Beiträge von Dzeko

Zitat von Piwi87

Also so viel länger ist das jetzt nicht. BMW fuhr bislang meist 7,5 Jahre im Zyklus.

Jetzt scheinen es 8,5 Jahre zu werden.

Ist aber keine neue Entscheidung, die Option hatten sie sich bei Vergabe schon gesichert.

Eher überrascht dann, dass der 3er und der 4er dann recht gleichzeitig enden.

Da kommt dann vielleicht was ganz neues im Modellgefüge?

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Das Gerücht Stef0r, dass der 3er keinen Verbrenner mehr bekommt ist kein Gerücht mehr. Der Verbrenner wird dem 5er und größeren Modellen zugesprochen, dann dann auch mit V8-Mild-Hybrid etc.

Der Zyklus passt wie Piwi87 beschrieben hat an sich auch, da BMW generell mit ca. 8 Jahren in die Planung für eine Baureihe geht.

Was die Überraschung angeht, da 3er und 4er auf einer Plattform sitzen und die "neue Klasse" beim G20 Nachfolger auf e-Basis kommt, macht die Verlängerung bzw. der zeitnahe Auslauf Sinn.

Da die Standorte dann entsprechend vorbereitet werden können.

Wenn das Bedienzentrum identisch verkabelt ist zum preLCI ... die kommen in München ja auch gerne mal auf die Idee einen Stecker zu tauschen und schwupps brauchst du nen gebastelten Adapter oder es geht nicht.

Und: Die Kommunikation zum Steuergerät muss identisch sein, und hier könnte ich mir vorstellen, dass man in der Tat eine andere Lösung für den Nippel gefunden hat, statt wie mit dem Hebel.

Edit: Zum Screen nochmal:
Video in Motion würde ich da schon sehr feiern

Bei dem ganzen Thema stelle ich eben in meinen Gedanken fest:
Wer sich einen G20 als Vorführer / Gebrauchtwagen oder so kaufen will, der hat i-wie auch keinen Spaß...

Erst musst du ein bestimmtes Datum abwarten, damit eventuelle SA's überhaupt möglich wären,

dann musst du aber aufpassen, dass nicht i-welche Chips fehlen bzw. SA's rausgenommen wurden.

Ich vermute das wird auch für Verkäufer lustig, wenn du bei jedem dritten Auto erklären musst: "Ja eigentlich schon, aber in dem Fall ..."

Zitat von Herr Riesling

Zum praktischen Aufkicken der Heckklappe musst Du allerdings zwingend der Autoschlüssel in der Tasche haben. Mit dem DigitalKey geht das nicht.

Muss persönlich sagen, den digital Key brauche ich vermutlich maximal, wenn ich mal ans Auto gehe und i-was rausholen will oder so ...

Hab sonst immer den Schlüssel dabei - Teile nur gerne mein Feedback aus der Auslieferung.

Zitat von Akali#1

Wenn Ihr schreibt, KW25 wird einer der letzten PreLCI - kann man an einem Datum ungefähr festmachen, ab wann es ein LCI wird

Es gibt intern einen "Stichtag" und es gibt Sommerpausen - Da die Umstellung auf das LCI auch ein noch ein paar Anpassungen in der Produktionsstraße benötigt... Ich würde schätze, Stichtag wird i-wann um die KW23/24 sein... Die Individual Bestellungen mal außen vor, die müssen ohnehin gesondert eingeplant werden - Weil nicht für den Pöbel vom Band gerollt

Zitat von MichaelNRW

Meiner wird ebenfalls ein PreLCI, allerdings erst in KW25 bei Individual.

Deiner geht wegen dem Lack rüber, das würde auch mit der KW passen

Zitat von sunny-ww

mein Abholtermin in der BMW-Welt ist lt. Verkäufer weiterhin der 15.07. und aktueller Status ist 112.

Das ist auch mal interessant, du hast Status 112 und bereits einen Abholtermin in der BMW Welt... ich habe bis dato 112 gehabt aber keinerlei Info zum Abholtermin, außer dass dieser wohl im Juli noch liegen soll.

MichaelNRW meiner gehört zu einem der letzten gebauten preLCI's der G20 Serie, nämlich diese oder nächste Woche.

Kurz darauf wird das Werk auf die Produktion vom LCI umgerüstet.

