Beiträge von G21-Pilot

  • Probleme mit Energiemanagement - Fehler beim Herunterfahren der Fahrzeugelektronik

    Hallo Skyscraper


    Welcher der genannten Fehlercodes bleiben nach FS-löschen erhalten bzw. sind nicht löschbar?

    Wenn es der Fehler

    8049A0: Schalterblock Sitz Extensions FA: Interner Fehler

    ist, könnte ich mir vorstellen, dass der Schalterblock verursacht, dass dein Fahrzeug nicht in Bus-Ruhe geht/schläft nicht ein!


    Würde auch zu einigen anderen Fehler passen!

    Wenn der Fehler permanent anliegt, würde ich als nächsten Schritt versuchen, den Schalterblock Sitzverstellung abzuklemmen und erneut versuchen/bewerten


    Gruß Marcel

  • G2x als Zugfahrzeug für einen Anhänger/Wohnwagen (allgemein)

    Habe meinen G21 nun ca 6 Wochen und war damit an Pfingsten mit meiner Family am Lago Levico.

    Hin und zurück von uns aus ca 1100km jeweils über den Brenner und einen Gesamtschnitt von ca 10,5L


    Gespanngewicht ca. 3,7to


    Ein Teilstück von ca 350km (Inntal-AB/A8) habe ich auch mit 9,5L geschafft

    IMG_2239.jpg



    Die Zugeigenschaften mit dem B57 sind ein Traum :love:

    Was mich aber noch mehr begeistert hat als der Antrieb ist die Spurstabilität der Hinterachse vom G21! Mit ausgereizter Stützlast von ziemlich genau 75kg zerrt da überhaupt nix mit 1,5to hinten dran!

    Ich war Jahre zuvor mein handgeschaltenen E46 gewohnt… :S

    Da hat der WoWa schon ordentlich an der Hinterachse gezerrt, obwohl der Hecküberhang kurz ist!


    Hier der CP…übrigens zu empfehlen!


    IMG_2197.jpgIMG_2199.jpgIMG_2195.jpg


    Viele Grüße

  • Antrieb, Weiterfahrt möglich - 20F220 Split cooling valve

    Zitat von Ben.Imme98

    …

    Also wer weiß, was es ursprünglich ausgelöst hat. Getauscht wurde am Ende nichts, gibt ja auch keinen konkreten Grund, da die Fehler auch nur temporär im Protokoll standen, aber nicht wiederholbar waren.

    Häufig oder ich sage mal Erfahrungsgemäß klemmt sporadisch im WMM* ein Ventil. Wenn die Kunden zu uns kommen und wir das WMM testen ist es meistens i.O wie bei dir!

    Dann gibt es Fälle, da treten die Fälle gar nicht mehr auf! Häufig (ca 70-80% +/-) treten die Fehler aber erneut auf und das Modul muss erneuert werden!


    Zu beobachten ist hier aber, dass die 3 und 4-Zylindermotoren B38/B48 mehr betroffen sind, als der B58-Motor.


    Die Teilenummer des WMM hat sich schon sehr oft ersetzt und es sind schon ein paar Robustheit-Massnahmen eingeflossen seitens des Zuliefers


    *Wärmemanagement-Modul


    Gruß Marcel

  • Der allgemeine BMW G20 Forum - Fragen und Talk Thread.

    Zitat von Berofunk

    Also wäre jede der genannten Möglichkeiten eine, die man erstmal akzeptieren müsste?

    Am besten vorher abklären, welchen Eintrag du haben willst und dann dem Serviceberater mitteilen! Wie geschrieben…ist individuell und kann auf dem jeweiligen Diagnose-PC eingestellt werden!

    Zitat von Berofunk

    Kann der BMW Händler das TÜV-Datum denn nachträglich mit seinem Tester noch aktivieren bzw. freischalten, sodass es angezeigt wird?

    Ja, geht immer! Auch noch nach xx- Jahren


    Zitat von Berofunk

    Finde ich blöd, dass hier eine Art von Beliebigkeit möglich ist. Sonst ist doch alles so strikt vorgegeben.

    Hat was mit den jeweiligen Ländergesetzgebungen zu tun!

  • G26 macht Geräusch nach 5-10min Stand

    Dito:

    Auch von mir die klare Empfehlung die Werkstatt/Händler zu wechseln, mit dem Hinweis, dass dort die Mitarbeiter mal ne qualifizierte Schulung bekommen wie man fachmännisch eine Achsvermessung durchgeführt!


    Genau solche Werkstätten heizen weiterhin den schlechten Ruf und das schlechte Image eines Kfz-lers an!

    Könnt <X wenn ich sowas lese!