Beiträge von SirTobyIV

Zitat von CJ#22

Also ich weiß das die Pol gerne mal die Tasten am Lenkrad drückt und schaut ob sich was ändert bei Kontrollen wenn der Verdacht auf ne Steuerung besteht..

Gibts denn bessere/unauffälligere Alternativen zur Res-Taste?

Hatte bei PEEM schon mal angefragt, ob’s ne Art Killswitch oder Sperre gibt, damit man auch durch Ausprobieren am Lenkrad nicht soo leicht wieder in den SELF Modus kommt oder die Blinker aufleuchten.

Sollte ich da mal in eine Kontrolle kommen, ist der OBD Stecker halt schon recht auffällig. Und spätestens wenn man den Stecker zieht und wieder einsteckt ist das Modul ja automatisch wieder aktiv.

Dass ich um Bimmercode (o.Ä.) nicht herumkomme, hatte ich schon fast befürchtet. Wie steht es da mit der Herstellergarantie bzw. der Nachverfolgbarkeit seitens BMW? Könnte das ggf. zu Problemen führen?

Zitat von gnmx

- Kurz-Antwort zu Aftermarket-ESD:

Bastuck oder Grail ==> AbsorberPrinzip => filtern tiefe Frequenzen bei geschlossenen Klappen weniger gut heraus als der Stock-ESD (Kammersystem bei geschlossenen Klappen) ==> daher habe ich mit der Grail auch bei 120Km/h rum leichtes Brummen von Hintern. Ob es mit der Bastuck stärker ist? Kann ich nicht beurteilen. Schalte mal manuell in den 7. Gang, dann müsste es deutlich ruhiger sein u. dann weißt du, wenn es weniger wird, dass diese Frequenz vom Bastuck ESD kommt. Klappe zu/auf bringt kaum ein Unterschied? SirTobyIV Teste mal und berichte uns!

Vielen Dank für den technischen Einblick. Beruhigt mich ja fast etwas, dass es nicht nur mir so geht. Anfangs hatte ich Bedenken, ob evtl. sogar ein Defekt am ESD vorliegen könnte und der Bastuck-Support war leider semi-hilfreich.

Wenn ich manuell in den 7. Gang schalte wird es definitiv weniger, Klappe zu/auf macht aber hingegen kaum einen Unterschied (letzteres war initial ein Gedanke, wodurch ich erst auf die Klappensteuerung aufmerksam geworden bin).

Zitat von gnmx

- Wäre der Stock-ESD daher die bessere Alternative, wenn man gerne mit offener Klappe fährt?

Nein! Stock-ESD => bei offener Klappe => Kammersystem wird nicht genutzt => Abgase strömen ab Y-Stück nach OPF fast nur 1-flutig raus => Dröhn-Frequenzen beim Stock-ESD auch bei ~70 Km/h => sehr unangenehm ==> z.B. Grail-AGA deutlich weniger Brummen bei offenen Klappen ==> weil 2-flutig.

- Könnte für dich der original Stock-ESD die bessere Alternative sein?

Ja, wenn du gerne mit geschlossenen Klappen fährst => Kammersystem ist sehr effizient. Dann allerdings hast du a) kein Sound mehr und wenn du mit Klappe auf fährst hast du Dauerdröhnen im Innenraum, s.o., bei z.B. 70Km/h.

Bzgl. deiner Anmerkungen zum Stock-ESD: Gut zu wissen, dass es auch dabei mit forciert offner Klappe zu Dröhnen kommen kann und dem durch die jetzt 2-flutige Anlage per se eher vorgebeugt wird. Und nachdem ich, abgesehen vom morgendlichen Kaltstart in der Garage, doch auch ganz gerne mit offener Klappe fahre, scheint das dann ja die "bessere" Kombination zu sein. Den Vergleich zum Stock-ESD + PEEM hatte ich leider nicht, weil ich die Steuerung wie gesagt erst nach Einbau der neuen Abgasanlage nachgerüstet habe; Dröhnen bei ~70km/h fände ich vermutlich aber eher noch nerviger.

PS: Nein, den Stock-ESD zu modifizieren und wieder drunter zu bauen ist keine Option; dafür klingt die aktulle Kombination einfach zu gut (wie viel davon allerdings tatsächlich auf den Bastuck-ESD oder doch hauptsächlich auf die HJS Downpipe zurückzuführen ist, kann ich aber nicht beurteilen)

Dafür stört das Dröhnen dann effektiv auch "zu selten", gerade weil ich auch gar nicht so oft in dem Bereich um 130km/h unterwegs bin, sondern meist darunter, oder darüber. Trotzdem wäre es aber natürlich nett auch das ggf. noch minimieren zu können.

Zitat von approximate

asd nur teilweise.

Danke für die Rückmeldung.

In wie fern, ASD nur teilweise? Abhängig vom jeweiligen Modell?

