Wichtig auch, den Drehmomentschlüssel nach der Arbeit auch wieder entspannen, also auf null drehen
Da muss ich dich korrigieren. Auf Null entspannen ist nicht ratsam. Man sollte den Schlüssel nur auf den niedrigsten Wert entspannen. Bei einem Schlüssel mit 40-200 Nm also nur auf die 40 Nm entspannen und so lagern. Damit kann die Genauigkeit am besten erhalten werden und die Federn werden geschont.
Ohne es je selbst gemacht zu haben, aber geht das nicht auch mit Bimmerlink? Das Programm wäre jedenfalls für jeden zugänglich.
Auf der Website steht:
Service Reset
Setze die Serviceanzeige in deinem Fahrzeug zurück, nachdem Wartungsmaßnahmen wie das Wechseln der Bremsbeläge oder ein Ölwechsel durchgeführt wurden.
Also ich bin auch auf Windows 11 und so einen komplizierten Weg zum Installieren musste ich nicht gehen.
Ich gehe mal davon aus, dass bei dir irgendwas nicht stimmt, wenn du den Download Manager nicht regulär installieren kannst.
Bitte in den richtigen Bereich posten .
Biete - bitte Regeln beachten.
Skullz101 Kannst du bitte verschieben?
Die sitzt bei mir so saufest - sind die wirklich nur an Halteklammern befestigt?
Ich habe das Frontziergitter bei meinem G21 LCI gewechselt. Da ist eine Torx Schraube in der Mitte, die man lösen muss. Ansonsten sind es nur Clips. Die oberen kann man gut lösen mit so einem Plastikwerkzeug, falls du das hast. Unten kommt man nicht dran. Du kannst alles mit dem Fön erwärmen und dann heißt es kräftig ziehen 
Vielleicht hilft dir ja das Video zum pre-LCI (ich glaube du hast so einen):
Durch den kontinuierlichen Verlust von mittlerweile rund 2,4 Litern Kühlmittel (ca. 8× 300 ml) dürfte sich auch der Frostschutzgehalt entsprechend verringert haben.
Das bedeutet im Umkehrschluss, dass auch die Wärmeableitung und thermische Stabilität des Kühlsystems beeinträchtigt sein könnten – besonders unter Last oder bei höheren Außentemperaturen.
Was hast du denn immer zum Auffüllen verwendet? Hast du nicht mit Kühlerfrostschutz (ggf. entsprechend mit destilliertem Wasser gemischt) aufgefüllt?
Ich habe meine Erfahrung bei der Vorbereitung und dem Versiegeln mit Gyeon Rim Evo mal hier geteilt:
Gestern habe ich die Versiegelung meiner Winterräder in Angriff genommen. Das wollte ich gerne noch erledigen bevor ich dann in den nächsten Wochen auf die Winterräder wechsle.
Als Anleitung habe ich das Video von detailingschool genommen:
Folgende Produkte hatte ich im Einsatz:
Ich habe die Felgen ordentlich mit Felgenreiniger gereinigt und mit Wasser abgespült. Dann habe ich Teerrückstände mit dem Dr. Wack Intensivreiniger entfernt. Den Deturner Xpert Line Tar habe ich nicht gebraucht, da keine derartig heftigen Teerrückstände drauf waren. Punktuell habe ich noch den Flugrostentferner verwendet, aber da hatte ich nur auf zwei Felgen jeweils einen kleinen Punkt.
Ich habe dann versucht die Rückstände des Intensivreinigers mit reichlich Wasser abgespült, was nur so mäßig geklappt hat. Ich musste dann doch nochmal mit Waschhandschuh und Shampoo ran.
Am Felgenbett war die Oberfläche immer noch leicht rau. Man hätte das sicherlich auch so lassen können. Die Felgen sind eben schon eine Saison gelaufen. Schmittler Danke für dein Tipp mit der Politur. Ich bin nochmal mit einer leichten Politur von Hand über das Felgenbett gegangen. Das hat super geholfen, sodass die Oberfläche richtig glatt wurde.
Als letzten Schritt der Vorbereitung habe ich dann alle Felgen mit dem Gyeon Prep und einem Mikrofasertuch entfettet.
Zum Auftragen der Versiegelung habe ich, anders als von detailingschool empfohlen, doch die enthaltenen kleinen Mikrofasertücher verwendet. Da sind vier enthalten. Ich habe eins für zwei Felgen verwendet. Mit den Wattepads kam ich nicht zurecht, da das bei mir schnell zerrissen ist. Bei den Speichen hatte ich das Tuch direkt in der Hand und beim Felgenbett habe ich das Tuch auf den Applikationsschwamm gelegt. Ich bin recht sparsam mit dem Produkt umgegangen. Da es das erste Mal war, musste ich erst etwas Erfahrung damit sammeln. Irritierend ist etwas, dass man nicht sieht wie viel man auf die Fekge aufträgt. Der Film ist wirklich sehr dünn. Die Rückstände habe ich dann mit einem Mikrofasertuch abgewischt, welches ich wohl anderweitig nicht mehr verwenden werde.
Ich habe für vier Felgen etwas weniger als die Hälfte des Gyeon Rim Evo verbraucht, sodass ich damit dann die Sommerfelgen auch versiegeln kann. Ich bin gespannt wie die Versiegelung ist und wie viel einfacher das Reinigen ist. Mal sehen, ob ich das jetzt jede Saison mache oder ob die Versiegelung auch mehrere Saisons hält.
Falls ihr Fragen habt, meldet euch gerne
Das beste ist jetzt auch noch, dass die linke Endrohrblende 1 cm weiter raus-ragt als die rechte. Wer macht den so was?
Die ist vermutlich nicht ganz aufgesteckt. Diesbezüglich könntest du nochmal ordentlich drücken. Aber da das nicht das einzige Problem ist, kannst du’s einfach so lassen und alles zusammen reklamieren.
Das sieht alles irgendwie recht trocken aus. Sieht man da gar kein Öl irgendwo? Bist du länger nicht gefahren?
