Dann werde ich da bzgl. RAM nochmal nachhaken. Wobei der Mechaniker auch meinte, dass das ASD das Dröhnen nicht großartig verändern würde, und es eher an der Kombination des Bastuck ESDs in Kombination mit der 300er HJS Downpipe liegt, dass eben in in diesem Drehzahlbereich verstärkt Resonanzen auftreten.
Dass das zweierlei Dinge sind, ist mir schon klar. Bin da nur draufgekommen, weil eben auf der PEEM Website als Option mit aufgeführt wird.
Ich meine das RAM ist trott Secure Coding zugänglich, außer BMW hat das nun geändert.
Mit Secure Coding hat man keine Chance mehr und es ist sehr unwahrscheinlich, dass es dafür jemals eine Lösung gibt.
Er erwähnte irgendwas von „System“-2.0 oder so ähnlich und dass es dafür aktuell noch keine Lösung gäbe.
Also bleibt meine einzige Alternative das über eine Klappensteuerung von ASR oder PEEM zu probieren?
Bitte nicht über Bimmercode
Bimmercode löscht den FSC, was nicht nötig ist.
Man muss lediglich ASD_Inside im RAM auf nicht_aktiv setzen.
Hmm, laut meinem Tuner bzw. dessen für Codierungen zuständigen Kollegen ist mein 2025er Modell noch zu neu und eine Codierung sei bzgl. ASD sei (noch) nicht möglich.
Natürlich nur für Rennsportzwecke 🙃
Ich bevorzuge eher die ASR Klappensteuerung 🤭
Worin siehst du Vorteile der Klappensteuerung von ASR im Vergleich zu der von PEEM?
Hast du Asd denn noch aktiviert?
Beim m240i wars bei mir nach der Deaktivierung des Asd weg. Da haben sich die Frequenzen wahrscheinlich überschnitten und daher das Dröhnen.
Davon hab ich im GTI Forum auch schon mal gelesen… bisher wurden nur die Iconic Sounds deaktiviert, aber das ASD ist nochmal etwas anderes, richtig?
Was wäre die einfachste Möglichkeit das mal kurzfristig zu deaktivieren und zu sehen, ob es daran liegt?
Kenne ich, beim M3 ist das so, wenn ich so im Bereich 120-130 Autobahn fahre dann ist das eine ganz blöde Drehzahl die er dann fahren möchte und das dröhnt dann ziemlich sowohl von hinten als auch von vorne.. war aber Serie auch schon so.. interessanterweise echt nur in dem Geschwindigkeitsbereich, den ich zum Glück selten fahre auf der BAB..
Alles anzeigenJa genau bei dieser Geschwindigkeit hat meiner auch gedröhnt, leider kann man in der Schweiz nicht wirklich mehr als 130 fahren und ist für immer im Limbo gefangen.
Bei 70-80 genau das gleiche, Gang wechseln hat geholfen. Leider konnte ich ab 120 nicht weiter hochschalten und runter wäre etwas kontraproduktiv 😅
Akustikverglasung hat in meinem Fall gefühlt nix gebracht, dröhnte trotzdem wie sau
Beim F23 M240i habe ich nichts davon mitbekommen, ist aber wahrscheinlich der Frischluftversion geschuldet, dort ist es generell lauter.
Das kam bei mir erst nach dem wechseln auf die Remus catback Anlage.
Bei Serie war das auch ok bei mir.
Habt ihr für das Dröhnen bei 120-130km/h eine Lösung gefunden? Habe seit letzter Woche eine HJS Downpipe + Bastuck ESD verbaut und genau das gleiche Problem… bin mir noch unsicher, ob mir das langfristig taugt.
Für die Bastuck hätte ich ein Angebot für 3100€ inklusive Einbau vorliegen… wenn ich das von dir höre frage ich mich schon, ob es die ~500€ Aufpreis zur Grail (allerdings “nur” dual statt quattro Endrohre mit Orginalblenden) oder zur Remus Anlage (da gehen auch die Rohre mit Klappensteuerung auch “durch” den Schalldämpfer?) wert wären.
Hat die evtl. von euch schon mal wer live gehört?
Ich bin von der Qualität überzeugt. Alles ist sauber verschweißt, gute Schellen werden mitgeliefert, Endrohre waren top poliert ohne Schweißpickel und der Auspuff bzw. die Endrohre hängen gerade und sind Mittig. Es sind zwei neue Stellmotoren für die Klappen verbaut. Beim ersten Starten ist sofort der tiefe Ton aufgefallen. Ich persönlich mag es so. Hatte sofort ein Grinsen im Gesicht. Er ist lauter als der Originale. Mit original Klappensteuerung ok. Könnte mehr sein aber mit offener Klappe würde ich nicht an der Polizei vorbeifahren. Hab leider nicht mehr Bilder vom Neuzustand.
Das klingt genau nachdem, was ich suche.
Herzlichen Dank 
Hier ein kleines Soundvideo. War am Abend nach dem Einbau. Mit originaler Klappensteuerung. Auf dem Video kommt es leiser rüber.
Und das klingt mehr als solide!
Ich habe mir Eine mit 4 Endrohren gekauft und es nicht bereut. Der Sound ist schön dumpf und auf jeden Fall präsenter. Manchmal kommen auch kleine Burbles. Passgenauigkeit ist auch gutIMG_3191.jpg
Sehr cool, danke für die Rückmeldung.
In manch anderen Kommentaren hier wurde die “Qualität” der Anlage bemängelt… das könntest du entsprechend nicht bestätigen?
Hast du gerade am Anfang einen deutlichen Unterschied zum Serien-ESD bemerkt?
Ist die Anlage subjektiv lauter (im Vgl. zum Serien-ESD) bzw. kann bei geschlossener Klappe auch gut leise gefahren werden?
Und wenn ich das in der Monatgeanleitung richtig gesehen hab, läuft die Klappensteuerung über einen Knopf, der links unterhalb vom Lenkrad verbaut wird?
Danke im Voraus
Das kommt immer auf den Betrachter an. Bei unserem Mini habe ich eine Remus Anlage verbaut. Gegen den Sound klingt meine Serienanlage wie ein Tesla
Leider gibt es im Netz außer den 2 Herstellervideos keine weteren Clips vom Bastuck ESD. Da gefühlt wohl keiner diese Anlage fährt, werde ich wohl in des sauren Apfel beißen müssen und blind bestellen.
Um die Entscheidung für andere zu erleichtern, werde ich den Einbau in Bild und Video festhalten (inkl. Vergleich Werksanlage + Bastuck).
Hey, hättest du evtl. ein kurzes Update zur Bastuck-Anlage? Stehe aktuell auch kurz vorm Kauf, aber online findet man leider nicht all zu viel dazu…
Vielen Dank schon mal!
