Beiträge von Dzeko

Zitat von pat-ente

Ich würde erwarten, dass der NK 2025 als reine Elektroplattform kommt und ca. 8-9 Jahre läuft.

Wer dann noch einen Verbrenner will, muss den alten G20/G21 nehmen und 2027/28 ist mit Verbrenner in DE Schluss. Dann gibt es nur noch den i3 auf Basis der NK.

Weil sich die Parallelentwicklung eines neuen Gxx - 3ers für die kurze Restlaufzeit nicht mehr lohnt, wird das Problem mit dem LCI II gelöst und die Lebensdauer des G20 noch etwas gestreckt.

Der Markt wird von jedem Hersteller global beobachtet und betrachtet.
Aus diesen Beobachtungen werden dann auch individuell für jeden Markt Entscheidungen getroffen, was angeboten wird oder nicht mehr angeboten werden kann.
Da es noch mehr als genug Länder gibt, für die Elektro keine Option ist oder kein Thema wie in Europa bzw. speziell hier bei uns.

Ich bin mal gespannt, ich vermute wir werden länger noch Verbrenner haben, sonst hätte man sich beim 5er und 7er die Thematik Verbrenner und die Mio. Budgets für den neuen M5 mit Hybrid Antrieb auch fast sparen können.

Zitat von Kennz weis

Das ist oft so in der Realität.

Ein Auto rollt nur über die Bahn und hat einen Verbrauch von 7 Liter, das andere viel Stadt und zügig über die Bahn mit 14 Liter.

Der 340 kann z.B. beides

Die Zahl war nur beispielhaft aber ich verstehe was du meinst - Mir ging es eher um eine Indikation

Die Frage kann ich dir nicht auf dein Fahrzeug detailliert beantworten, was ich allgemein um Thema BMW-Welt Fahrzeugabholung sagen kann ist folgendes.

Die Abholung am Werk in der BMW Welt soll deutlich reduziert werden, ob sie ganz eingestampft wird ist unklar.
Ich vermute man wird es kurzfristig nur noch den Premium Modellen / Kunden anbiete, also Klasse M2/3/5 etc.

Warum das so ist, kann ich aber nicht sagen.

Es könnte noch relevant sein, welches Fahrwerk verbaut ist.

Das adaptive Fahrwerk hat ja gerne mal beim bremsen / stehen ein dumpfes poltern von der HA aus - Klingt oft so, als würde im Kofferraum etwas irgendwo gegen rollen.

Zitat von bumbumquietsch

Wäre interessant zu wissen, was die Verbrauchsanzeige in so einem Fall macht.

Wenn die die (real) verbrauchten Liter auf die falschen Kilometer berechnet, müsste der Verbrauch im Auto astronomisch hoch dargestellt werden.

Das frage ich mich auch, denn theoretisch müsste der Wagen doch einen Fehler feststellen, wenn die KM stehen aber der Verbrauch steigt bzw. die Liter sinken...
Ich frage mich auch, wie die BMW-App reagiert - Die bekommt die Daten ja aus dem Auto bzw. über den BMW-Server ... eigentlich müsste der Server auch melden können "Hey, da stimmt doch etwas nicht" im weiteren Sinne...

Wenn das irgendwo protokolliert wird, wovon ich ausgehe, dann wäre das für BMW auch ein guter Indikator zu sagen hmm, der Wagen ist 100.000 KM gelaufen lt. Tacho, aber wurde für 150 TKM getankt.

Ich finde zudem, unabhängig vom Werksthema: Der 3er hat erst ein LCI erhalten und bekommt 2024 ein weiteres LCI -> Da werden wir dann auch mehr Details finden.

Puh, das Thema ist sehr heiß ... ich war mal auf nem Treffen an einer Tankstelle, da lief auch ein Taxifahrer herum der angeboten hatte, solche Teile zu verkaufen...
Ich habe mich dann ein wenig mit ihm unterhalten, und relativ schnell gemerkt, einen tiefen Einblick in die Mechaniken die BMW oder andere Autohersteller haben, hat er nicht!

