aber kannst du dir eigentlich sparen, denn der kabelsatz bei deinem modul hat nur einen ausgang.
wenn die hauptklappe öffnet, dann liegts entweder am stellantrieb der zweiten klappe oder am verbindungskabel zu dieser.
Die Befürchtung hab ich schon auch… wollte nur vorerst das „leichter erreichbare“ ausschließen.
versuche über die konsole mit den befehlen own_2_auf und own_2_zu bzw. own_1_auf und own_1_zu die klappe anzusteuern.
tut sich nichts, mechanik und stellantrieb prüfen.
Perfekt, vielen Dank schon mal!
wenn die pwm variante kein canbus signal erhält, dann springt sie in den dme mode.
ging die zweite klappe überhaupt schon mal? wurde die steuerung vor oder nach der installation der abgasanlage installiert?
Zweite Klappe ging definitiv schon mal. Modul wurde nach der Abgasanlage installiert.
reden wir hier von der standard variante oder von der pwm?
PWM plug&play
Dss ergibt aber keinen Sinn…
Ich habe ebenfalls eine Zubehör AGA mit zwei Klappen.
Die hängen einfach mittels Y Kabel am originalen Anschluss…
So ist’s bei meiner auch… deswegen befürchte ich auch, dass es am Stellmotor selbst liegt (wäre auch der, welcher mit der Bastuck-AGA kam, nicht der originale vom stock ESD).
Um das gegen zu prüfen, dass es nicht doch irgendwie am Modul (bzw. dessen Kabel) liegt, hab ich jetzt mal versucht die Klappen bei abgezognem OBD-Stecker im Stand zu schalten, wie von @m4ever beschrieben.
Aber weder beim Hin- und Herschalten zwischen Komfort und SportPlus (auch bei warmen Motor, kurz gasgeben und iconic sounds an), noch im Diagnosemodus verstellt sich eine der Klappen. Beim Starten des Diagnosemodus (nach 3x schnell Start drücken kommt auch die Meldung „Diagnosemodus“ im Display) passiert zwar akustisch im Heck irgendwas, aber selbst an der mit PEEM noch steuerbaren Klappe bewegt sich nichts. Kann ich da was falsch machen? 😅
Zusatzfrage: Wenn ihr bei euch hinten reinschaut, heißt Klappe „offen“ dann, dass diese wirklich um 90Grad gedreht/geöffnet ist, oder nur einen Spalt weit offen steht?
Aber wie gesagt da würde ich wegen ein paar Euros nicht rumtun und lieber eine "gescheite" Steuerung kaufen oder selber bauen.
Habe aktuell PEEm verbaut aber kann irgendwie nur noch eine Klappe damit steuern, die andere bleibt geschlossen.
Hab deswegen nach ner Möglichkeit gesucht, im Serienzustand zu schalten und zwischen möglichem Schaden am Modul oder den Stellmotor selbst unterscheiden zu können.
Danke dir!
dass die Klappe auf ist bzw. folgendermaßen aufgeht:
- Diagnose-Modus bzw. 3x Start drücken
- Sport-Plus und Motorsound im iDrive aktivieren
- (evtl. auch noch kurz Gaspedal antippen)
Geht das bei der LCIs der G-Serie so auch noch?
Bei meinen eigenen Messungen mit kalibrierten Messgerät bin ich am Rand der Toleranz gewesen.
Bei der Stage 3 Eintragung hat der Prüfer Freihand nur 90dB gemessen.
Hast du im Rahmen der Leistungssteigerung die Eintragung eines höheren Standgeräuschs erwirken können (oder es in Erwägung gezogen)?
Im Stand geht die Klappe mindestens in Sport auf, wenn die Betriebstemperatur erreicht ist.
Das erklärt, warum sie bei mir zumindest beim Kaltstart geschlossen blieben.
Gemessen haben wir im Comfortmodus mit geschlossener Klappe (via PEEM). Und wenn ich mich recht erinnere, ist die Klappe im Stand aber sowieso grundsätzlich geschlossen.
Was die offizielle Messung angeht scheiden sich eigentlich keine Geister. Es gibt dazu klare Vorgabegen und die besagen u.a. das die Messung in dem Modus vorgenommen werden muss, in dem das Auto startet.
