Nein. "Die Verbindung zur Apple Watch wurde getrennt." Mac Adresse zeigt er keine an. Mir war nicht mal bewusst, dass ich meine Watch je vie BT mit dem Auto gekoppelt hätte... Daher hatte ich den Hotspot in Verdacht.
Beiträge von svenp
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Beim LCI1 gibt auch 'nur' Battery-Hold. Da wird dann nach meiner Erfahrung innerhalb der letzten 20% immer wieder nachgeladen/gehalten. So dass ~7km als Restreichweite stehen bleiben. Lässt man Battery-Hold weg, wird gefahren bis leer, aber auch dann immer wieder nachgeladen bis 1-2km drin sind.
Je nach Ladestand wird dann weniger elektrische Leistung im Tacho angezeigt und man fährt nur noch in niedrigeren Geschwindigkeiten elektrisch / der Verbrenner schaltet schneller zu.
Während des Nachladens, steigt der Momentanverbrauch vorübergehend auf ~12l . Die werden wieder ausgeglichen durch die neu verfügbare elektrische Reichweite.
Die 12l klingen realistisch. Beim X3 30e oder x5 45e waren gerne auch mal 3-5l on top.
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Also zu 1 und 2 würde ich das Auto mal ganz stromlos machen. Das hört sich nach einem Hänger im BodyController an. Der kann jetzt durch Software verursacht sein oder er hat sich wirklich verrechnet.
Das hätte die Pannenhilfe bei dem Fehlerbild aber auch können müssen.
War das ADAC oder BMW Pannenhilfe?
Klingt schauderlich.
Der Rest hört sich nach Problemen mit der Kamera an.
Auto ist jetzt knapp 8 Wochen alt - entsprechend BMW Pannendienst. Der hatte sich versucht aufzuschalten, habe auch die Bestätigungsaufforderung im Fahrzeug bekommen - dann wollte mein Auto aber nicht mehr mit München sprechen.
Im Ergebnis habe ich jetzt ein Softwareupdate bekommen. Technische Fehler konnte man keine Feststellen. Bisher gabs keine Ausfälle, dafür bekomme ich jetzt alle 20 Sekunden die Meldung im Display, dass die Verbindung zur Apple Watch getrennt wurde (!?!?!???!?!?) Möchte nicht ausschließen, dass das mit dem Wlan Hotspot zusammenhängt.
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Die Scheibenwischer verursachen mehr Kratzer als die Scheibenpolitur.
Benutze seit Jahren bei allen Fahrzeugen, wenn ich einen nicht zu entfernenden Film auf der Scheibe habe, die Nigrin oder Sonax Scheibenpolitur.
Mit Schwamm dünn auf die Scheibe auftragen und auspolieren, danach mit Microfasertuch alles abtragen.
Geht einwandfrei und die Scheibenwischer haben keinerlei Schlieren mehr.
Ein Mal im Jahr eine Scheibenpolitur bspw mit Sonax Profiline Glaspolish wirkt echt Wunder! Diese Schlieren die sich untern den Wischern bilden verschwinden fast vollständig und die Scheibe wird wirklich mal richtig gereinigt. Kleine Kratzspuren verschwinden auch. Ich mache das mit einem Exzenterpolierer und klebe die Dachkante und A-Säulen mit einem Karrosserieklebeband ab, da die Politur hochgradig abrasiv ist.
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Ein gutes Tuch hilft da massiv weiter. Ich verwende die Scheibentücher von Koch Chemie und deren Glasreiniger. (Löst keine Bandscheibenprobleme, aber reinigt enorm gut, streifen- und fusselfrei)
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Aus meiner Sicht liegt das an folgenden Faktoren:
- Unsicherheit wie zuverlässig die E Einheit mittel bis langfristig funktioniert
- Höhere Wartungskosten (Verbrenner + E Motor)
- Nach 10 Jahren nahezu unverkäuflich (Stichwort Batterie)
- Schlechter Wiederverkauf aufgrund der ersten 3 Punkte
- Deutlich kleinerer Kofferraum als der Verbrenner (wie der 1er BMW)
- Hohes Fahrzeuggewicht
- Nur bei einem gewissen Fahrprofil effizient
Nach 120000km im letzten 30e kann ich hierzu folgendes berichten:
Motor hat keine Probleme bereitet.
E-Einheit hat keine Probleme bereitet.
Batteriekapazität war nicht merklich schlechter.
Wartungskosten sind sogar am Ende etwas günstiger, da ich bei nicht moderater Fahrweise mit 120000km immer noch die ersten Beläge und scheiben drauf hatte, der Rest kommt sogar auch etwas günstiger bei ausgeprägter elektrischer Fahrerei (Öl, Zündkerzen).
Der deutlich kleinere Kofferraum trifft definitiv auf die Limo zu. Das ist eine Katastrophe. Beim Touring ist der Unterschied erträglich.
Probleme:
Diff hinten wurde getauscht
Kardanwelle hatte Spiel und wurde getauscht
VIer neue Antriebswellen
Vier neue Radlager
Rasseln aus der Abgasanlage oder Wastegate (Hat man trotz mehrfacher Reklamation nie behoben)
Beim neuen LCI2 330e müsst ihr schauen - da ist nichts mehr mit aktivem Laden beim Fahren. Da gibts nur noch einen Battery-Hold Modus, oder eben Sport Modus um nicht elektrisch zu fahren. Battery Control Modus ist nicht mehr.
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Die Unruhe habe ich nur mit Winterrädern jetzt. Da hat man mir einen Sottozero mit RFT aufgezogen… Da habe ich das Gefühl, dass das Fahrwerk etwas zu kämpfen hat. Ist aber im Rahmen. Auf non RFT Sommerreifen merke ich davon nichts.
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Diese Dinger nennen sich Flaps. Bei mir am LCI2 mit MPro, adaptivem Fahrwerk und 19“ sind die jedenfalls auch dran. Finden sich mittlerweile auch bei Audi, VW und Merc. Ich sehe das nach ein paar Wochen ehrlich gesagt gar nicht mehr…. Geht wohl darum, dass nach Vorgabe x% der Reifenfläche abgedeckt sein müssen. Da ists natürlich günstiger die Flaps zu integrieren, statt den Radlauf neu zu konstruieren.
Schlimmer finde ich, dass man versucht hat dem Innenraum einen neuen Look zu geben und man eigentlich nur die mittlere Lüftungsdüse lieblos neu designed hat inklusive den Verstellern. Das wirkt alles wie Marke Eigenbau….
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Ich hatte jetzt auf der 19“ Mischbereifung ab Werk einen Michelin Pilot Sport 5 mit Stern drauf. Schöner Reifen! (Vor allem kein RFT… ;))
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Arroganz ist im Autohandel keine Seltenheit… wobei sich unser Grosskundenbetreuer schon mühe gibt, auch bei Probefahren.
