Beiträge von gruzfix

So ganz verstehe ich es nicht, weshalb man als Käufer immer sein "eigenes" Produkt verteidigt - vielleicht auch typisch deutsch.

Wir können froh sein, dass Audi mal langsam die Kurve bekommt in Sachen Produktstrategie und Designausrichtung. Und vielleicht die deutschen Marken sich langfristig über Fahrgefühl und Design manifestieren können - technisch und preislich wird es für einige europäische Marken in 1-2 Jahrzehnten Schluss sein. Deshalb sollten wir froh sein, wenn unsere Marken sich gegenseitig stärken.

Optisch sieht das schon sehr gut aus und ist ein Ausblick, in welche Richtung der neue M3 gehen wird.

Und vielleicht noch einmal eine Erinnerung an Kurzentschlossene, bei reinem Heckantrieb und Verbrenner zuzuschlagen. Langsamer in jeder Hinsicht, aber wenn es darum geht, wird und ist jedes reine e-Auto schneller.
Tolle Proportionen, tolle Front, tolles Heck!

Probefahren und danach entscheiden.

Wenn im normalen Fahrbetrieb bei geschlossenem Sonnenschutz Windgeräusche zu hören sind, ist zumindest bei einer Limousine ab E-Baureihe das Dach nicht optimal eingestellt oder die Dichtungen alt.

Habe beim F20 den Vergleich ebenfalls. Aber damit ist's auch gut.

Beim G87 würde meine Entscheidung pro Schiebedach ausfallen. Das war auch absolut top in Sachen Windgeräuschen und Sound von hinten bei gekippter Stellung.

Also das Schiebedach, wie es bei der Limousine gelöst ist, hat keinerlei Windgeräusche bei normalen Fahrgeschwindigkeiten auf der Autobahn.

Im Gegenteil - gekippt/aufgestellt ist es definitiv ein schöner Geräuschverstärker bei Landstraßen/Bergfahrten, insbesondere wenn der Schall reflektiert wird.

Nicht zu vergleichen mit Seitenscheinen offen, da man außer Wind nichts mehr hört.

Ich habe mich beim G80 dagegen entschieden (rein aus Optik Gründen durch Konturen und Kontrast), bei allen anderen Autos bisher mit Schiebedach - diese Foren-Pauschalisierung dagegen ist absolut unangebracht und kann jedem nur empfehlen, einen BMW Sechszylinder mit Schiebedach (und Handschalter ;)) zu testen.

Das Mehrgewicht ist absolut zu vernachlässigen, selbst wenn man ab und an Rennstrecke fährt. Da ist der Unterschied Touring vs Limousine deutlich größer.

Zitat von _SR_

Saisonkennzeichen können teurer sein, weil diese die Versicherung des Fahrzeugs ausserhalb des öffentlichen Raums einschliessen.

Mir wäre das Abmelden/Anmelden auch zu umständlich, aber kostenseitig wird das vermutlich günstiger sein.

Grüße

Sven

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Ehrlich gesagt gibt es dafür keine eindeutigen Gründe - für mich persönlich:

- total unkompliziert online abmelden und seit einigen Jahren nun auch anmelden möglich -> heißt ich kann die Fahrzeuge individuell angemeldet lassen oder früher anmelden, wenn Wetter, Urlaub oder sonstige Themen ein fixes Saisonkennzeichen unflexibel machen

- Kosten sind bei meiner Versicherung vergleichbar für den gleichen Zeitraum, online ab/anmelden kostet ein paar Euro - ABER: einen G80 mal 3-4 Wochen früher oder später ab/-anmelden als reines Schönwetterfahrzeug erspart schnell ein paar 100 EUR pro Monat (Versicherung, Steuer etc.)

- kurze Kennzeichen wie ich es fahre und generell optisches Gefallen oder Nicht-Gefallen von Saisonkennzeichen

Also ich kann es durchaus empfehlen und heutzutage mit Ausweis ID kein großer Aufwand, außer das Entfernen der Plaketten.

Wirkt alles sehr konstruiert und umständlich.

