Aufgrund der Länge des Kabels zu urteilen, eher vorne bei der originalen Ladeschale?
Beiträge von Skyscraper
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ich nehme bei sowas Isopropanol
Das Wort ist mir vorhin nicht eingefallen
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Wirkt das Alcantara wegen dem Schweiß etc. nicht irgendwann mal speckig?
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Elektroautos werden nicht freigebrannt. Die brennen höchstens mal ab...
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Plant er dann tatsächlich in dieser Zeit das Freibrennen ein?
Nein
Er verwendet die Info über die restlichen Kilometer um beim Hybrid den Akku so zu managen, dass er erst am Ziel leer ist.
Ohne Zielführung wird erst der Akku leergesaugt, dann kommt der Verbrenner.
Mit Zielführung läd er öfters nach bzw setzt den Verbrenner anders ein.
Bringt bis zu 1l weniger Verbrauch...
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Industiealkohol (99%) gemischt mit Wasser 1 zu 1 wird auch oft verwendet.
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Auch ne nette Idee... Wobei man dann den Kabelsalat auf der Mittelkonsole hat (zumindest wenn der Beifahrersitz belegt ist).
Aber nochmal bau ich die Mittelkonsole nicht mehr aus
- ich vermute, das Kabel muss vor zur induktiven Ladestelle? -
Da wurde sich wohl die Frage gestellt, was den Kunden mehr sauer macht...
Einmal pro Jahr aussertürlich in die Werkstatt, oder einmal wenns zu spät ist.
Und wenn sie Glück haben, dann ist die Garantie um und verdienen noch zusätzlich.
CJ#22 dann kann ich nur hoffen, dass sie ihn mir regelmäßig beim Räder umstecken auslesen und sich melden, falls was auffällig ist.
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Ich frage mich gerade, ob es eine Rolle spielt wenn man ne AHK hat. Die Stützlast wird da ja immer extra angegeben. So kämst dann in Summe wieder über die max 1300kg.
Beim Eintragen der Federn stand bei mir im Gutachten, dass die Stüzlast zulässig wäre, obwohl die theoretisch maximale Last auf der HA zu hoch wäre. (Ich meine, das waren auch 15kg - müsste aber nochmal nachsehen)
Irgendwie undurchsichtig das Ganze...
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Das ist aber von BMW ein wenig am Ziel vorbei geschossen...
Oder kann man hier Absicht unterstellen...?