LT. der AB (vom 24.03.22 / Bisher keine Updates erhalten) habe ich folgende entfallende SA:

• S048Z Entfall Beifahrer-Lordosenstütze/Beifahrer-Lehnenbreitenverstellung
• S06UX Entfall Touch Funktionalität auf BMW Controller

Ich habe bestellt: S06NW Telefonie mit Wireless Charging

Bei einem Freund mit seinem X5 war der Entfall digital Key auf der AB auch drauf.
Während der Abholung in München wirde der digital Key auf dem iPhone allerdings eingerichtet, Funktion war somit also gegeben.

Ich werde dir gerne nach meiner Abholung berichtet, ob ich den digital Key habe oder nicht, ich berichte auch gerne ob ich die Heckklappe "auf kicken" kann.
Letzteres ist mir nämlich wichtiger, wenn ich beim Einkaufen mit 2 Getränkeästen ans Auto laufe, war das beim F30 schon immer top.

Wir werden in den nächsten Jahren noch eine große (muss jeder selbst entscheiden ob gut oder schlecht) Welle an Änderungen erleben...

Ich hatte meinen Beitrag heute früh nicht abgeschickt - mache es jetzt an der Stelle, ist aber etwas off-topic und eigentlich geht es ja um den LCI hier

Das was master_p beschrieben hat ist der Anfang... wir in Europa sind hier auch über Jahrzehnte stark verwöhnt gewesen.
Wie beschrieben und von anderen erwähnt, ist das in anderen Ländern und bei anderen Herstellern schon länger Normalität.

Da wird ein Fahrzeug gekauft, 2-3 Änderungen bestimmt und gut ist ... 3-5 Jahre später ist die Kiste auf dem Hof und geht gebraucht weiter...

Der Restwert und weiterverkauf ist viel besser zu kalkulieren, weil kein Mensch die Wahl aus 50 Fahrzeugen mehr hat.. da geht es dann primär nach Zustand und Laufleistung - Paket steht vorne ja schon fest. Bei BMW werde ich dann noch vieles einfach via Software nachrüsten bzw. freischalten können, also achte ich nur auf eine gewisse Basis um die Optionen zu bekommen - Fertig ist mein Gebrauchtwagenkauf.

Alle oben erwähnten Punkte sind für die Kalkulation der Kosten im Rahmen der Fahrzeugentwicklung relevant - keine Frage.

Die Entscheidung hängt aber auch damit zusammen, dass der europäische Markt, knapp 20% von Gesamtumsatz ausmacht... demnach ist der Fokus natürlich ein ganz anderer. Das die gesamte Branche aktuell gefühlt ein reines Chaos darstellt, sieht man an den jüngsten Ereignissen, hier 2,3 Beispiele:

Mercedes entscheidet sich dafür, keine Kombis mehr in den Markt zu bringen - Nachfrage besteht quasi nur in Europa...

Volkswagen entscheidet sich dafür, den neuen Passat nur noch als Kombi zu bringen -> Nachfrage nach der Limo ist so gering - Rechnet sich nicht mehr.
Mercedes entscheidet sich dafür, keinen Nachfolger der A-Klasse zu bringen - Warum ist mir noch unklar.

Mercedes gibt das Taxi Geschäft ab - Rechnet sich lt. eigenen Angaben nicht mehr -> Gut die Branche selbst muss sich gerade überdenken, aber trotzdem.

Die Rabattstruktur wird sich bei BMW in Zukunft auch ändern, da sich der gesamte Kaufprozess ändert und auch die Personen dahinter.

Wir werden in Zukunft nicht mehr so kaufen wie wir es aktuell gewohnt sind, die Prozesskette wird schlanker gemacht und durch deutlich weniger Individualisierung, sind viele Aspekte auch weniger relevant. Wie sich das genau zeigen wird, bleibt abzuwarten... Ich vermute aber, das BMW da einen entscheidenden Grundstein legen wird in der Branche. Die Entscheidung der Niederlassungsstruktur vor Jahren, war ebenfalls ein bedeutender Schritt.

Diese Struktur findet sich wenn überhaupt nur bei Mercedes so wieder. (Porsche und andere Supersportler mal außen vor). Der Mehrwert dieser NL Struktur ist eine bessere Bau- und damit auch Kostenplanung zu realisieren und am ende wirtschaftlich besser abzuschneiden.

So das war mein kleiner Exkurs zu dem Thema - Ich denke wir sollten und dann alle wieder dem LCI an sich widmen und zum Thema Kosten / Preise / Entwicklung gern ein eigenes Thema starten.

Zitat von Herr Riesling

Natürlich war der verdammte Spiegel nicht von innen verstellbar. 🙄

Der war damals auch nur zur Deko oder Ästhetik und Symmetrie gedacht

Das Thema einzelne Ausstattung wird in Zukunft immer weniger möglich werden.

