Zitat von Hamburch

Gerade mal getestet (vorher nie benutzt). Kann nur „an meinen BMW senden“ (OS8).

Bei mir genauso. Per Google Maps unter iOS 26 kann ich das Ziel nur „an meinen BMW senden“. Habe ebenfalls OS8 auf meinem G21 LCI.

Wieder was gelernt. Beim hybrid wohl also nur Mischbereifung in 18 Zoll.

Okay verstehe. Nur um sicherzugehen: Hast du in den CoC auch unter Punkt 52 geschaut? Da stehen ja noch eine ganze Latte an erlaubten Kombinationen.

logman328 Hast du mal einen Blick in deine CoC-Papiere (EG-Übereinstimmungsbescheinigung) geschaut? Da stehen deine zugelassenen Größen drin.

Ich sage das jetzt schon zum zweiten Mal. Wenn du Hilfe suchst, dann solltest du dir bitte auch die Tipps etwas zu Herzen nehmen.

Schau mal in die CoC Papiere. Die 225/45 R18 auf 7,5Jx18 Felgen sind rundum zulässig beim G21.

Zitat von IG24

Hallo

Nur nochmal zum Verständnis.

Ist jetzt in dem Connected Package Professional Paket,das Kartenupdate (89€) mit enthalten?

Füher hies das ja Booster.(99€-jetzt 129€)

Wenn nicht, hat BMW ja den Preis weiter erhöht.

Kann das einer Bestätigen?

Danke und Grüsse

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Ja, Kartenupdate und RTTI sind enthalten.

exon103 Wie sieht es um den Ladezustand deiner Batterie aus? Wenn die schwach ist, kann das Update auch nicht installiert werden.

Ich habe das mal in den Reifenrechner eingegeben. Laut CoC sind 225/50 R17 erlaubt. Die 225/45 R17 haben eine Abweichung von -3,4% im Abrollumfang.

Zum Glück hast du kein xDrive. Das würde das VTG nicht mögen.

Meine Empfehlung ist dennoch die Reifen zu tauschen sodass du rundum die erlaubten 225/50 R17 fährst.

REIFENRECHNER Nr. 1 | Reifengrößen und Felgen vergleichen

Benutze doch mal im Anschluss an die Wäsche einen Glasreiniger für die Scheiben. Dann kann die sehen ob das Problem weiterhin noch da ist. Ich verwende beispielsweise den Koch Chemie Speed Glass Cleaner.

sepplmail

Eine halbe Umdrehung war möglicherweise etwas übertrieben in meinem vorherigen Post. Das muss ich leider korrigieren. Die Viertel Umdrehung, die ich als untere Grenze genannt habe, kommt vermutlich besser hin.

Ich musste nicht vereinzelte Schrauben anziehen, sondern durch die Bank weg alle. Die Radschrauben waren auf keinen Fall locker. Das kann ich ausschließen. Also wenn du eine M14 Schraube, die du mit 140 Nm angezogen hast, mit der Hand lösen kannst nachdem du sie gerade mal eine viertel Umdrehung aufgedreht hast, dann Respekt Ich habe ja leider verpennt, denn Drehmomentschlüssel zurückzudrehen um mal zu testen wie viel Drehmoment, die noch angezogen waren.

Ich ziehe die Schrauben bereits etwas an, wenn das Rad noch vollumfänglich in der Luft hängt. Das geht an der Hinterachse durch die Handbremse gut, bevor ich das Rad etwas absenke um sie voll anzuziehen. An der Vorderachse halte ich das Rad beim Hecktriebler mit dem Fuß fest, ziehe mit dem Radkreuz leicht an, senke leicht ab bis es den Asphalt berührt und ziehe komplett an. Ich bin mir durchaus bewusst, dass man das Rad nicht absenken sollte, bevor die Schrauben angezogen sind.

Ich behaupte mal ganz mutig, dass ich weiß was ich tue beim Radwechsel Bevor ich Spurplatten drauf hatte, konnte ich dir Schrauben, wie gesagt, nie nennenswert anziehen. An meiner Vorgehensweise habe ich nichts geändert.