Er meinte nur "Das ist 100% sicher, die können gar nichts sehen" -> An dem Moment sollte einem klar sein, nie nichts finden geht nicht... Es gibt im Fahrzeug durchaus genug Möglichkeiten gewisse Themen abzugreifen oder zu prüfen...
Mir hat ein Werkstattleiter mal gesagt, der KM Stand wird nicht nur in einem Steuergerät hinterlegt, da gibt es verschiedene Parameter am die eine Werkstatt aber nicht mal eben herankommt, dazu muss dann schon jemand aus München kommen, wenn der Verdacht groß genug ist.

Sicherlich könnte man in den aktuellen Zeiten über einige Parameter prüfen wie Bewegungsdaten, Tank Füllstand - Denn tanken muss ich auch wenn mein Fahrzeug weniger KM zählt

Auch Cloudbasiert wäre eine Möglichkeit - Aber wie bereits erwähnt wurde, es ist wie bei allen Dingen - Wo ein Schloss ist, ist später auch ein Schlüssel ...

Allgemein bin da bei euch: Ob der Wagen jetzt 50.000 KM oder 75.000 K gelaufen ist, wird auch für einen Kenner oder Profi schwer erkennbar werden, für den Preis im Verkauf würde sich das aber trotzdem lohnen...
Aber ein Fahrzeug das mit 75.000 KM angeben wird, aber locker 150 TKM - 200 TKM gelaufen ist, da gibt es sicherlich einige Dinge die man sich anschauen könnte - Braucht aber einen Moment.

Leider ist das Thema Betrug in der heutigen Zeit so groß und so gegenwärtig, das an gefühlt keinem mehr vertrauen kann. Ich hab mein meinen gebrauchten F30 bei einem BMW-Händler gekauft,

und der Wagen war direkt auf die NL zugelassen - Da kann man zu mindestens mal davon ausgehen, dass ein Betrug eher selten ist, aber Fahrzeuge aus der breiten Masse, da hätte ich auch so meine Schwierigkeiten ...
Bringt mich aber auch zu dem Punkt zurück, im Zweifel meinen aktuellen aus dem Leasing abzunehmen - Da weiß ich auf jeden Fall, das ab KM 5, jeder von mir gefahren wurde

Das dürfte in etwa so funktionieren, wie jeder andere Grenzübergang:

Es erscheint eine Informationsmeldung im iDrive, in der erklärt wird, welche Assistenzsysteme ggf. funktionieren / nicht mehr funktionieren
so wie den länderspezifischen Regeln, wie Tempolimit etc.

Zitat von xmatadorx

sprich z.B. Wasserstoff?

Das kann ich dir jetzt nicht sagen, entwickelt wurde da etwas, sieht man ja auch an der Kleinserie vom X5.
Aber eigentlich geht man in München davon aus, dass wir auch 2040 noch Verbrenner haben werden

Also Mild-Hybride (48-Volt-Boardnetz) wird es auch mit der Euro-7 Norm noch geben. Da es Vorteile bietet die helfen Emissionen zu sparen.

Es ist nicht unmöglich mit der Abgasnorm 7 Verbrenner zu bauen, lediglich die Gesamtanforderungen müssen stimmen.
Es gestaltet sich natürlich schwierig, dass bei Euro7 jeder Verbrenner den Bestwert seiner Alternative erreichen muss,

sprich wenn der Diesel weniger CO2 verursacht, muss der vergleichbare Benziner das auch schaffen und umgekehrt.
Dazu kommen dann noch Reifen, Langlebigkeit von Batterien etc.

Witzig an der Nummer finde ich, dass die ganzen kleinen Motoren damit eher Probleme haben, als 4, 6 oder 8Zyl...
Manche Hersteller gehen daher auf 2.5 L 4 Zyl. von 1.8/2.0 weil es sonst nicht gehen würde.

Die Neue Klasse umfasst btw. nicht nur Elektro ... BMW hält sich offen, wie der Markt sich bis dahin entwickelt hat, entsprechende Techniken anzubieten.