Die generelle Individualisierung des eigenen Fahrzeugs was die Ausstattung angeht, wird kleiner und weniger individuell...

In Sachen Farbe und Innenausstattung wird es da noch Möglichkeiten geben, aber es wird darauf hinauslaufen, dass ich mich
für ein Model und eine Variante (wie aktuell M-Sport / Luxury etc.) entscheide, anschließend noch ein paar wenige Häkchen setzen kann und das Ding ist durch... das ist der Weg, welchen man in München in Zukunft gehen wird.

(Achtung, das ist etwas off topic)

Ich will das Thema jetzt nicht neu aufmachen und hier wurde vieles gesagt. Generell sind die Preise vom LCI hoch, das ist Fakt.
Das hatte mir mein Verkäufer bereits bei Bestellung von meinem preLCI gesagt.

Ich denke unter den Damen und Herren hier im Forum, sind sicherlich auch einige im Vertrieb tätig, vielleicht sogar industriell...

Ich denke dieser Kreis ist dem Thema Preise seit gut 2 Jahren ein dauerhafter Ohrwurm.

BMW hat, wie andere Hersteller auch, in den letzten 1-2 Jahren immer wieder Preiserhöhung aufgerufen, aufgrund der Rohstoffpreise.

Diese explodieren seit 2 Jahren immer wieder... und die gehen sogar soweit, das einige Partner ihre Verträge vorzeitig kündigen und lieber
Vertragsstrafen bezahlen oder auf Umsatz verzichten, weil dies dauerhaft einfach nicht Tragbar ist. Ich habe da meine ganz eigenen Erfahrungen

mit gemacht - alles nicht einfach aktuell. Auch aufgrund teilweise mangelhafter Transparenz dazu.

In der aktuellen Phase in der wir uns global befinden, wird das Thema Preise nicht so schnell rückläufig werden...
Das liegt an den oben genannten Punkten, sowie der Inflation und dem Angebot und der Nachfrage... letzteres wird sich vsl. in 8-12 Monaten normalisieren, die Preise für Rohstoffe aber sicherlich nicht so schnell.

Ich persönlich verstehe die Zusammensetzung der Pakete bei BMW aktuell auch nicht - Denn gefühlt, ist immer etwas enthalten, was die breite Masse nicht benötigt, aber nötig wird, um den weiteren Teil der Ausstattung zu erhalten - Das treibt die Preise natürlich in die Höhe.

Genau dieser Punkt ist es, der die meisten wohl verärgert - Vollkommen nachvollziehbar.

Wir dürfen uns aber auch sicher sein, werden die nötigen Teile und Frachtkosten günstiger, wird BMW die Preise sicherlich nicht nach unten korrigieren... denn eine gewisse Preisschwankung wird einkalkuliert - um eben solche Spannungen abzufedern - aber aktuell ist das kaum machbar.
So verliert man eine Zeit und gewinnt später wieder. Weiter vertiefen möchte ich das Thema an der Stelle auch nicht, ich bin auch kein Einkäufer in München, aber ich denke die haben dort aktuell auch keinen Spaß.

Das BMW in Summe die letzten Jahr Rekordgewinne einfährt, wird natürlich ein Punkt an der Preisstrategie liegen und macht das für den "Laien" (damit soll hier keiner i-wie angegriffen werden oder sich angegriffen fühlen) schwierig, wenn es anscheinend gut läuft und dann solch neue Preise komme... Ein weiterer Teil liegt aber auch an der Tatsache, das ich als Kunde bei BMW in der Regel überhaupt noch ein Fahrzeug bekommen kann.

Da schaut man bei anderen teilweise extrem in die Röhre auch in der Möglichkeit der Ausstattung.

Zitat von Franky

Ich bin beim M340ix LCI laut deutschem Konfigurator bei 95k gelandet. 7k mehr als bei einem vergleichbaren Pre-LCI. Also geht doch noch was.

Ich hätte bei meinem auf ca. 89 kommen können, aber Sensatec, Leder, M-Gurte und Scheinwerfer, waren mir dann weniger wichtig...
Und i-wann ist der BLP dann auch mal gut den ich versteuern darf... Es gab noch einen netten Vorführer bei einem Händler für 87K.

Allerdings wollte der Händler deutlich mehr Leasingrate als meine NL, weshalb die Neubestellung dann kam.

Mit viel meinte ich aber sowas wie von 85K nochmal 10-12K (ginge natürlich mit Individual usw.)