Zitat von gnmx

Die damals mitbezahlte u. integrierte start-stopp-automatik hat zu keiner Zeit funktioniert. Das hat mich damals sehr genervt, weil ich dafür Geld bezahlt habe, was nie funktioniert hat. Genau wie die ASD-Off Funktion, das war eine fast noch größere Enttäuschung. Einfach weil es mich Zeit gekostet hat. Die ist leider unbrauchbar. Hatte beide Sachen auch damals reklamiert... bin aber nicht weiter gekommen. Edit: Soll kein Vorwurf sein, hab es dann einfach aufgegeben. ASD-Off mit Bimmerlink hat dagegen sehr gut funktioniert, mit Peem wurde kaum etwas oder nichts unterdrückt. Ganz konkretes Beispiel, habe ich über Wochen ausprobiert: im SportPlus-Modus hat die Peem-Steuerung das dumpfe Schaltgeräusch nicht unterdrücken können, was aus dem Subwoofer generiert wird. Extrem nervig und ganz markant wahrnehmbar. Es war einfach nur schrecklich und hat genervt. Da wohl alle nachvollziehen können, wie umständlich Bimmerlink ist (= denn damit hat ASD-Off funktioniert), habe ich ASD irgendwann mit Bimmercode ausprogrammiert. Dann war endgültig ruhe! Schlimm nur, wenn das Kunden nicht merken und dann denken, ASD-Off von Peem würde funktionieren und es würde natürlich durch die Abgasanlage generierter Sound vorliegen. Aber: Vielleicht war auch nur ein Kabel in der Peem-Steuerung defekt ??, keine Ahnung. An der Programmierung über die Console lag es nicht.

Bei mir lässt sich die Start/Stopp-Automatik über die PWM-Variante leider auch nicht deaktivieren.

Zwar wird mir über die Konsole msa_off;1 angezeigt, der Motor geht allerdings weiter immer wieder aus, bis ich manuell über die Taste in der Mittelkonsole deaktiviere (auch dann erst leuchtet das entsprechende Lämpchen auf).

Ursprünglich habe ich mir das Modul gekauft um das Active Sound Design zu deaktivieren und das Dröhnen im Innenraum zu minimieren, wenn meine Freundin mitfährt… laut Konsole ist dem zwar so, aber nachdem das bei der Start/Stopp schon nicht funktioniert, bin ich mir beim ASD auch nicht sicher

gnmx Auxh wenn du es schon angedeutet hast, wie deutlich ist der Unterschied bei dir bzgl. der Geräuschkulisse im Innenraum, mit über bimmercode deaktiviertem ASD? Habe bei mir (HJS Downpipe + Bastuck ESD) vor allem im Bereich um 130km/h eine leichtes Drönen im Inneraum, was laut anderer Foren wohl durch das ASD verstärkt wird.

Servus in die Runde und danke an LStrike für den Hinweis zum Treffen.

Bin an dem Wochenende zwar schon verplant, finde die Idee aber klasse und würde mich gerne beim nächsten Mal anschließen!

Grüße aus Nürnberg

Zitat von HaJo

Aber den kann ich nur im Stand schalten.

D.H für mich, vor der Autobahnzufahrt anhalten und umschalten.

Jedes Mal am Ortseingang anhalten fänd ich auch nervig… Mit der PWM-Variante gehts ja aber auch während der Fahrt.

Zitat von BMW Freak G21

Hallo,

nur mal eine Frage dazu.

Brinkt das PEEM Modul wirklich mit einer Originalen Auspuffanlage was?

Bin am überlegen, mir villeicht eine OPD Version zu kaufen, weil ich noch nicht genau weiß, was für eine AGA ich mir zulege.

Klappensteuerung bringt auf jeden Fall auch bei der originalen Abgasanlage was. Probier’s einfach mal, ist ja nicht viel verloren.

So richtig gut wurde es bei mir dann mit HJS Downpipe und Drittanbieter-ESD

Dann werde ich da bzgl. RAM nochmal nachhaken. Wobei der Mechaniker auch meinte, dass das ASD das Dröhnen nicht großartig verändern würde, und es eher an der Kombination des Bastuck ESDs in Kombination mit der 300er HJS Downpipe liegt, dass eben in in diesem Drehzahlbereich verstärkt Resonanzen auftreten.

Dass das zweierlei Dinge sind, ist mir schon klar. Bin da nur draufgekommen, weil eben auf der PEEM Website als Option mit aufgeführt wird.

Zitat von MichaelNRW

Ich meine das RAM ist trott Secure Coding zugänglich, außer BMW hat das nun geändert.

Mit Secure Coding hat man keine Chance mehr und es ist sehr unwahrscheinlich, dass es dafür jemals eine Lösung gibt.

Er erwähnte irgendwas von „System“-2.0 oder so ähnlich und dass es dafür aktuell noch keine Lösung gäbe.

Also bleibt meine einzige Alternative das über eine Klappensteuerung von ASR oder PEEM zu probieren?

Zitat von MichaelNRW

Bitte nicht über Bimmercode

Bimmercode löscht den FSC, was nicht nötig ist.

Man muss lediglich ASD_Inside im RAM auf nicht_aktiv setzen.

Hmm, laut meinem Tuner bzw. dessen für Codierungen zuständigen Kollegen ist mein 2025er Modell noch zu neu und eine Codierung sei bzgl. ASD sei (noch) nicht möglich.