vorraussetzung für ein erfolgreiches externes Laden.
Also vielleicht doch nochmal testen. Haube auf, Ladegerät ran, Fahrzeug verriegeln und Schlüssel außer Reichweite ablegen.
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ich meine hier gelesen zu haben, dass das MXS5 wohl nicht für MH geeignet ist. (steht hier im Thread genannt)
40% deutet auch mit dem passenden Ladegerät dann eher auf eine platte Batterie
Bei meinem 40er MH funktioniert das MXS 5.0 problemlos.
Aber stimmt schon, auf Stufe 3 sollte er nach 15h nicht mehr sein.
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Es gibt unterschiedliche Teilenummern, die sich in Kleinigkeiten unterscheiden.
B2255664
- Nur mit TÜV Gutachten
- DR-System
- Längere Schrauben müssen extra gekauft werden
B55664-11
- Mit ABE
- DR-ABE System
- Längere Schrauben mit Felgenschloss werden mitgeliefert
XB55664-11
- Mit ABE
- Längere Schrauben ohne Felgenschloss werden mitgeliefert
Sind die beiden zuletzt genannten nicht beide DR-ABE und der einzige Unterschied ist das Felgenschloss? Die H&R Seite zeigt mit bei der Suche anhand des Fahrzeug die X-Variante gar nicht an.
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Ob es damit zusammenhängt?
Ja, das ist zumindest eines der für den "Rückruf" verantwortlichen Probleme, wurde mir bestätigt. Die Funktionalität wird jetzt wohl (vorerst) mit einem Firmwareupdate entfernt.
Generell, wenn du MSA auscodiert hast genügt das. In Motorcom solltest du das dann nicht zusätzlich aktivieren.
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Hab gerade den Fehlerspeicher ausgelesen und gesehen dass ich vor 400km auch wieder den Fehler hatte. Habe es damals nicht gemerkt und bin am Wochenende 400km gefahren. Dabei ist der OPF wohl wieder frei geworden. Aber ich bin mit der Situation auch recht unglücklich. Werde das jetzt mal ohne Klappensteuerung eine Weile testen und sehen ob der Fehler dennoch auftritt.
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Bei mir genauso kam rechts ausm Auspuff gar nichts raus, nur links.
Nutzt du denn eine Klappensteuerung? Wenn ja, welche?
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und damit ein Overflow im BDC entsteht.
Was würde ein Overflow bewirken? Stürzt der BDC ab oder kommen relevante Befehle einfach nicht mehr an?
PS: Jetzt verstehe ich, du beziehst dich auf das Phänomen von Fischerlig
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Einmal hat das Auto beim Anhalten an einer Kreuzung abgestellt und ich musste es mit dem Startknopf wieder starten. Ging auch sofort wieder an und lief dann normal. Aber heute morgen ging wirklich alles aus. Kennt das jemand?
Das hatte ich so ähnlich auch schon beschrieben und führe ich auf motorcom zurück wenn MSA Abschaltung aktiviert ist.
Bei mir ist er dann beim Anhalten an einer Ampel erst auf "ready", was ja eigentlich nicht passieren soll. Danach war das Getriebe plötzlich in "N" und der Motor aus.
Ist nicht mehr passiert, seitdem ich MSA Abschaltung in motorcom deaktiviert habe.
