Mein 340d ist mein erstes 6 Zyl. bin zwar immer wieder privat andere Fahrzeuge mit 6 Zyl. gefahren aber ich muss sagen,
auch wenn man i-wann nur die 130 auf der BAB hätte, macht der 6 Zyl. trotzdem mehr Freude, fängt schon damit an,
dass er sich nicht schüttelt wie ein nasser Hund wenn die Start-Stop anspringt...
Bei nem Hybrid wäre es mir vermutlich auch egal, bei den Benziner ist das schütteln vermutlich auch weniger intensiv zu spüren,
wobei auch da die Laufkultur einfach nochmal schöner ist...
Aber am Ende macht's keinen Unterschied ob V12, V8 oder 3 Zyl. wenn man im Stau schleicht 
Beiträge von Dzeko
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Den Slogan kann ich dir retuschieren
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Dazu lässt sich aktuell nicht so viel sagen, da die EU7 Norm auch politisch starke Bedenken auslöst - Auch wenn Ottoprivat davon wenig mitbekommt.
Einige Bedingungen der Norm schießen über das Ziel der Möglichkeiten hinaus - Da gehts nicht nur um die Reinigung der Abgase -
Also feste Tasten werden beim LCI II nicht kommen, also nicht wie im G20 PreLCI, bedeutet nicht als "Hardware"
Also beim f20 LCI 2 war es schlechter als beim LCI.
Armauflage an den Türen war nur noch aufgeschäumt Tuns beim LCI war es noch in Kunstleder.
Auch der BlackPanel Tacho war Müll.
Hoffe das beim g20/21 nicht auch sowas passiert.
Das liegt jetzt im Betrachter, ich persönlich fand im LCI II beim F20 das Armaturenbrett schöner und das Black Panel fand ich auch ganz ok.
Die Armauflagen waren sicherlich schlechter, da gab es generell im vergleich zu meinem F20 welcher als einer der ersten vom Band lief, viele "Einsparungen". -
Ich frage mich bei dem Thema, ob es überhaupt Kunden dafür gäbe also wie groß die Nachfrage ist.
Und wie man das Platztechnisch bei BMW lösen will, da ist nämlich keinerAber was auf jeden Fall verkauft werden würde, wäre der X6 als Hybrid ... Da gab es schon massiv Kunden -> Will man in München aber nicht...
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Mal ganz kurz von meiner Seite dazu:
So wie da oben im Bild, wird das 2024 btw. Q3/Q4 nicht kommen
Es wird ein Lift-Up so wie beim F20, da gab es neben dem LCI auch ein LCI II, bei diesem wurde die Hardware angepasst und ein Teil im Innenraum sowie die Motoren angeglichen.
Beim G20 passiert das ähnlich, es werden im Innenraum Elemente angepasst, vsl. auch die Hardware vom Curved-Monitor, im Innenraum ändert sich etwas und der Wagen wird aufgrund der Laufzeit
Motortechnisch ein Upgrade erhalten.
Natürlich werden wir umgekehrt dann aber auch wieder um Einsparung sprechen
Aber vielleicht kommen auch Dinge vom G20 preLCI zurück - Wer weißEins kann ich sagen: Die Kritik die bzgl. Form und Design herrscht, wird in München gehört und man macht sich Gedanken...
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Stöpselt an.. Auto explodiert
Wäre nur ein G82 also halb so wild...
Ich vermute eher, stöselt an - Datenüertagung nach sonst wohin gestartet -
für den g20 gibt es noch sowas hier
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Die finde ich jetzt gar nicht mal so schlecht - ob ich sie haben will - wohl eher noch nicht
Daher brauchen wir einen Mutigen
Ich habe vielleicht jemanden der verrückt genug ist und sich trauen würde
Melde mich, wenn ich Infos habe -
Es gibt zumindest aktuell keine Änderung am eingekauften Material und deren Stärke / Zusammensetzung...
Aber innerhalb eine Baureihe kann z.B. ein Wasserbehälter 4 Mal getauscht werden, weil einer mal nicht lieferbar ist, ein andere günstiger wurde usw...
Das ist bei BMW alles recht komplex und kompliziert, da hier ein Werk schon generell so ausgelegt wird, dass es theoretisch kurzfristig auch andere Fahrzeuge bauen könnte. Aber für die Fahrzeuge werden Komponenten und Co. quasi instand gekauft, es gibt kaum etwas lagernd.
Zurück zu deiner Frage:
Die meisten Sparmaßnahmen die man kennt, finden im Innenraum und den Sichtbaren / Spürbaren Bereichen statt - Leider...
Ob aktuell aber z.B. wieder weniger Dämmung verbaut wird, wie im F30 eine zeitlang - So tief kann dir das kaum jemand beantworten,da solche Entscheidungen auch gerne in der Materialbeschaffung stattfinden, also beim Einkauf...
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Geht aktuell nur in DE / Europa und den USA.
Bei diesen Dienstleistern für den Lack, kann gewährleistet werden, dass der Lack dem Qualitätsanspruch entspricht, und die zeitliche Abfolge für die Prozesskette nicht blockiert wird. In Mexico geht das aktuell noch nicht - Da die Politik zwischen Mexiko und den USA kompliziert ist, können die Teile auch nicht in den USA lackiert und nach Mexiko geliefert werden... aus Europa würde sich das kaum rechnen bei dem Aufwand und die Lieferkette wäre noch länger.