Auto zulassen, Auto online abmelden - damit gibt's eine Erstzulassung, Versicherung samt Ruheversicherung nach Abmelden, Erstbesitz steht im Brief, nicht im Schein.

Ich melde jeden Winter ab, somit habe ich nach 10 Jahren 10 Scheine, aber 1 Brief und somit auch eine Hand.

Aber selbst das wäre beim Verkauf kein Problem, da das Fahrzeug keinerlei Sammlerwert etc hat.

Gefährliches Halbwissen meinerseits, aber gesetzliche Gewährleistung greift ab Erstzulassung. Garantie, freiwillige Leistung seitens BMW, bzw. 2+1 Gewährleistung genannte 3 Jahren greifen ab Auslieferung.

Es wird wenig Sinn machen, solch ein Fahrzeug neu einzulagern. Gewährleistung startet ab dem Datum der Übergabe.

Dazu braucht es schon eine eindeutige und spezielle Versicherung im Falle des Falles. Auto abmelden und einlagern hat mind. 6 Monate, teilweise länger, eine Ruheversicherung. Heißt aber, es braucht eine Erstzulassung.

Davon abgesehen kann gerade am Anfang einiges nicht passen - Defekte oder simple Dinge wie Spur einstellen. Das Thema Einfahrkontrolle ist wohl nicht nur auf Kilometerleistung eingegrenzt. Spur einstellen wäre dann problematisch, was einige Aufenthalte in der Werkstatt bedeuten kann.

Wenn man für all das Geld übrig hat, kann man es sicherlich abwägen. Am Ende ist es aber ein "stinknormales" Auto was von Tag 1 direkt hohen Wertverlust hat. Es ist weder ein Sondermodell noch ein 911er

2026 kommt und damit das Ende des G20/G21. Auch wenn es Glaskugeln lesen ist..

Wie seht ihr die Entwicklung bzgl. Rabatten so kurz vor Produktionsende?

Der G50 wird sicher ein gutes Auto. Mit mehr Technik und vermutlich durchgängig Hybridisierung aber sich er auch teurer.

Laut APL und mobile.de Angeboten gibt's ca. 28 Prozent Nachlass auf aktuelle Bestellfahrzeuge.

M2 CS Frontlippe für M3 G80?

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Viel wurde hergezogen über die eher günstigen CS-Parts am M2. Ich finde die Frontlippe unglaublich gut - das Meiste, was es für den M2/M3 gibt, ist einfach viel zu viel (oder mir). Die Frontlippe aus mattem, gummierten Kunststoff finde ich sehr cool. Und original bei BMW 180 EUR.
Aber eben leider nicht für den M3.

Hat jemand eine ähnliche Option bereits gesichtet? Die Lightweight Lippe ist eine dezente Option, geht aber nicht bis an die Außenkante.

Die G20/G80 Plattform ist schon sehr lange auf dem Markt - manche Details werden selbst innerhalb der Modelljahre "optimiert". Wenn man selbst in der Entwicklung Einblick hat, wird man auch niemals das erste Modelljahr einer neuen Plattform kaufen.

So sehe ich es beim G80 auch - selbst der Pre-LCI ist ein so verdammt gutes Package und weit weg von einem sehr "spitzen" sportlichen Fahrzeug. Das enttäuscht vll den ein oder anderen. Ich kann nur ausgiebig vom G80 LCI2 Handschalter berichten - und das Auto ist in vielerlei Hinsicht so gut, so spielerisch, so alltagstauglich und so emotional wie kaum ein anderes Auto. Zu dem Preispunkt und neu erhältlich sowieso nicht.

Dazu ist die Gefahr beim G80 definitiv, dass jede "Optimierungsmaßnahme" wenn dann optisch etwas bringt, aber ganz selten das Fahrzeug fahrbarer machen. Daher meine Empfehlung: fahre dein LCI2 erst einmal ausgiebig bis nach der Einfahrkontrolle, bevor du etwas dran änderst!

Die spannendere Frage finde ich eher: Base Modell Handschalter, RWD Competition oder xDrive Competition. Alleine die drei Optionen unterscheiden sich mehr als viele denken und so besser zu den eigenen Bedürfnissen passen.